forum.skoda-club.ru

Люди помогите! Приобрел шкоду октавию универсал 2004г. 1.8 т мотор AGU 175000 км. До этого был отечественный автомобиль, поэтому плохо разбираюсь в иномарках. Сегодня, во время поездки заклинило электровентилятор водяного охлаждения. Сильно завоняло проводкой. Я остановился, открыл капот и увидел дым, выходящий из мотора вентилятора. Опасаясь загорания, я скинул минусовую клему, и отсоединил разъем электровентилятора. Далее накинул клему, и завел авто. Завелась как то вяло, пришлось подбавить газку. На холостых работает как бы ровно, но после нажатия на акселиратор обороты падают до 600, потом выравниваются и сново падают до 600, затем выравниваются. Чек не горит, он вообще не горит, даже при включенном зажигании. Должен ли он гореть? Почему начали плавать обороты?

У родных вентиляторов, к сожалению, ресурс небольшой. Капиталистусы придумали его без шарикоподшипников, на втулках. Смазка в них дубеет, начинается "клин". Поэтому, на мой взгляд, лучше взять неродной (скажем, Febi), он крутится очень мягко, чуть хуже сбалансирован, но в 4(!) раза дешевле. Меняется минут за 20 без труда.
Не думаю, что сгоревший вентилятор и педаль газа как- то связаны. Видимо, просто так совпало. Такая реакция на газ в моей машине происходит, когда до отказа вывернуты колёса и ГУР забирает порядочно мощности.

Большое спасибо за ответ. Вентилятор заказал, а на счет плавающих оборотов я думаю это из-за снятия клемы. Я немного поездил, движок "дроссель" адаптировался и все стало нормально.

хорошо что есть второй вентилятор, я на нем летом неделю ездил, пока основной не пришел, родной сгорел в 60 тыс.