forum.skoda-club.ru

Здраствуйте .Вот и меня нужда заставила обратится за помощью к наимудрейшим. Двигатель АЕЕ , 1997г. После заводки(хол,гор) обороты ХХ стабильно держатся примерно секунд 15-30, потом наблюдается провал и бороты начинают плавать.На больших оборотах едет вроде нормально, а на малых дергается.Промыли и адаптировали ДЗ не помогло.До меня менялся трамлет и отдельно ДХ(ДПКВ).Ошибок в ЭБУ нет.Проверяли осцирографом:
момент провала совпадает с переходом с одновременного впрыска на распределенный.Форсунк и мылись.Может у кого было такое?

Видимо такого ни у кого не было, но может есть предположения какие-нибуть?Дополню: Система Марелли 1AVM.Давление топлива в норме. По высоковольтной части тоже вроде все нормально.

плата ( та которая в дросельной заслонке ) цела ? ползунки ее не протерли ?

_Wolf_ писал(а):плата ( та которая в дросельной заслонке ) цела ? ползунки ее не протерли ?

Похоже целая, осцилка ровная без дребезга.

а с чего началась проблнма?

ДПКВ на АЕЕ??? По мне так все проблемы от дросселя... пока не поменял на ВДО и грамотно не адаптровали так и мучался...

МикоLLa писал(а):а с чего началась проблнма?

Проблема (со слов) началась после того как рассыпался на ходу трамлер.Трамлер заменили на" турецкий" ,машина вообще не завелась,поставили с разборки родной и поменяли на нем ДХ.Машина поехала , но с дефектом по ХХ.

turasovnm писал(а):Проверяли осцирографом:
момент провала совпадает с переходом с одновременного впрыска на распределенный.Форсунк и мылись.Может у кого было такое?

Для того перехода надо иметь еще кое что кроме датчика Холла в распределителе зажигания.У АЕЕ кроме Холла ничего нет,как он переходит с одновременного впрыска?

Когда трамлер меняли начальный угол стробоскопом по маховику выставляли или нет. Или только по вехней мертвой.

не помню там 5 или 6 градусов выставляется

Искандер-М писал(а):не помню там 5 или 6 градусов выставляется

Честно не помню но по-моему 6градусов. Там же есть метка на моховике верхняя точка и радом с ней метка опережения.
Но опережение надо выставлять при отключенном электронном опережении зажигания при помощи ВАГ КОМ в ЭБУ а после того только выставлять трамлерам опережение по метке опережения стробоскопом, если не отключить электронное опережение в ЭБУ то при выставлении начального угла метка будет прыгать и выставить точно начальный угол не получиться.

Serj-77 писал(а):

turasovnm писал(а):Проверяли осцирографом:
момент провала совпадает с переходом с одновременного впрыска на распределенный.Форсунк и мылись.Может у кого было такое?

Для того перехода надо иметь еще кое что кроме датчика Холла в распределителе зажигания.У АЕЕ кроме Холла ничего нет,как он переходит с одновременного впрыска?

Этот вопрос меня тоже унтересует и тем не менее это так.(не знаю как вложить картинку).

По зажиганию: скорей всего ваг-комом не выставляли. Опережение 6гр.(по мануалу)

мне как то выставили без отключения

Искандер-М писал(а):мне как то выставили без отключения

А были проблемы с холостым ходом перед тем как выставили зажигание?

да конечно я поменял 2 трамблера пока не остановился на новом оригинальном. Ну и так же пришлось купить новую заслонку вдо. Пока не поменял трамблер глохла как собака. А обороты переодически прыгали пришлось поменять заслонку и вуаля полтора года спокойствия на дорогах.