forum.skoda-club.ru

Борьба с термостатом продолжеается второй месяц.
Изначально уходил антифриз из-под прокладки термостата(съемная часть, на 2 винтах).Стакан - в неделю.
Заменил прокладку, применил намного термо герметика, все стало О.к.
Но не надолго................
На ровном месте - температура 100С, вентилятор на 1 скорости, нижний патрубок системы охл. холодный, горит"ЧЕК.
Ошибка - коротыш датчика термостата на +.
Замена термостата и охл. жидкости.
На днях - история повторяется, грозит замена.
Цены от 3 до 4.5 т. за оригинал и 1.5-3 за не оригинал.
Все делал сам, практика есть, руки заточены правильно.
Прошелся по косе, на предмет обнаружения коротыша, все впустую.Тонкость - термостат и датчик в одном корпусе, меняется, как единое целое.
Терзают сомнения - одина и таже ошибка на дисплее после месяца эксплуатации после замены термостата.
Ваши мысли, коллеги..................

про какой датчик идет речь?

провода те что идут на крышку термостата это подогревательный элемент (часть электронной системы управления)

Вот подогревательный элемент и коротит.
Пробовал его не подключать, предварительно убрав ошибку - тож самое.

хреново.
если не проводка, то мозги.
дорогой ремонт.
в панику не впадай. найди на форуме кто у вас из ремонтников с клубом сотрудничает, помогут.
одна голова хорошо, а много лучше.

P.S. реле проверял? рабочее? диод у него в норме?

Реле ?
А вот тут поподробнее.

http://narod.ru/disk/22598744000/ScreenShot008.jpg.html

посмотри схему.

А номер термостата по каталогу не кто не подскажет? На 1.6 ВFQ

06а121111 - в сборе.
06а121114- съемный фланец.

1.773.01.500 артикул в "Экзисте".
Нашел под капотом блок с реле, все живые, как новые, 12 в. присутствует.
На датчик термостата 12в. тоже приходит.
Темперетура по приборке 90 градусов, горит "чек", вентилятор молотит на 1 передаче, нижний патрубок радиатора холодный.
Ничего не понимаю....................

Что б не создавать новую тему отпишу сюда свою проблему.
Есть подозрения что греется двигатель 1,6 BFQ. Был на компьютерной диагнстике двигателя прибором (VAZ5250 вроде) ошибок не показала. Но путём отслеживание температуры охл.жидксоти по прибору и ощупывания нижнего патрубка радиатора (выход с радиатора) патрубок сначала похолодел (открылся термостат) а потом стал прогреваться при температуре по прибору 108С вентиляторы (сразу оба) включились при температуре 109,5С. При всём при этом на приборной панели стрелка стоит как вкопаная на 90С и не шелохнётся.
В чём может быть проблема? Читал эту тему и аналогичные... увсех стрелка на приборке показывает повышение температуры, у меня нет. Почему термостат так поздно отрабаотывает? и вообще есть ли у него регламентированная температура при которой он должен открываться? Пишут так же про первую скорость карлсонов у меня её нет ... оба включаются при температуре 109,5С

Да ещё вот сегодня поробовал открыть расширительный бачёк на зуглушённом двигателе (после поездки остановился загушил, карсоны не работали) объём жидкости резко стал увеличиваться и она закипела.

Добавлено спустя 1 минуту 4 секунды:
наверное пипец двиглу

Да ещё вот сегодня поробовал открыть расширительный бачёк на зуглушённом двигателе (после поездки остановился загушил, карсоны не работали) объём жидкости резко стал увеличиваться и она закипела.

Так и должнро быть. Вы сбросили давление в системе охлаждения вот жидкость и закипела. Это обычная физика.

наверное пипец двиглу

Скорее всего живее всех живых

Verdelet писал(а):

Да ещё вот сегодня поробовал открыть расширительный бачёк на зуглушённом двигателе (после поездки остановился загушил, карсоны не работали) объём жидкости резко стал увеличиваться и она закипела.

Так и должнро быть. Вы сбросили давление в системе охлаждения вот жидкость и закипела. Это обычная физика.

наверное пипец двиглу

Скорее всего живее всех живых

это всё понятно, с физикой у меня тоже проблем не было

но наскольео я понимаю двиг не должен работать постоянно при температуре ОЖ 110С.

Знаю что на форуме есть мастера своего дела, и взываю к ним, ЛЮДИ добрые помогите в решение проблемы не проходите мимо, и тогшда вы приобретёте навсегда верного друга

Зы почему же стрелка на приборке 90 и всё тут а радиатор холодный и птрубок обратки тоже, жидкость гоняется по малому кругу, температура как я понял из дагнсотике (смотри топик-старт) примерно всегда в двигле 105-110 С Карлсоны тоже срабаотывают только при 109,5, что может быть с первой скоростью

И вообще можно ли ездить дальше

Добавлено спустя 2 минуты 42 секунды:
да...забыл сказать ...подёргал все (два) разъёма на термостате ...нифига не изменилось. И ввобще термостат на 1,6 BFQ а точнее его открытие может управляться компьютером ЭБУ? или это всё таки простая железка

Добавлено спустя 1 минуту 27 секунд:

midav писал(а):1.773.01.500 артикул в "Экзисте".
Нашел под капотом блок с реле, все живые, как новые, 12 в. присутствует.
На датчик термостата 12в. тоже приходит.
Темперетура по приборке 90 градусов, горит "чек", вентилятор молотит на 1 передаче, нижний патрубок радиатора холодный.
Ничего не понимаю....................

товарищ, видимо у нас схожая проблема поделитесь инфой если чего нароете, я тоже буду работать вэтом направлении

Пробовали 2 раза стирать ошибку на приборке, через минут 40 снова вылазит.
Ни чего не понимаю...................

midav писал(а):Пробовали 2 раза стирать ошибку на приборке, через минут 40 снова вылазит.
Ни чего не понимаю...................

у меня чек не горит, температура 90С постоянно на приборке

"да...забыл сказать ...подёргал все (два) разъёма на термостате ...нифига не изменилось. И ввобще термостат на 1,6 BFQ а точнее его открытие может управляться компьютером ЭБУ? или это всё таки простая железка"
СОВЕРШЕННО ВЕРНО!!!!
термостат управляется ЭБУ. полностью он открывается при 105 гр.
примерный алгоритм таков: при малых нагрузках ЭБУ держит температуру повышенную (для экономии топлива), при полной нагрузке ЭБУ принудительно приоткрывает термостат и держит немного пониженную температуру (для повышения мощностных характеристик мотора).
на термоэлемент ЭБУ подает 12 В когда надо а не всегда.