forum.skoda-club.ru

раскажу о своей бывшей проблеме,стал замечать что машина "не едет",при прогазовке постреливает в глушитель,но не троит!заводится с первого раза,холостые ровные,диагностика никаких ошибок не показала,поменял свечи никаких результатов,заказал катушку "Pex - 110.031 " встала без проблем и всё !!проблема решена динамика вернулась,хлопки пропали,пишу может кому пригодится,да ещё менял термостат мне подошёл "Gates- TH00188G1",заменить не сложно но нижний болт откручивать неудобно +2 литра антифриза убежало.

Вполне могло быть такое, ведь в модуле 2 катушки на 4 цилинда насколько я понимаю ( сам защищал диплом и проектировал с индивидуальными катушками на каждый цилиндр двигателя ЗМЗ 4025 Соболь ) и если одна выходит из строя то двигану плохо, тогда не понятно почему у вас двигатель не троил... Может я где и ошибаюсь....

Kesh писал(а):раскажу о своей бывшей проблеме,стал замечать что машина "не едет",при прогазовке постреливает в глушитель,но не троит!заводится с первого раза,холостые ровные,диагностика никаких ошибок не показала,поменял свечи никаких результатов,заказал катушку "Pex - 110.031 " встала без проблем и всё !!проблема решена динамика вернулась,хлопки пропали,пишу может кому пригодится,да ещё менял термостат мне подошёл "Gates- TH00188G1",заменить не сложно но нижний болт откручивать неудобно +2 литра антифриза убежало.

Спасибо! Симптомы такие же! надо попробывать!

проехал 2 тыс на новой катушке и термостате ,теперь уверен диагноз был правильный,старую катушку бросил в запас, мало ли.

Форумчане, спасите-помогите!
Сбрасывал скорость на шоссе - октаха задергалась, лампочка аккумулятора замигала, остановился, заглушил двигатель, завел снова - заводится, стрелки на приборке в нервном порыве на нулевой отметке пару секунд, потом все нормализуется, лампа акку то горит то гаснет. Открываю капот - подергал клеммник генератора - лампа погасла и вроде все нормуль, но вдруг... замечаю харрошую искру на массу на катушке с канала D (четвертая свеча?), снимаю провод - искра остается, лупит. Ну и троит по-черному. Под рукой был толстый 2-сторонний скотч (там прокладка из тонкого фторопласта) налепил его на место пробоя - искры почти нет. Доехал "туда" 60км и обратно 90, троение только на низкой скорости заметно, эдакие удары в подвеску. Надо сказать, это было и раньше, но найти причину не могли ни на одном сервисе - VAG ошибку не выдавал, и появлялось это спорадически. Провода меняли, прыгали с бубном без толку...

Катушку КАК снять? Откуда подлезать к нижнему болту??
И есть ли принципиальная разница на что менять - родную VAG 032 905 106 B или можно Bosch 0 986 221 048 (он в экзисте в наличии, а ваг ждать нужно) ?
Заранее спасибо.

Добавлено спустя 22 часа 50 минут 59 секунд:
Re: модуль зажигания(катушка)1.6 AKL
Лето, ответить понятное дело - некому... Отвечаю сам себе - на AKL самым сложным оказалось снять с катушки разъем и освободить защелку-держатель жгута проводов, ибо за 10 с гаком лет все закисло, запылилось и заабразивилось. Ломать не хотелось, снимал разъем минут 20... Сама катушка крепится только 3-мя болтами с 6-гранной головкой на "5", конструкция с креплением одним болтом снизу была на машинах до 2001 года (дорестайлинговых). Катушку осмотрел - она вся в трещинах, немудрено что пробивало где-то пока я не увидел собственными глазами огроменную искру. Заказал Бош, вечером должны привезти.

Менял недавно без проблем, поставил HUCO (2500 р.). На оригинальной перестал работать четвертый цилиндр на пробеге 132 тыс. км. Старую родную пока не выбросил. Что с ней не вникал, но при прогреве до рабочей температуры искра на 4 цилиндр исчезала.

Подскажите, как правильно снимать провода с катушки? Когда недавно менял их, на каждом проводе лопнуло фиксирующее колечко, потом осколки из колодцев доставал пинцетом. Сейчас нужно снять катушку и проверить на трещины, не хотелось бы новые провода испортить. Может там сжимать нужно как-то или поворачивать?

anderss писал(а):Подскажите, как правильно снимать провода с катушки? Когда недавно менял их, на каждом проводе лопнуло фиксирующее колечко, потом осколки из колодцев доставал пинцетом. Сейчас нужно снять катушку и проверить на трещины, не хотелось бы новые провода испортить. Может там сжимать нужно как-то или поворачивать?

хм...стопицот раз снимал провода с катушки - ничего подобного не происходило, тянуть не за сам провод конечно, а за резиновый наконечник, там даже вроде как зацепы под пальцы сделаны.... Может провода какие-нибудь бракованные были?!

Alexavr писал(а):Вполне могло быть такое, ведь в модуле 2 катушки на 4 цилинда насколько я понимаю ( сам защищал диплом и проектировал с индивидуальными катушками на каждый цилиндр двигателя ЗМЗ 4025 Соболь ) и если одна выходит из строя то двигану плохо, тогда не понятно почему у вас двигатель не троил... Может я где и ошибаюсь....

У меня такие же симптомы, а двигло не троило потому что катушки в норме, а изоляция треснула и пробивала на массу через раз.