forum.skoda-club.ru

При разгоне появляются провалы и выстрелы в выпуск примерно до 3тыс оборотов, свечи (ngk pfr6q), фильтра поменял, провал остался ,диагностика показывает ошибку p0420, теперь думаю вырезать или выбить катализатор, так как пробег 340000 тыс.км. Что делать с лямбдой после ката? и что поставить вместо катализатора?

Askha писал(а): так как пробег 340000 тыс.км. Что делать с лямбдой после ката? и что поставить вместо катализатора?

Вместо второй лямбды ставить обманку.

Не вырезать и не выбить , иначе получишь резонансную бочку , поменять на пламегаситель или вообще организовать прямоток ,с обманкой конечно иначе ошибка по эффективности будет по прежнему "радовать глаз"

Есть один момент на арх стоит 2 ката паралельно, интересно можно ли заменить 2 ката на 1 пламягаситель? М.Б, Кто либо дедал?

проверь сначала давление топлива, у меня такое было при умирании бензонасоса

Заменил сегодня прогоревшую гофру и два ката на 1 пламягаситель, машина стала вести себя гораздо лучше исчезли провалы, правда пока ездил мало мотор выше 4 т. об. не крутил, не смотря на то что чек пока не выскочил, поеду на перепрошивку.
Мотор ARX 2001г 180т к.м.

Gaunt писал(а):Заменил сегодня прогоревшую гофру и два ката на 1 пламягаситель, машина стала вести себя гораздо лучше исчезли провалы, правда пока ездил мало мотор выше 4 т. об. не крутил, не смотря на то что чек пока не выскочил, поеду на перепрошивку.
Мотор ARX 2001г 180т к.м.

тоже думаю уже об этом,но где я потом перепрошью вот в чем вопрос может как то можно по другому? или ставим обманку и все? что из себя представляет обманка?

Кроме обманки и перпрошивки есть еще варианты, например, проставка между лямбдой и трубой, которая содержит в себе микрокатализатор...

Разберитесь сначала с пропусками зажигания -- причиной или причинами их появления, после чего выполните проверку противодавления катализатора под полной нагрузкой -- исключительно во время движения, только после этого принимайте решение о целесообразности удаления катализатора -- поскольку снижение эффективности далеко не всегда говорит о снижении пропускной способности. Если вдруг придётся -- мой вам добрый совет -- забудьте об обманках; отключите контроль эффективности катализатора в блоке управления двигателя -- это наиболее корректный и эффективный способ. Выполнить данную и недорогую операцию возможно в Москве или Питере, например, у Лёши kalex или СергейНика, соответственно.