forum.skoda-club.ru

Господа специалисты, подскажите как устранить эту течь из КПП, можно ли что-нибудь сделать не снимая коробку, а то течет у меня там не по детски...

Там стоит сальник. Поменять можно не снимая. Заказываешь сальник, номер 020 301 227 F. Потом откручиваешь гайку на 13 на скобе что прикручена к штоку и снимаешь скобу отводя в сторону. Что бы снялась отсоедини верхнюю поперечную тягу, другие лучше не трогай они менять не будут а одевать их потом очень не легко. Выкавыриваешь старый сальник и запресовываешь новый. Когда будешь старый подцеплять будь аккуратней за ним стоит подшипник либизный сильно в той области ничем не бей. Новый ставь тоже аккуратно что бы бурт не заломило или пружинка не слетела.И обязательно запрессуй втулкой ровно иначе будешь снова менять. Потом прикручивай тягу к штоку и одевай поперечную тягу. Поперечную я обычно пассатижами одеваю. В принципе ничего сложного нет единственное что не очень удобно. Удачи =)

Спасибо за номер сальника и за описание процедуры замены. По всей видимости мне тоже нужно заменить - немного сопливит. Но остался один вопрос: нужно ли сливать масло для замены этого сальника или можно заменить с маслом в КПП?

Присоединяюсь к благодарности!
А по поводу смены масла, лучше сменить. Масла никогда много не бывает Тем более это не такая и сложная операция...

East_man писал(а):А по поводу смены масла, лучше сменить.

Так в том то и дело, что масло только-что заменил (50 км назад), и сливать (а уж тем более менять) нет никакого желания. Эту тему увидел позно, иначе бы заодно и сальник заменил.
С другой стороны не так сильно он и сыреет (у родственника на Ланосе при пробеге в 50 т.км. такие-же разводы вокруг штока выбора передач - он не заморачивается. На предыдущем ВАЗе по этому штоку гораздо больше масла выносило, тем не менее от замены до замены (около 50 ткм) уровень был в норме (был щуп в КПП)).
Просто если нужно сливать масло - то забью до следующей замены масла, если не надо - возможно от нечего делать и при наличие свободного времени поменяю.

А-а-а... Ну тогда другое дело. Думаю что оттуда ничего не польется. Этот сальник же выше заливной пробки.

Добавлено спустя 3 часа 59 минут 52 секунды:
Только что глянул по етке, мне кажется что нужно заказывать сальник N 903 543 01

Нет сливать ничего не надо масло в низу... Если бы было неадо я бы написал)))

На выходных поменял этот самый сальник. Основная засада - это вынуть старый сальник. Использовал самодельный крючек, сделанный из велосипедной спицы (что первое попалось под руку), и для удобства внутрисалонное зеркало (от предыдущей машины валялось в гараже). В остальном ничего сложного.
Но вот с тягами возникла сложность: оказалось что имеется выработка в тяге 1J0 711 596 E. Эта тяга соединяет рычаг переключения передач, который находится на самом штоке с каким-то поворотным рычагом, к которому приделена вторая пластмассовая тяга подлиннее первой. Так вот, на этом поворотном рычаге имеется два шарика для крепления тяг, один из которых у меня превратился в цилиндр, и тяга на нем не держится - слетает. Временно конечно прикрепил тягу к этому рычагу, но огромное желание поменять его. Только вот засада: на этом рычаге никаких опознавательных знаков (кроме VW) не нашел. В exist тоже нет (по крайней мере я не увидел) такого рычага. Буду благодарен за любую помощь с номером.
Вот фото первой тяги

Zavol писал(а):На выходных поменял этот самый сальник. Основная засада - это вынуть старый сальник. Использовал самодельный крючек, сделанный из велосипедной спицы (что первое попалось под руку), и для удобства внутрисалонное зеркало (от предыдущей машины валялось в гараже). В остальном ничего сложного.
Но вот с тягами возникла сложность: оказалось что имеется выработка в тяге 1J0 711 596 E. Эта тяга соединяет рычаг переключения передач, который находится на самом штоке с каким-то поворотным рычагом, к которому приделена вторая пластмассовая тяга подлиннее первой. Так вот, на этом поворотном рычаге имеется два шарика для крепления тяг, один из которых у меня превратился в цилиндр, и тяга на нем не держится - слетает. Временно конечно прикрепил тягу к этому рычагу, но огромное желание поменять его. Только вот засада: на этом рычаге никаких опознавательных знаков (кроме VW) не нашел. В exist тоже нет (по крайней мере я не увидел) такого рычага. Буду благодарен за любую помощь с номером.
Вот фото первой тяги

Так меняли манжету 020 301 227 F или кольцо уплотнительное N 903 543 01?

манжета 020 301 227 F
кольцо уплотнительное с другой стороны.

East_man писал(а):манжета 020 301 227 F
кольцо уплотнительное с другой стороны.

Я видел, что с другой. Только ранее почему-то именно вы и назвали его сальником:
...Только что глянул по етке, мне кажется что нужно заказывать сальник N 903 543 01...

VAMP писал(а): Так меняли манжету 020 301 227 F или кольцо уплотнительное N 903 543 01?

Заменил сальник коробки передач 020 301 227 F (поз. 23) (в elkats.ru идет как манжетное уплотнение 18X30X8).
Брал в exist аналог: сальник вала переключения передач Corteco 01019317B.

Кольцо уплотнительное N 903 543 01 (поз 26) находится с противоположной стороны и к штоку выбора передач не имеет отношения (ставится под какую-то "заглушку коробки передач" 020 301 232 E (поз. 25)).



Да простит меня создатель первой фото, воспользуюсь без разрешения и немного подкорректирую: красняя стрелка по всей видимости и указывает на месторасположение этой самой заглушки 020 301 232 E (сам ее не видел), а желтая - на шток переключения передач (там где находится нужный сальник).


Упс. Опоздал.

VAMP писал(а):

East_man писал(а):манжета 020 301 227 F
кольцо уплотнительное с другой стороны.

Я видел, что с другой. Только ранее почему-то именно вы и назвали его сальником:
...Только что глянул по етке, мне кажется что нужно заказывать сальник N 903 543 01...

Я не утверждал, а предполагал Всем свойственно ошибаться. Пока сам не залез и не увидел....