forum.skoda-club.ru

Всем привет!

Вчера почистил дросельную заслонку. Чистил открутив 2 болта, не снимая штекер. Еще обнаружил что не плотно был прикручен Патрубок от Резонатора к турбине и от туда сифонило,подтянул все 6 болтов (кое-как подлез там...)

После установки холостой ход нормализовался, с низов даже как то поприемистей стало, а вот при разгоне свыше 3.5-4 тыс.об. появились какие то провалы... Связано ли это с адаптацией???
И еще заметил странный звук при сбросе газа на высоких оборотах, при сбросе давления турбины короче. Раньше его не было. Звук затухающего характера (ТРРРррр...), длится 1-2 секунду и создается впечатление будто лопатки задевают об что то.... (по ощущениям...) Что это такое????

Подскажите плиз...

Ездил на диагностику сегодня.
Компьютер выдал: "Неисправность перепускного клапана турбины (механическое повреждение)" прямо так и написано было. Думаю звук из за него...

extrimall писал(а):Всем привет!
...
И еще заметил странный звук при сбросе газа на высоких оборотах, при сбросе давления турбины короче. Раньше его не было. Звук затухающего характера (ТРРРррр...), длится 1-2 секунду и создается впечатление будто лопатки задевают об что то.... (по ощущениям...) Что это такое????

Подскажите плиз...

присоединяюсь ко второму вопросу... правда было с момента покупки с пробега 33т.км.

extrimall писал(а):Ездил на диагностику сегодня.
Компьютер выдал: "Неисправность перепускного клапана турбины (механическое повреждение)" прямо так и написано было. Думаю звук из за него...

Речь идет о двигателе AUM AUQ или ARX, надо полагать ?
Это очень серьезный момент, особенно для авто с чипом (если есть) ! Необходимо проверить байпас, целостность и проходимость вакуумной магистрали управления к нему. Работу 249 клапана тоже, разумеется.

Диагностика и чтение ошибок -- это две большие разницы.

Добавлено спустя 3 минуты 6 секунд:

МОТОР-чик писал(а):

extrimall писал(а):Всем привет!
...
И еще заметил странный звук при сбросе газа на высоких оборотах, при сбросе давления турбины короче. Раньше его не было. Звук затухающего характера (ТРРРррр...), длится 1-2 секунду и создается впечатление будто лопатки задевают об что то.... (по ощущениям...) Что это такое????

Подскажите плиз...

присоединяюсь ко второму вопросу... правда было с момента покупки с пробега 33т.км.

Вариантов несколько, причем лежат они и в несколько разных областях. Поэтому все их озвучивать не буду, дабы не сбивать с толка и не пугать некоторыми из них. Такие вещи проверяются очно, а не пальцем в небо.

Можно поподробнее о 249 клапане??? Я заказал перепускной 06A 145 710N, думаю причина в нем...

extrimall писал(а):Можно поподробнее о 249 клапане??? Я заказал перепускной 06A 145 710N, думаю причина в нем...

Думать не надо - надо просто было его проверить. Что касается 249 клапана, то он управляет перепускным -- в некоторые моменты за счет вакуумного бачка, в некоторые -- за счет разрежения во впускном коллекторе. Сам по себе это соленоидный клапан. Почитать о его месте расположения и внешнем виде можно в разделе тюнинг -- где я описывал переделку, связанную с этим клапаном, которая позволяет его исключить из управления и добиться более быстрого отклика на педаль газа у турбиков, имеющих его в системе управления перепускником. Но проверку начинают с перепускного клапана, затем проверяют целостность и проходимость вакуумных магистралей, а уж за тем работу 249 и состояние вакуумного бачка, обратных клапанов и магистралей, идущих к нему.

extrimall писал(а):Можно поподробнее о 249 клапане??? Я заказал перепускной 06A 145 710N, думаю причина в нем...

отпишись пжлста по замене... "т-р-р-р"... пропал?

Добавлено спустя 7 минут 47 секунд:

rummi писал(а):Вариантов несколько, причем лежат они и в несколько разных областях. Поэтому все их озвучивать не буду, дабы не сбивать с толка и не пугать некоторыми из них. Такие вещи проверяются очно, а не пальцем в небо.

