forum.skoda-club.ru

Всем доброго времени суток

Вот решил промыть форсунки без снятия двигатель AGU пробег 100 т.км, собственно есть пара вопросов:

1. Форсунки не мыл ещё ни разу, может ли такая операция что нибудь испортить в двигателе с таким пробегом (засорить какие нибудь труки и т.д.)?
2. Нужно ли будет отдельно мыть дросель или этой операции достаточно?


Сильно не пинайте

мыть дроссель обязательно..

по промывке форсунок%
покупаешь литровую банку винса,
подаешь его в рампу подменным БН или из компрессора под давл 3 атм
15 мин на ХХ, 15 мин перерыв, 15 мин 1500 об/мин 15 мин перерыв
вставляешь назад родные свечи (делаешь на подменных) и начинаешь прогазовывать авто
шелатеьно проехаться несколько км с нагрузкос и на повышенных оборотах
желательно после процедуры через 50-100 км сменить масло

Пользуйтесь поиском. Есть очень хорошая тема.

Вопрос 73: Насколько сложно самому почистить форсунки и ДЗ (дроссельную заслонку) на двигателе AGU 1.8Т?
Ответ:
Фотоотчет: http://www.forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?t=33895

Хотя если стоит вопрос "чистки форсунок без снятия двигателя" может лучше обратиться к специалистам.
Посмотрите на форуме координаты Вашего земляка rummi.

без снятия с двигателя - это имел ввиду ТС

При таком пробеге мне такая промывка не помогла.Только ультразвук.Заодно и на стенде можно посмотреть как льют до и как после.

сергеич писал(а):При таком пробеге мне такая промывка не помогла.Только ультразвук.Заодно и на стенде можно посмотреть как льют до и как после.

Не стоит горячится и мыть ультразвуком, если конечно не поставлена задача угробить форсунки т.к. после него 50/50 потекут/не потекут. WYNN'S достаточно едкая штука и отмывает не плохо а заодно и камеру сгорания с клапанешками отмоет от всякой смолистой дряни что нашем "великолепном" бензине присутствует и затягивает собой там все.

да..а если форсунки потекут - посмотри цену..передумаешь так мыть..как по мне, то ультразвук-крайняя мера..

мой винсом, подавай его в рампу

А что значит ультразвуком? Я вот мыл пару раз на специальном приборе винсом. Там форсунки проходят тестрирование, замеры первоначальных и итоговых показателей времени срабатывания,

Стенд для проверки ,промывки форсунок редко идет без ультразвуковой ванны ... Wynns конечно хорошо моет ,но на двигателе я-бы делать это не стал по многим причинам ... Как не странно хороший метод -колхозный метод со снятием и промывкой на рампе с помощью Б.У. насоса , иногда приходиться очень долго "замачивать" форсунку (в том -же самом Wynse) что-бы добиться удовлетворительного факела распыла (не производительности однако ) ,на машине ,как понимаете этого не увидеть , после промывки обязательная замена уплотнительных колец ,проверка сетки на регуляторе давления (состояние внутри топливной рампы) , иногда такая простая операция при аккуратном исполнении позволяет добиться нереальных результатов (при исправности запорных элементов -седел форсунок) ,например ,1.6 AKL вполне может устойчиво и равномерно работать на 600 оборотах\мин ..

Уважаемые, грядёт 90000, слёт с гарантии и т.д., подскажите:
Наиболее качественная и безопасная мойка заслоники и форсунок в каком из вариантов:
1. Диллер (рампа, узк и т.д.)
2. Самостоятельно по отчётам???

А на чем основано утверждение, что чистка форсунок на рампе ведет к их поверждению?

Я такого не говорил ... Просто эффективность такой промывки зависит от : а) состояния входной сетки на каждой форсунке,б) от состояния сетки на входе в регулятор давления с) от состояния внутренней поверхности рампы д) состояние распылителя форсунки (уже писал ,должен быть распыл ,а не "струйки" грубо говоря ) .. Конечно гораздо проще подключить два шланга промывки (или один подвесной с балонном) и пойти на полчаса курить ,деньги капают , очень прибыльное дело для сервиса ...

Есть опыт промывки на 12-ке, но не думаю что чем то отличается процесс, форсунки там были Бош.
Сделана была спец емкость, туда заливался винс и подключался к топливной рампе, а вверху штуцер, туда давление 3 очка от компрессора (можно от камеры, посколько расход небольшой, давление мало упадет). И по описанной схеме погонять двигатель. Мыл таким способом два раза - ничего нигде не текло, и рампа была в норме. Если уж наш автопром выдержал, не думаю что тут будет иначе.
Лучший способ это снять рампу, а с нее форсунки и промывать вышеуказанным способом каждую форсунку - будет виден и факел, и проверка течет она или нет. А так же, читал где то (не знаю бред или нет), что винс не обладает такими смазывающими свойствами, как бензин, т.е. трение в цилиндрах идет чуть больше. Заодно можно поменять уплотнительные кольца на форсунках - усохшие кольца (доли миллиметра зазор) являются причиной не ровной работы двигателя.

"что винс не обладает такими смазывающими свойствами, как бензин" К сожалению не бред , меня трясло когда механики на промывке начинали раскручивать двигатель ,если еще добавить боле высокую температуру сгорания ,физически чувствуешь как двигателю совсем не гуд..

карп1 писал(а):"что винс не обладает такими смазывающими свойствами, как бензин" К сожалению не бред , меня трясло когда механики на промывке начинали раскручивать двигатель ,если еще добавить боле высокую температуру сгорания ,физически чувствуешь как двигателю совсем не гуд..

1. Причем тут смазывающие свойства бензина? Что за ерунда?!!!! Тогда уж на ГБО мотор должен ловить клина через 100км пробега

2. Двигателю "совсем не гут" потому, что октановое число у винса меньше 80. Вот и он бедный и трясется.