forum.skoda-club.ru

Добрый вечер.
После диагностики подвески выяснилось, что необходимо менять:
1)амортизатор передний
2)подушка переднего амортизатора
3)подшипник передней стойки опорный
4)сайлентблок переднего рычага задний
Поделитесь опытом установки вышеуказанных неоригинальных деталей, какую фирму стоит покупать, какую нет.
Заранее спасибо

Где диагностик делали?

Год выпуска и пробег авто какой?

да, точно...
диагностику делал у офицалов
год выпуска 2001, пробег 115 000

Добавлено спустя 21 час 49 секунд:
актуально

эти детали как правило меняются парно. с учетом возраста машины.
по резинкам здесь на форуме и по аммо тем много.

Значит так. У меня 2003 год пробег 75400, AKL 1.6 с пакетом плохих дорог. За последнюю зиму, убил передние стойки, т.к. у нас в Башкирии были морозы до -42, но машина эксплуатировалась в обычном режиме.
На прошлой неделе (конец мая) поменял:
Передние стойки Bilstein кат номер VNE-4574 - 1806 р за шт.
Опорник с подшипником в сборе Febi кат.номер 09228 - 315 руб/шт
Сайлент блок переднего рычага задний NK 5104708 - 177 руб/шт - очень сложно запресовать самому, лучше отнести рычаг в сервис, где есть пресс и отдать 100 рублей.
Шаровая опора NK 5044738 - левая; 5044739 - правая 295 руб/шт, в комлпекте болты и опорные гайки.
По сути менять больше ничего не надо было, но раз уж влез в подвеску, решил добить все остальное, дабы не возвращаться туда. А именно:
Сайлент блок преднего рычага передний NK 5104720 95 руб/шт - вырезать легко, затолкать можно самому тисками, для этого кинуть сайлент в кипяток, дабы резина стала мягче, намазать его мылом и в тисках зажать, либо см предыдущий вариант.
Рулевой наконечник Jp Group A5504 - левый; A5505 - правый. - 237 руб/шт
Втулки стоек стабилизатора Jp Group и Optimal верхний и нижний ценой 95 и 46 руб/шт соответсвенно. Но я советую отдать лишние 200 руб за стойку стабилизатора в сборе, ибо затлкать туда втулки дело тяжкое и неблагодарное, полюс прикипает болт верхний к втулке в самой резинке. Так что заказывайте лечше стойку стабилизатора в сборе и болты к ним.

Что касаеться работы: Если делаете сами, нужен набор шестигранников, для снятия супорта и стойки стабилизатора и главное стойки амортизатора. головка на 21 с большим отверстием, что бы пролазил 6тигранник и был ухват этой головки ключом. Нам пришлось доработать эту головку наждаком, для удержания газовым ключом. Так же нужены пару накиндых ключей на 18 и головки на 18. Плсюс балон WD, чем больше тем лучше. И кажеться головку на 32 для ступицы, к ней же рычаг, метра на 2 и тушу килограм в 100, которая провернет ступичную гайку. Дальнейшая разборка проходит как на ВАЗ 2108. Для сжатия пружины был проиобретен съемник пружин для ВАЗ 2110 - 300 руб. Если в процессе ремонта выявиться разрыв пыльника шруса, не паникуйте, дуйте в магаз запчастей, берите пыльник на Калину (11183) - 140 руб. Встает как родной как по диаметрам, так и по длинне. Шрус смазка - самая обычная, шрус снимаеться с вала двумя ударами по сепаратору, фиксаторов нет, бояться не стоит, все как на 9ке.
В общем и целом ремонт был произведен своими руками, за исключением оперсовки задних сайлент блоков. Все менялось в паре. Затраты: 5972 на запчасти + 140 пыльник калины + 70 шрус смазка + 200 руб опресовка сайлентов + 600 рублей схождение колес = 6982 рубля.
Работы можно производить на дамкрате, если не ссыкотно лежать под машиной, но лучше на козликах и на яме. Я делал все сам у друзей в сервисе на подъемнике.
Удачи.

З.Ы. Bilstein на хороших ямах пробивет до отбойника, несравнимо со стойкой VAG, как вариант рассмотрите KYB.

Azazello чтото рановато вы поменяли задние сайлентблоки переднего рычага. А какое их было состояние?

Надорвана резина в местах качания рычага, надрыв небольшой, но говорю же, не хотелось лазить туда еще раз, через тысяч эдак 20 пробега. ибо 20 тыс у меня - примерно 8-9 месяцев

Подниму темку,т.к. Поиск почему-то не помог(хотя помню,что было это на форуме).
Номерок заднего сайлента переднего рычага от ТТ,который нам подходит - 8N0 407 181 B и его аналог от Лемфёрдер 27132 01 ?
Правильно подобрал? А то что-то сомнения берут перед заказом... Успокойте,плз.

redhead писал(а):Подниму темку,т.к. Поиск почему-то не помог(хотя помню,что было это на форуме).
Номерок заднего сайлента переднего рычага от ТТ,который нам подходит - 8N0 407 181 B и его аналог от Лемфёрдер 27132 01 ?
Правильно подобрал? А то что-то сомнения берут перед заказом... Успокойте,плз.

По оригиналу да, а по Лемфёрдеру-не знаю, а вообще тема была в тюнинге (помоему в подвеске)

Спасибо,поищу ещё там.

Спокойно прессуй лемфер. сам езжу все нормуль.

Октавия А4 1.6 AKL 2006г.в. 240 000 пробега, один хозяин. На пршлой неделе поменял задние аммортизаторы. Потекли в морозы. На замену ушел час, не торопясь. Передние еще родные и держат хорошо. Передний левый наружний шарнир "захрустел". Дважды на нем менял пыльник. Как ни промывали ШРУС, но есть подозрение, что попал песочек и ..... Однако, для такого пробега, я думаю, это неплохой результат. В выходные поменяю и шарнир, не вижу больших сложностей. Рулевые тяги еще родные. Рейку (580долл + работа) пришлось менять, потекла и очень резко. Прозевал пыльники на рейке. Ремкомплектов на нее не нашли. Колхозить с чего-либо другого не стал. Ходит второй год и вроде бы без нареканий.