forum.skoda-club.ru

Доброго дня, несколько дней назад внезапно ушла мощность. Двигло AUM 1.8 Турбо. Стал прислушиваться, появился дополнительный свист в районе турбины. Почитал форум, позвонил официалам. Проблема в том что к официалам очередь ещё на неделю. Поехал к неофициалам, нашли, действительно неплотно прилегает патрубок к турбине. Поправили, через 1 км снова свист, проблема не исчезла. Звоню официалам, чем чревата езда в таком режиме, ответ "приезжайте, через неделю" запись. И типа ездить нежелательно.
Подскажите знающие люди, стоит ли кататься или ставить машину на прикол. Спасибо.

Bushidos писал(а):Доброго дня, несколько дней назад внезапно ушла мощность. Двигло AUM 1.8 Турбо. Стал прислушиваться, появился дополнительный свист в районе турбины. Почитал форум, позвонил официалам. Проблема в том что к официалам очередь ещё на неделю. Поехал к неофициалам, нашли, действительно неплотно прилегает патрубок к турбине. Поправили, через 1 км снова свист, проблема не исчезла. Звоню официалам, чем чревата езда в таком режиме, ответ "приезжайте, через неделю" запись. И типа ездить нежелательно.
Подскажите знающие люди, стоит ли кататься или ставить машину на прикол. Спасибо.

если это алюминевый гусек, то он надевается на турбину и прикручивается болтом с внутренним 6-ти гранником
лучше не ездить, хотя народ с дыркаме гоняет

Вас понял, спасибо большое.

у меня было официалы за полчаса отремонтировали

Если отшел действительно патрубок К турбине то получается что она подсасывает воздух с улицы без фильтра но мощность упасть от этого не должна. При этом, естественно, ездить нельзя. Скорее всего отошел патрубок после турбины.Есть там один проблемный на защелках перед плоской трубой идущей к интеркулеру. Если его недозащелкнуть то от вибрации может сточиться один из стопорных шипов и его вообще нельзя будет защелкнуть

Мощность упадёт и в том, и в другом случае. Величина падения лишь может быть разной.

Добавлено спустя 2 минуты 40 секунд:

Skoda_vod писал(а):Если отшел действительно патрубок К турбине то получается что она подсасывает воздух с улицы без фильтра но мощность упасть от этого не должна.

Там есть ещё деталь - ДМРВ, в обход которого будет подсос. Рассогласование по фактическому и посчитанному воздуху, соответственно. Даже если значения будут в пределах адаптации, падение мощности и экономичности будут иметь место быть, если сравнивать с исправной системой. Не говоря уже о попадании крупно и мелкодисперсного абразива в систему впуска и турбину в частности.

Всем привет, отошёл патрубок который который действительно ПОСЛЕ турбины. Закрепить его как то не удалось, официалы не помогли.
Заказал запчасть, как то она трубкой интеркулера зовётся. Официалы обещали за 2 недели привезти, а всем известная компания Exsist за 5 дней. Цена вопроса 2 600 рублей. Осталось поставить. Но, конечно, мнение о Октавии как об надёжном авто, сильно подупало.

Эта проблема существует не только на шкодах, она есть и на поршАх. Это фича из-за не совсем удачной конструкции замков на впускном коллекторе. Так что на мнение о надежности данный факт влиять не должен.

Bushidos писал(а):Всем привет, отошёл патрубок который который действительно ПОСЛЕ турбины. Закрепить его как то не удалось, официалы не помогли.
Заказал запчасть, как то она трубкой интеркулера зовётся. Официалы обещали за 2 недели привезти, а всем известная компания Exsist за 5 дней. Цена вопроса 2 600 рублей. Осталось поставить. Но, конечно, мнение о Октавии как об надёжном авто, сильно подупало.

У меня была такая проблема , не чего страшного нет . У меня одно "ухо" срезало и патрубок криво стоял . Какой придет новый , там чуть по другому они сделаны.
p.s. Когда поменяете прямо там по газуйте до 6000 оборотов , если плохо защелкнули слетит сразу или на холостых заглохнет .

Патрубок этот- проклятье. Новый слетел. Буду сейчас думать, как получше его закрепить.


p.s. как это говно чиповать, если все на соплях держится...

Резиновое колечко за 15 рублей+грубая сила.
viewtopic.php?f=15&t=73417&hilit=%D0%BA%D0%B0%D0%BA%D1%83%D1%8E+%D1%82%D1%83%D1%80%D0%B1%D0%B8%D0%BD%D1%83&start=60

Спасибо за ссылку. Новый патрубок шел с зеленой резинкой, на старом черная. Попробую черную поставить. Но скорей всего не в патрубке дело (снимал чехол, более менее все ровно )... Буду мозговать.

Видел фото пары хомутов(блин,не могу найти),которые стянуты между собой парой шпилек.Буржуи такие ставят на силиконовые патрубки,как раз для того,чтобы разгрузить патрубок от осевого усилия.

У меня тоже свист, думал из-за износившегося преждевремено ГРМ(на 62к), но замена не помогла. Сегодня нашли, что крепление с патрубка турбины слетело. Спецы сказали, что это слабое место на 1.8Т. Вроде пока зацепили, но сказали что не надолго. Решения два: 1) официальное - замена дюраллюминивого патрубка турбины с родными креплениями 2) колхоз - самонарезами прикрутить патрубок. Уже реализовано на служебной авто и работает относительно долго. Я вот думаю, насколько это коректно: в дырки от самонарезов будет подсасывать/выходить воздух? Про резиновые кольца мне пока больше нравится вариант по соотношению цена/надёжность