forum.skoda-club.ru

Вопрос к уважаемым.
Совственно есть skoda agu мотор, пробег 136 тыс.
Пару месяцев назад начались подергивания авто во время интенсивного разгона или же при резком нажатии газа первое время как быдто за жопу держат а потом выстреливало.(все вообщем проявилась в сильную летнюю жару +30)вмести с этим стала жрать бензин, около 15л при интенсивное изде(обычно 11-12). Читал форум лазил поиском начал первым делом с бензонасоса. Замерил давление=2 атм.Заменил фильтр на оригинал давление не поменялось. Поменял насос на VDO. Рывки на неделю пропали, но потом снова началысь, но тут уже больше похоже на отключение каго нить цилиндра. Поменял свечи, не помогло. Замерил давление в на ХХ 3атм, в нагрузке 4. Почекал мотор, он выдал ошибку ДТОЖ, заменил на оригинал, не помогло.(правда после этого ошибку не сбрасывал). Почистил форсунки и заслонку. Адаптацию ДЗ проводил без VAG coma. Опресовка воздушной системы течи не выявила. С наступлением холодов машина сразу ожила, но попрежнему жрет бензин. Заменил воздухан ан кнехт(махле), не помогло. Грешу на расходомер, но он сцуко дорогой, нигде не могу найти как его проверить.
Ах да совсем забыл. Еще чистил ВКГ, но там все вроде в норме, маслиза совсем чуть-чуть. Проверил грибок и еще байпас как это указано в базе знаний на passat-b5 клубе.

Че делать то дальше?
Зы продавть нехачу т.к. белую другую не могу найти =))

Честно говоря экстрасенсем быть тяжело,но учитывая повышенный расход и потерю\подергивания в тяге,попробуйте капать в сторону свечей\катушек.Похоже смесь не до конца сгорает, из за этого потеря мощности,повышенный расход,перегрев и возможность быстро убить катализатор.Иногда катушку пробивает только при повышенной нагрузке.
Удачи.

У агу слабое место -так называемый коммутатор,он может быть причиной подергиваний.Про расходомер-посмотрите какой расход воздуха на ХХ в г/С

лямбда?

Serj-77 писал(а):У агу слабое место -так называемый коммутатор,он может быть причиной подергиваний.Про расходомер-посмотрите какой расход воздуха на ХХ в г/С

а есть способы проверки этого коммутатора, тоже думал про него, но вот как проверить?
ЗЫ Другого рабочего нет.

Добавлено спустя 32 секунды:

sasha3 писал(а):лямбда?

м.б. она ошибку бы дала какую-нить?

м.б. она ошибку бы дала какую-нить?

не знаю

Ошибок про коммутатор не будет.Проверить можно с помощью осциллографа....или подставив заведомо исправный.

Меня еще смущает давление топлива в системе. Не много ли 4 атм?

Много. Должно быть 3 атм. На нём должно быть написано. У Вас стоит от СуперБа. Обычно такие ставят, когда чипуют.

Diagnostik писал(а):Много. Должно быть 3 атм. На нём должно быть написано. У Вас стоит от СуперБа. Обычно такие ставят, когда чипуют.

дак клапан давления штатный, насос аналог оригинального.

Добавлено спустя 47 секунд:
из-за этого может быть расход больше?

Значит меняйте регулятор давления.

Diagnostik писал(а):Значит меняйте регулятор давления.

c другой стороны я думаю еслиб он неисправен был, то наверное бы вообще не сбрасывал давление бы, надо бы новерок на всякий случай посмотреть вдруг внатуре от суперба стоит =)) м.б. предыдущий хозяин вколхозил...

Добавлено спустя 44 минуты 3 секунды:
по этке на супербе такойже стоит.

Добавлено спустя 1 час 27 минут 15 секунд:
Добавлено спустя 44 минуты 3 секунды:
по этке на супербе такойже стоит.[/quote]

Виноват! Не то скопировал. Оказалось разные.

Diagnostik писал(а):Много. Должно быть 3 атм. На нём должно быть написано. У Вас стоит от СуперБа. Обычно такие ставят, когда чипуют.

Вообще-то не много, поуму там на холостом ходу 2,5 Бара а при перегазовках подъем давления до 3 Бар а при пережатии обратки должно быть 6 Бар как минимум т.е. насос в "затык"
должен качать 6 Бар не меньше.

Хм... А подскажите плиз, машина до сих пор дергается как в первом посте, грешу на коммутатор. Разобрал его =)) Думал мало ли че.
Вот что увидел




Где помечено единичкой, чуток почернело, а где помечено двоечкой, напрочь отсутствует изолирующий гель, прям ровно по диаметру отверстия в транзисторе, на других все цело и не вызывает сомнения.



У меня есть подозрения, что когда все эти транзисторы нагреваются, этот "почерневший" начинает пробивать и начинают наблюдаться пропуски поправьте миня если что не так?

sasha3 писал(а):лямбда?

Во-во!!! в жару у меня машина начинала дергаться, когда прогреется, потом жара прошла, слава богу! )) теперь рывки оставались совсем небольшие, но тут я решил покататься на трассе, 190-200 км в час)) не совсем удачно получилось. Отгорела гофра после покатушек. Мучался 3 дня, чтобы заменить, но после того как приварил гофру, решил снять лямбду и почистить. снял, с виду нормальная, отмакал в растворе, которым чистят дроссели (заслонки) и т.д. и продул сжатым воздухом! после установки машинка заработала совсем подругому! расход упал с 9л до 7,5-8 литров! Дерганья прошли и машина стала просто выстреливать со светофоров)))