forum.skoda-club.ru

Если работает кондиционер, а машина стоит или же при сильной жаре даже на ходу начинает подниматься температура двигателя, вентилятор соответственно не справляется.
машине 4 года 1.4 ВСА. в чем может быть причина?

самое простое - забиты радиаторы и меж ними "валенок" из пуха (если есть кондей и климат то радиаторов 2), еще м/б термостат, ну и еще хуже - помпа, и внутренности радиатора засраны чем-нить.
Посмотри рекомендации ДядьГрини тут проблема http://wwwboards.auto.ru/skoda/495219.html тут рекомендации проверки http://wwwboards.auto.ru/skoda/495221.html может помогут. Я в итоге начал с замены термостата (хотя нижний патрубок прогревался нормально, но и помпа в бачок отдавала вроде нормально) вроде ниче пока, если вернется жарища, проверим, пока же пробки и 32 тепла не загоняют как раньше в 110-115* по индикатору на приборке, что уже есть GOOD!

Scorp писал(а):самое простое - забиты радиаторы и меж ними "валенок" из пуха (если есть кондей и климат то радиаторов 2)

+100... у меня такое же было на хонде и тайоте (между радиаторами грязь)...

спасибо огромное... точно не помпа!!! на старой было и новую поставил, а проблема осталась... я как раз грешил на радиатор. надо промыть.
сколько данная процедура может стоить?!
ну если не раиатор то термостат придется менять, чего бы оч не хотелось(

Как вариант, нужно проверить еще и электроцепь карлсонов... У меня была похожая проблема, тоже грелся мотор при включенном климате... Оказалось проблема была в коробке предохранителей на аккуме (один сгорел, у второго сильно пригорел контакт), вылечилось чисткой контактов...

Да, и еще, дабы не плодить темы: Народ, а у кого-нить бывает такое: если после довольно продолжительной поездки с кондеем заглушить двигатель, а минут через 5 снова завести его, то температура в момент запуска оказывается в районе 100-110 градусов, но буквально в течение секунд 40-50 приходит в норму, и стрелка снова торчит на 90 градусах... Это вообще нормально? или что-то где-то не того? или у мну уже паранойя?

Да такое бывает ,именно на поперечных моторах и при описанных условиях . пример : Ауди ТТ 180 и 225 сил , у первой достаточно часто встречается у второй практически очень редко ,потому что стоит циркуляционный эл.насос который включается после остановки двигателя .Мне непонятно как прогоревшие контакты лечится чисткой ? Не пояснишь?

Тоже было такое, в жару в пробке при включенном кондее начинал греться двигатель, но после переборки двигателя и замены жидкости больше такого не наблюдалось.... Не знаю в чем там было дело....

карп1 писал(а):Мне непонятно как прогоревшие контакты лечится чисткой ? Не пояснишь?

Маленькое уточнение: не прОгоревшие, а прИгоревшие, т.е. сам контакт (мет. часть) в норме, но загажен копотью, окислами и прочей мутотой... Поэтому чистка и помогла, видимо... а на будущее надо будет найти коробку на замену...

Alexavr писал(а):Тоже было такое, в жару в пробке при включенном кондее начинал греться двигатель, но после переборки двигателя и замены жидкости больше такого не наблюдалось.... Не знаю в чем там было дело....

Так сильно перегрелся, что пришлось перебирать?

Буквально три дня назад избавился от этой проблемы! Симптомы все один в один! Греется при кондее в пробках и под большой нагрузкой. Патрубки горячие, карлсончики работают и включается 2-ая скорость большого. Мойка радиаторов со съемом - все окейно!

ИМХО эта коробочка -вещь весьма не надежная , некоторые меняют ее не по одному разу (в основном сильно нагруженные по температуре моторы ТТ , чипованные 1.8Т на гольфах или ... просто владельцы не желающие мыть радиатор как положено в запущенном состоянии ), дело в том что площадь контактов внутри под предохранитель мизерная (не знаю почему немцы такое удумали ,ток потребления вентиляторов очень даже приличный ) , лично я просто обхожу эту цепь герметичным боксом под предохранитель с полноценными обжимными контактами ,оригинальными конечно) , со второй замены обычно соглашаются подумать за немцев

SKVOR писал(а):Буквально три дня назад избавился от этой проблемы! Симптомы все один в один! Греется при кондее в пробках и под большой нагрузкой. Патрубки горячие, карлсончики работают и включается 2-ая скорость большого. Мойка радиаторов со съемом - все окейно!

сколько вышло данное удовольствие?!

в Москве говорят 4000-5000, мыл в Казани обошлось в 2800

Темный писал(а):Да, и еще, дабы не плодить темы: Народ, а у кого-нить бывает такое: если после довольно продолжительной поездки с кондеем заглушить двигатель, а минут через 5 снова завести его, то температура в момент запуска оказывается в районе 100-110 градусов, но буквально в течение секунд 40-50 приходит в норму, и стрелка снова торчит на 90 градусах... Это вообще нормально? или что-то где-то не того? или у мну уже паранойя?

Если двигатель бензиновый, то смотреть систему афтерран - датчик стоит в конце топливной рампы - у него температура срабатывания, если склероз не изменяет, где-то около 110град. Если при этом еще и пуск горячего двигателя затруднен, то смотреть вдвойне.
А вообще, если афтерран не работает, то в 40градусную жару - явление нормальное: обдува двигателя нет - следовательно, и отвода тепла нет. А температура внутри двигателя после глушения - далеко за сотню. Из-за этого, кстати, если неосторожно открыть крышку расширительного бачка, то можно получить в морду струей кипятка.

Всем доброго времени суток! Есть Проблема она заключается в следующем: задымился вентилятор, поменяли на неоригинал, все крутится, все прекрасно. Но в один прекрасный момент заметил, что при включенном кондиционере температура 100-110. Выключил, температура упала. Ставлю эксперименты, завел машину вентиляторы молчат, включаю климат, двигатель чуть напрягается начинает дуть воздух, но теплый, вентиляторы по прежнему молчат. При езде переодически включается кондей, но с глубоким провалом оборотов, машина чуть не глохнет, потом температура возрастает и опять дует теплый. Почитал форум глядел предохранители, которые на аккумуляторе 3 по 30 ампер вроде целые. Больше ничего не проверял...у всех одинаковые симптомы? Или для каждого случая своя неисправность? В общем подсобите чем можете)

Ездил 300 км по подмосковью, включешь кондей , температура растёт, выключаешь, падает. Сегодня ехал была повышенная температура, ну думаю до дома доеду. Остановился у магазина, сходил, выхожу воняет паёным пластиком. Оказалось из вентилятора большого(если попой к машине стоять то слева) валит дым, и температура 120. Срочно выключился, дымило еще минут 10. Вот теперь думаю что за собой что повлекло. Сдох термостат, из за этого температура росла, и вентилятор наковырнулся. Или просто подыхал вентилятор, а термостат в норме. У кого какие мысли?