forum.skoda-club.ru

Всем привет. Столкнулся с такой проблемой. Пришла пора замены передних колодок, и увидел что левая колодка почти полностью стёрлась,а правая процентов 30-40 осталось. Подскажите в чём может быть причина?

Поршни в супорте подклинивают и не возвращаются, посмотрите сами супарты как работают и почистите их для начала.

У меня дополнение к вопросу. Таже проблема, только колодки стерлись полностью не только на правом переднем, но и на заднем левом. Т.Е по диагонали автомобиля одни стерлись в ноль, вторые 30-40% осталось. В данной ситуации думаю, что поршень и направляющие суппорта не причем. Кто знает есть ли регулятор давления торм. жидкости по контурам. На октавии ведь 2 тормозных контура?

doki писал(а):У меня дополнение к вопросу. Таже проблема, только колодки стерлись полностью не только на правом переднем, но и на заднем левом. Т.Е по диагонали автомобиля одни стерлись в ноль, вторые 30-40% осталось. В данной ситуации думаю, что поршень и направляющие суппорта не причем. Кто знает есть ли регулятор давления торм. жидкости по контурам. На октавии ведь 2 тормозных контура?

регулятор...
сейчас за это отвечает блок АБС.Может не на всех моделях...
Износ не равномерный...
Скорей всего направляющие.

У меня как раз таки где сорван направлящий там и осталось процентов 30-40. А с другой стороны уже в ноль

Справа спереди - в ноль(до металла),слева - еще было мало-мало.Почему-не знаю...
Заменил передние тормозные дицки на Брэмбо Макс.Пока притираются и радуют все больше и больше(450 км)

Я себе щас тоже в экзисте заказал диски брембо Chek и колодки Ate.

регулятор...
сейчас за это отвечает блок АБС.Может не на всех моделях...
Износ не равномерный...
Скорей всего направляющие.

Что подозрительно, именно по диагонали износ. Контура ведь тоже по диагонали. Может конечно воздух.

стечение обстоятельств

doki писал(а):Может конечно воздух.

Вероятнее всего. Причем не всегда удается прокачать обычными способами. Также есть вероятность, что не держат манжеты ГТЦ в этом контуре.

Как я помню устройство главного тормозного цилиндра, то при нажатии на педаль работает первый контур и через пружину передается усилие на второй контур. По теории силы контуров не равномерные и отличается давление всего на чучуть, соответственно и давление будит не одинаковое отсюда и износ колодок разный между левым передним, задним правым и правым переднем, задним левым.

Понятно попробую еще один вариант, поменяю DOT4 на DOT 5.1 Вязкасть разная, температура кипения разная, те кто менял говорят тормаза лучше становятся

Люблю марку Шкода писал(а):Как я помню устройство главного тормозного цилиндра, то при нажатии на педаль работает первый контур и через пружину передается усилие на второй контур. По теории силы контуров не равномерные и отличается давление всего на чучуть, соответственно и давление будит не одинаковое отсюда и износ колодок разный между левым передним, задним правым и правым переднем, задним левым.

Позвольте вмешаться, усилие от первичного поршня ко вторичному передается посредством тормозной жидкости, а не пружины. Лишь при разгерметизации первичного контура первичный поршень сжимая пружину упирается непосредственно во вторичный поршень и тем самым создается давление в исправном вторичном контуре. Пружина между поршнями служит для возвращения поршня. Теоретически и практически давления в обоих контурах исправного ГТЦ должны быть одинаковыми.

redhead писал(а):Справа спереди - в ноль(до металла),слева - еще было мало-мало.Почему-не знаю...
Заменил передние тормозные дицки на Брэмбо Макс.Пока притираются и радуют все больше и больше(450 км)

подскажи пожалуйста номерочки на Brembo MAx

Joker M писал(а):подскажи пожалуйста номерочки на Brembo MAx

Вечером гляну.