forum.skoda-club.ru

История такая, достал тугой руль на хорошо прогретой машине(пару часов езды и руль с оооочень большим трудом проворачивается) при этом воет насос, при подаче газа руль начинает крутиться легче. На холодную руль спокойно крутиться.
Рейку ремонтировали в том году, жижу тож меняли тогда-же на оригинал, все равно туго крутился. Вопрос, наверняка кто-то менял насос, какой лучше поставить? Варианты такие, конечно не оригинал, ибо дико дорого:
Zf parts 2858 401
General Ricambi PI 0436
Delco Remy DSP015
Все эти варианты, как написано на экзисте, восстановленные, имел ли кто опыт эксплуатации этих насосов?
Есть вариант взять кетайские, которые в полтора-два раза дешевле, но как-то не очень....
И еще вопрос, можно ли по давлению в какой-либо магистрали у бачка определить неисправность насоса(путем сдавливания какого-либо из патрубков))

Добавлено спустя 13 часов 12 минут 12 секунд:
Так что, насос ГУР никто не мянл чтоли?

попробуй залить в систему, старый-добрый ATF...

чё, помогает? а ATF это что, контора такая, по поиску мне выдало ATF и мобиловские и ликви-моли и фэби.

ATF -- название жижи, раньше заливали в ГУРы, это минералка... да, помогает, не один ГУР, стал лучше работать 9если конечно не убитый в хлам)...

"при этом воет насос, при подаче газа руль начинает крутиться легче." ИМХО Сомневаюсь ,что такой насос может восстановиться , ATF -название масла в АКПП и раньше по примеру БМВ его пытались лить и в ГУР VAG-а то-же ,правда с отрицательным эффектом Можно попробывать конечно залить присадку к маслу ,есть восстановители и этой системы (ГУР) ,но с описанным ,когда не только шум ,но отсутствие давление на прогретом моторе -слабо верится ,что поможет ..В качестве аналога оригиналу - ZF ,известный и уважаемый производитель ,но внимательно подбирать по каталогу ,иногда (в части реек например) некоторые вещи по совместимости могут вызывать нарекания ..

шкоды, это всё таки фольцвагенская група... просто именно в фольцах это пробовал, на разных машинках...
ZF -- бывает и китай, например на "нива-шева",там как раз, такие и стоят...

Я тоже склоняюсь к ZF но сам ZF стоит ничуть не дешевле оригинала, причем восстановленный, а здесь в выборе стоит ZF parts, народ пишет что по сути одно и то-же, только почему-то в 2.5-3 раза дешевле.
Кто-нибудь в курсе на счет zf parts?

Расскажите,чем история закончилась? Поменяли насос? Какой поставили? У меня похожая ситуация. Насос с прогревом воет,но руль у меня не сильно туже становится. Готовлюсь менять насос. Или ATF попробовать залить?

Та же фигня, на горячую руль тежелеет и раздается вой... А утром все тихо и крутится легко. Знатоки, это действительно насос, или причина может быть в какой то магистрали?

ИМХО Насос ZF , все остальное ,не оригинальное, попадалось не очень
Это насос , но ,обычно в таких случаях для обоснования замены подключается манометр в линию давления (давление до 150 БАР!!! ,обычный манометр "взлетит" и улитка раздуется не надо ) , рекомендую проверить шланг высокого давления в местах заводской обвальцовки (потеет ) и поменять до кучи (уплотнительные кольца новые!) ,ПОМЕНЯТЬ , а не ремонтировать , к сожалению в последнее время такой ремонт не удовлетворителен , и еще масло надо ПОЛНОСТЬЮ заменить , это значит слить ,покачать вручную колеса от упора до упора ,залить ,завести и еще раз слить и залить ,объем около 1.5 литра (номинал чуть меньше литра в пустую систему). Жидкость -зеленая ..

Спасибо за подробный ответ. Буду пробовать. Еще вопрос. Если вдруг не поможет замена жидкости.Где то на форуме вычитал,что можно попробовать залить АТF. Якобы помогает избавится от шума. Ваше мнение?

китай не бери!!мой сосед на фолькс B5 брал насос пр-ва китай ,в итоге он опять навернулся через 2 мес !!(брал в экзисте)купил другой с ним и продал.

"Где то на форуме вычитал,что можно попробовать залить АТF" ИМХО Вот этого делать не надо , ты можешь попробывать залить восстановитель гур ,есть такая жидкость , по опыту хватает не надолго ..К АТF у меня большие вопросы по части совместимости уплотнений и работе жидкости при высоком давлении ,напоминаю в АКПП потолок давления (задняя передача)достигает 30 -35 бар макс ,в рейке -же давление в максимуме около 150 бар ..

веретенка обычная и при 300 работает прекрасно и не сжимается.

а если посмотреть на промышленные пресса так вообще ахтунг по 500 тонн и выше.

не в давлении дело.
http://www.motul-product.ru/category/14/90/#m
есть указание про ГУР.

целесообразность мудрить с маслом для ГУРа если есть в наличии не высока. ИМХО

Благодарю за исчерпывающие ответы. Решил сделать так. Заменю жидкось и налью присадку. Если не поможет буду ездить пока не сдохнет. Сдохнет-заменю насос. Еще раз спасибо.