forum.skoda-club.ru

Решил сделать фотоотчет, т.к. не нашел на нашем форуме про BCA.

Пробег на момент чистки был 89тык. До этого с новья ни разу не чистилась дроссельная заслонка, в связи с чем уже давно машина плохо отзывалась на газ, при переключении передач были провалы. Если на холостых нажать резко газ - обороты резко не росли - детонационные стуки. Холостой ход всегда был стабилен, поэтому не лез до последнего.
Перед чисткой приобрел:
- прокладку ДЗ 036 133 161 C 100р.

- очиститель для карбюраторов АBRO(ее многие на форуме рекомендуют) 130р.
- всякие торксы и шестигранники уже были.

Приступаем:
Открутил крышку, закрывающую катушки со свечами(4 болта)
Открутил крышку воздушного фильтра (7 саморезов под крестовую отвертку)
Извлек воздушный фильтр( осторожно!!! не просыпьте грязь/пыль/одуванчики в дроссельный узел)
Затем освобождаю для демонтажа кожух воздушного фильтра:

Красными стрелками указаны саморезы, которые необходимо открутить. После этого кожух сдергивается с резинки, указанной желтой стрелкой, и с резинового уплотнения ДЗ.
Вот такая картина перед нами предстает:


Сверху все выглядит достаточно культурно:


Включил зажигание(не заводил) и положил на педаль газа бутылку - заслонка открылась. Внутри оказалось не все так хорошо - очень приличные наросты отложений:

Теперь надо демонтировать ДЗ. Снимаем разъем - нажимаем и удерживаем защелку в направлении, указанном синей стрелкой, и качаниями влево-вправо вытягиваем разъем.
Откручиваем 4 болта.
Шланг вакуумного усилителя снять на прикрученной ДЗ я не смог - он малоподвижен. Стянул аккуратно уже с открученной ДЗ покручиваниями на штуцере.
Вот что предстало с другой стороны ДЗ моему взору:


Надел трубочку на очиститель карбюраторов и принялся обильной струей смывать налет - очиститель достаточно быстро все отмыл. Результат:



Впуск под ДЗ тоже нехило загажен оказался - местами рыхлые отложения:


Убрал прокладку металическую и собрал рыхлый мусор. Затем засунул тряпку внутрь, полил очистителем доступные места и протер тряпкой, смоченной очистителем, вот чего смог добиться:


Положил новую прокладку - ее неправильно не положишь, есть фиксаторы.
Ну и собрал в обратной последовательности все.

У меня нет VagCom под рукой - я сделал слудующее для адаптации ДЗ: Отключил минусовую клемму аккумулятора, подождал пару минут, повернул ключ в положение, соответствующее включенному зажиганию, и присоединил клемму обратно. ДЗ пошумела чуток и успокоилась. Запустил. Секунду потроила и заработало нормально - видимо чуток очистителя проникло во впуск.

Результат: С холостых обороты начинают расти почти мгновенно, на сколько позволяет электронная педаль. Переключения стали плавнее, благодаря четкой реакции педали.

Фотоочет зачетный!Отложений реально много.У себя чистил д.з. на пробеге в 112 т.км:нагара-минимум.Бензин 95,Лукойл

Молодец! Побольше таких фотоотчетов....

Про адаптацию очень интересно. Действительно так можно сделать?

Слаука писал(а):Про адаптацию очень интересно. Действительно так можно сделать?

Да, говорят за день сама адаптируется без ВагКома, вот я такой метод для сброса знаю.

когда на своей чистил, я сразу снимал минусовую клемму, а потом снимал ДЗ. после того, как все помыл и поставил на место, просто одел клемму на место и повернул ключ.....подождал 10-20 сек. и сразу завел. обороты плавали (совсем немного - 100-300 об/мин.) не более 1-3 мин., после чего встали на свое место. никакой адаптации не делал.

P.S. была где-то на форуме инфа, что не на всех движках нужна адаптация.

а что со старой прокладкой случилось, зачем новую ставил? не ругайте,я новичок)

Александр74 писал(а):а что со старой прокладкой случилось, зачем новую ставил? не ругайте,я новичок)

Конструкция прокладки подразумевает ее примятие при установке для герметичного соединения. Старая выглядела "не айс".

нужная инфа, респект, и ведь не лень было фоткать, потом ещё писать.

AlterDen писал(а):

Александр74 писал(а):а что со старой прокладкой случилось, зачем новую ставил? не ругайте,я новичок)

Конструкция прокладки подразумевает ее примятие при установке для герметичного соединения. Старая выглядела "не айс".

спасибо. молодчина. побольше отчетов!!!!

Я тут тоже промыл ДЗ, правда ничего не снимая.Мыл на работающем прогретом двигателе,сняв только возд. фильтр.
После промывки немного троила,пока не прогрелась ,поэтому я снял клемму,и подождал минут 15 потом одел и все стало в порядке.
Ваш способ,безусловно изящней.за фото спасибо.

Почистил сегодня себе. пробег 52к.км налета немного меньше.. но всеравно много.

Спасибо за подробный отчет.

Спасибо за отчет!!!
поверил в свои силы и на днях попробую почистить,а то за такую процедуру у нас в обычных сервисах просят 1200р

Плохо отчистили оси пятака дросселя на входе в корпус заслонки -- не надо бояться брызгать туда под напором, герметично. Надо было использовать так же зубную щетку с мягкой щетиной (на них написано). После чистки дросселя необходимо выполнить его адаптацию при помощи вагком или вас.

ps Очиститель карбюратора выбран верно.

Объясните толком для чего имено нужна чистка дз.Cмыл со стенок нагар и что все заработало нормально и без провалов и без падения оборотов на холостых.Хочется услышать ответ профи .