Виктор, хотя бы подскажите направления, где копать...
в байпасе "вакуум" по тонкой трубочке губами сделали - держит...
смутило то, что трубочку эту сняли и надели без особых усилий и приспособлений просто руками...
N75 компом проверяли - без ошибок...
вобщем полная Ж...

Опишите подробнее проблему.

extrimall писал(а):И еще заметил странный звук при сбросе газа на высоких оборотах, при сбросе давления турбины короче. Раньше его не было. Звук затухающего характера (ТРРРррр...), длится 1-2 секунду и создается впечатление будто лопатки задевают об что то.... (по ощущениям...) Что это такое????

Подскажите плиз...

один в один моя проблема...
проявляется даже и не на высоких оборотах, а при 2-2,5 тыщ.об. при наборе скорости убираем ногу с педали газа, т.е. на включённой передаче проявляется такой звук...
при перегазовке на Х.Х. - звука нет...

Ничем помочь не могу, увы -- в данном случае придется тыкать пальцем в небо, а в данных вопросах это не мой метод.

Возможно, что это помпаж, например.

http://www.youtube.com/watch?v=LZUbo_mNDZM
http://www.youtube.com/watch?v=RHhRWNiahqQ

rummi писал(а):... а в данных вопросах это не мой метод.

Возможно, что это помпаж, например.

http://www.youtube.com/watch?v=LZUbo_mNDZM

понятно, будем искать...

спасибо, эти ролики я видел из Вашей статьи о проверке байпаса... в них как бы волнистый тарахтящий звук, а у меня он не такой долгий, и прямолинейно - затухающий... ХРрр

У меня этот звук пропал! На днях менял прокладку м/у турбиной и приемной трубой. И что обнаружил:
Сразу хочу отметить, что у меня турбина не стоковая, и возможно там что нибудь не так как у всех...
Во-первых: Когда только открыл капот и начал откручивать трубки, заметил какую-то свободную резиновую трубку... как потом выяснилось в нее должна была вставляться пластиковая трубка зеленоватого цвета, идет она от куда то со стороны турбины...
Во-вторых: Когда снимал впускной тракт заметил оторваный шланчик от турбины (крепится сверху турбины с хомутиком), не знаю был ли он оторван до меня или при демонтаже я зацепил. Ну в общем его в итоге я поставил на место!
Так что внимательно пройдитесь по всем трубкам от и до. Ничего свободно болтающегося там быть не может!!!

extrimall писал(а): заметил оторваный шланчик от турбины (крепится сверху турбины с хомутиком), не знаю был ли он оторван до меня или при демонтаже я зацепил. Ну в общем его в итоге я поставил на место!

При таком варианте у вас был передув, разумеется, и следующий за ним аварийный режим до перезапуска двигателя -- до следующего передува с аварийным режимом. Не считая подсоса в обход расходомера, пусть и не очень существенного, в большинстве нагрузочных режимов.

Поэтому диагностику турбодвигателя надо начинать с опрессовки, которая выявила бы данную проблему на начальном этапе диагностики.

rummi писал(а):Опишите подробнее проблему.

Виктор, не сочтите за грубость, понимаю, что это будет как кофейная гуща...

но всё же, попробывал записать звук на видео на фотик, может появится хоть "лучик"...
если у Вас есть возможность/трафик посмотреть видео (около 100 МБ), будьте добры...

http://photofile.ru/users/vitek-bk-ru/v ... bdc5/view/

МОТОР-чик писал(а):

rummi писал(а):Опишите подробнее проблему.

Виктор, не сочтите за грубость, понимаю, что это будет как кофейная гуща...

но всё же, попробывал записать звук на видео на фотик, может появится хоть "лучик"...
если у Вас есть возможность/трафик посмотреть видео (около 100 МБ), будьте добры...

http://photofile.ru/users/vitek-bk-ru/v ... bdc5/view/

Это называется помпаж Помпаж имеет различные звуковые формы, в зависимости от. Но характерные особенности есть. Хотя я сейчас пишу с нубука, а его пищалки семилетней давности весьма никакущие, но, думаю, что не ошибаюсь.

Для начала

1 Когда появился звук
2 Есть ли чип
3 Если есть, то чей, каков его избыток (давление наддува в пике)
4 Есть ли в коробе штатного фильтра нулевик или же конусный фильтр нулевого сопротивления вместо штатной коробки