forum.skoda-club.ru

Приветствую всех.
У меня проблемка в следующем: когда на улице морозно, ниже -10, то когда утром завожу авто, оно несколько секунд "троит" и пахнет не сгоревшим бензином, потом, по мере прогрева, начинает работать нормально. Если температура около -20, то троит дольше.
Еще одна проблема- когда мотор прогрет, то стрелка тахометра немного непостоянно "плавает" в пределах плюс-минус 20 -30 оборотов от номинальных. Авто купил недавно, сначала, как заметил, такого не было.
Что делал: свечи новые поставил, промыл ДЗ (не адаптировал, жду когда сама адаптируется, как написано на форуме). ВВ провода внешне без повреждений, в темноте не искрят. Поменял воздушный и топливный фильтр. Бензин 95 чистый, т.е. без воды (заливал у знакомого из бабайки, вымороженый).
Что порекомендуете? В чем может быть проблема? На диагностику не ездил. Блок ДЗ менян около 50 тыс. км. назад прежним хозяином (есть чеки). ХХ держит, не глохнет.

На диагностику не ездил

А надо съездить ,а потом уже гадать что именно происходит с машиной.

Еще вопрос - я так понял, что на Октавии "Джеки чан" он же "выкинь двигатель" он же "чек энжайн" не предусмотрена? Т.е. если какой датчик "захворает" мне об этом указанной выше сигнализацией известно не будет?

Shuran писал(а):Еще вопрос - я так понял, что на Октавии "Джеки чан" он же "выкинь двигатель" он же "чек энжайн" не предусмотрена? Т.е. если какой датчик "захворает" мне об этом указанной выше сигнализацией известно не будет?

правильно мыслишь

Сегодня ездил в сервис, компрессия везде 14 атм, свечи - в идеале, состояние у всех - одна к одной... Компьютерную диагностику не сделал - не было оборудования. Из-за форсунок может бть?

Была похожая ситуация, троит именно когда температура около -10 и ниже, нестабильно работает ДВС, как только ДВС прогревается все ок. Правда такая проблема была на AKL, но насколько я знаю AKL и AEE очень схожи. Проблема была в подсосе воздуха в впускном коллекторе.

AGNEZUS писал(а):Была похожая ситуация, троит именно когда температура около -10 и ниже, нестабильно работает ДВС, как только ДВС прогревается все ок. Правда такая проблема была на AKL, но насколько я знаю AKL и AEE очень схожи. Проблема была в подсосе воздуха в впускном коллекторе.

У меня мотор 73 л.с., поэтому считаю, что для своего табуна он разгоняется нормально, т.е. не ощущаю, что авто сзади кто-то держит, хотя бывает подобное ощущение, но очень редко. Авто, вроде, не дергается , хотя на доли секунды есть запаздывание при нажатии на педаль газа. Кроме того, при отпускании полностью педали газа, авто клюет носом, т.е. получает замедление, как будто резко и не сильно нажали на педаль тормоза. На других авто у меня такого не было. Это нормально? Если нет, как с этим бороться?
Это ты про эту тему (насчет подсоса):
viewtopic.php?f=15&t=69062&hilit=AKL+%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B8%D1%82 ?

Shuran писал(а):Это ты про эту тему (насчет подсоса)

Именно. Только у меня еще ошика вылетала (там в конце темы отписал что да как). То что 75 л.с. это еще не показатель, ездил один форумчанин знакомый на 1.6 (101 л.с.) и на 1.4 (75 л.с.), если едешь 1-2 человека разницы практически никакой (ну по крайней мере по городу)

P.S. вообще где то вычитал что по регламенту, при каждой замене свечей необходимо менять эти прокладочки...но насколько это правда сказать немогу, как говориться за что купил за то и продаю.

Узнать бы еще у кого знающего - есть ли в этой части (впуск) различие в данных моторах? А то, может, на АЕЕ система впуска другая и проблема заменой этих прокладок не устранится...

Добавлено спустя 36 минут 19 секунд:
Я посмотрел рисунки впускного коллектора AKL и AEE - они разные. Значит, возможен и такой вариант, что для АЕЕ это не решение проблемы. Поправьте, если не так, хочу устранить эту проблему...

Shuran писал(а):Узнать бы еще у кого знающего - есть ли в этой части (впуск) различие в данных моторах? А то, может, на АЕЕ система впуска другая и проблема заменой этих прокладок не устранится...

Добавлено спустя 36 минут 19 секунд:
Я посмотрел рисунки впускного коллектора AKL и AEE - они разные. Значит, возможен и такой вариант, что для АЕЕ это не решение проблемы. Поправьте, если не так, хочу устранить эту проблему...

Да, чето я с AEH спутал

А троит именно несколько секунд или троение стихает по мере прогревания? Просто у меня из-за подсоса она секунд 10-15 работала норм, потом парочку провалов и пошло троение до тех пор пока движка не прогреется

AGNEZUS писал(а):А троит именно несколько секунд или троение стихает по мере прогревания? Просто у меня из-за подсоса она секунд 10-15 работала норм, потом парочку провалов и пошло троение до тех пор пока движка не прогреется

Сейчас, т.е. примерно в -20, троит около 3-5 минут, точнее сложно сказать, т.к. в этот момент чищу авто и постоянно забываю отследить время троения. Заказал кабель для VAG-COM, попробую считать потом ошибки, может есть какая. От этого и придется "плясать"...

Купил шнурок для диагностики, продиагностировал при помощи "VAGCOM3112RUS". Была обнаружена ошибка ДТОЖ, спорадическая ошибка, к/з или что-то еще, не помню. Закажу его после выходных. Могут быть такие симптомы при кончине этого датчика?

потри ошибки для начала . спорадическая ошибка не критическая

АЕЕ очень критично относится даже к спорадическим ошибкам. Меняй датчик ( смотри чтоб по цветовым меткам подошел) и делай зажигание на 1 градус позже. Промой МАР сенсор (только не лезь туда щёткой). Обороты должны быть как вкопанные. Если нет - смотреть дальше. Купи к-л-адаптер и делай сам диагностику.

Не обратил внимание, что шнурок уже есть. Сделай скрины программы разных групп и выложи. А заслонку на АЕЕ можно восстановить.

Ошибку стер, несколько раз вчера заводил-глушил авто, сегодня поездил, больше пока не появлялась. Сегодня адаптировал ДЗ.
Обороты стали плавать меньше, небольшие подрагивания стрелки есть. Может так и должно быть? У меня у друга тойота авенсис 2007 г., у него тоже видно, что стрелка "погуливает" немного. У меня до этого была Дэу, там стрелка на ХХ стояла как приклееная.
Посмотрю, как будет теперь вести себя на холодную...