forum.skoda-club.ru

Добрый день. Менял сегодня в сервисе масло. При замене обнаружилась течь масла между коробкой и движком. Масло трансмиссионкой не пахнет, от чего сервис сделал вывод, что с большей долей вероятности потек задний сальник коленвала. Просто сейчас в голову приходят нехорошие мысли, что просто так сальники не текут. Интересует вопрос от чего он потек и часто ли это случается на движках ВСА 1.4? Пробег 85000.

скорее всего течет сальник первичного вала. полюбому снимать коробку прийдется.

_Wolf_ писал(а):скорее всего течет сальник первичного вала. полюбому снимать коробку прийдется.

Это само собой. Но меня беспокоят причины.

брак сальника, или обработки сопряг. поверхности.
грубый(неправильный)монтаж(повреждена кромка).
некоторое биение вала.
Выработка на валу(но не для пробега в 85т )

AndryL писал(а):....но не для пробега в 85т )

Это точно. Сейчас меняю кольца и вкладыши. Друган, который делает сказал, что и передний сальник колена тоже надо бы поменять... А,стоит ли? Проблем с течью не было, но наверное -ДА! Пробег уже 160-ть конешно...

Автомобиль Шкода Октавия Тур 2006 года, двигатель 1.4 ВСА. Вчера проходил ТО на 90000 км. у официалов в "Вентусе". Была обнаружена течь масла на стыке ДВС и КПП. Рекомендация: снятие и установка КПП, а это не дешёвое удовольствие у официалов 7000 р. стоит, да и денег с собой таких не было. Подскажите, если кто-то с такой проблемой встречался, из-за чего это может происходить? Что придётся поменять при снятии коробки?

Скорее всего потек задний сальник каленвола на ДВС. Чревато замасливанием сцепления с вытекающими. Но обычно при снятии коробки меняют и сцепление, не лезть второй раз. Пробег сцепления индивидуальный.

Потёк задний сальник коленвала (BFQ) - пробег 56 ткм. =(
Впервые вижу такую неисправность на столь малом пробеге!
На защите картера лужи пока нет, но на коробке капли висят внушительные и пятно с ладонь...
Неужели качество немецких моторов ушло в прошлое? Или это просто лотерейный билет?
В сервисе объявили за замену 7600,00 р (только работа) - нормальная цена?
Наверное, имеет смысл его замену совместить с заменой ГРМ и следующей заменой масла в ДВС тысячах на 70-ти км?

Я бы попробовал присадку в масло подобрать или перейти на другое масло,замену сальника совместить с заменой сцепления.

Такая же фигня. Брал Октаву (BFQ) б/у, пробег 32000 км, через полгода на сервисе сказали - течет задний сальник коленвала. Пока не критично,
но лучше заменить. Цена вопроса: 7500р. Поставил вопрос на паузу - не было денег.
Неделю назад поменял (40350 км): работа 7500 (-10% скидка, у меня много работ было) + сальник мне сам впарили по 2050 р, хотя в инете и за 1850 можно найти оригинал (не оригинал - МАХ 600 р). Если нужны партномера - напишу.
При замене действительно снимают сцепление (и возможно коробку, не помню что они говорили на этот счет). "Заодно" поменял сцепление: работа - бесплатно, само сцепление 4000 р (не оригинал: Luc (или как то так)).
Масло менял за 1000 км до этого, поэтому не сопрягал эти 2 работы. Жаба конеш шептала, но я себя уже настроил к тому моменту и её не слушал )))

да вот и думаю, проеду ещё тыщ 7-8 до очередной замены масла или сальник к/вала сейчас поменять, чтобы потом не было мучительно больно?
при моём пробеге 56 ткм (езжу аккуратно, сцепление не жгу) рановато, наверное, процесс замены сальника совмещать с заменой сцепления?

bornet писал(а):Добрый день. Менял сегодня в сервисе масло. При замене обнаружилась течь масла между коробкой и движком. Масло трансмиссионкой не пахнет, от чего сервис сделал вывод, что с большей долей вероятности потек задний сальник коленвала. Просто сейчас в голову приходят нехорошие мысли, что просто так сальники не текут. Интересует вопрос от чего он потек и часто ли это случается на движках ВСА 1.4? Пробег 85000.

С момента вышеуказанного поста проехал 45 тыс. км. За это время поменял сцепление и решил приурочить замену сцепления к замене сальника. В итоге сервисмены сказали, что с сальника коленвала течи нет. Изменений в количестве образования масла снизу не происходит. В итоге на это дело забил и теперь просто контролирующую запотевание при каждой замена масла.

Доброго дня!!! Порекомендуйте что может быть?
Менял масло, сняли защиту и обнаружил небольшое подтекание масла между креплением коробки с двигателем (на стыке снизу). Слесаря говорят либо сальник коробки первичного вала, либо сальник в движке! Вопрос кто знает - большая ли проблема заменить сальник коробки (нужно ли ее половинить) или все проще? Рекомендуют дождаться замены сцепления и поменять пробег 102.000 км.
Благодарю!

Уважаемые коллеги!
Как Я понял - течь сальника заднего это болезнь BFQ !!! У меня тоже течет!!!
Собираюсь менять сцепление, а заодно и сальник!
Фигня в том что мой мастер сказал - купи сальник с пружинкой и будет все "в ажуре"... Сальника с пружинкой я не нашел... Нашел только сразу с крышкой... (без пружинки)
Кто решил эту проблему - отзовитесь...
Теперь вопрос:
Есть ли в природе сальник с пружинкой на BFQ 1.6 (Octavia tour 2007 г.в.) ? Вопрос возникает потому что если сменить сальник на такой же - опять течь будет... (см выше - болезнь)
Или может кто подскажет размеры сальника??? Желательно точные По штангелю
Заранее СПС

Сам спросил! Сам Ответил!

Сделал! Текли Оба!!!! Обязательно покупайте и салник на КПП Стоимость ~300 р. А когда машина стоит в сервисе на подъемнике - искать эту фигню - тяжко!!!

А сальников с пружинкой нет:-( Или не нашел... Если только колдовать с сальниками от других марок... Но стремно ...