forum.skoda-club.ru

Всем огромный привет!Прошу не ругать ,если похожая тема где-то была.Но дело в том,что у меня реально расслабился трос ручника(9-10 щелчков).Поехал я в сервис,там сняли барабаны,продули от всякой грязи,попшыкали чем-то,затем мастер при мне стал затягивать гайку в салоне под пепельницей,ручник стал хорошо держать уже на 4-5 щелчке.Закрыли барабаны,одели колеса и я поехал...Тут сразу же заметил что машина стала ехать как-то тяжело и педаль тормоза стала како-то густой,раньше такого никогда не было,да и эффективность тормозов стала странная...я логически подумал,если ручник затянули,значит колодки почти прижаты к барабанам,значит и тормозить машина должна лучше,но наверно что-то неправильно..Еще заметил вот что: до этого машина даже на лёгком спуске спокойно катилась на нейтралке,а после подтяжки той гайки в салоне перестала скатываться,скатывается только на более крутом спуске и то медленно..Еду снова в сервис,рассказываю все,они взяли снова расслабили гайку в салоне и опять 9 щелчков и у ручника очень большой холостой ход т.е первые 3 щелчка вообще идут без натяга,словно тянешь не трос,а ниточку... ручник держит на последних щелчках.. У кого какие мысли? 1.6 мкпп BFQ 2008 г.

Проверьте тросы.У меня один подклинивал из-за коррозии железной оболочки.

Да вроде все проверяли в сервисе,натягивали ручник,оба задних колеса держат,отпускаем ручник,оба колеса крутятся,уже и не знаю что делать..

попробуй сам подкрутить эту гайку (если она в свободном доступе) - и покатайся
просто в сервисе, похоже, лень откалибровать как надо - затянули по масимуму, а потом расслабили слишком

Пытался уже калибровать сам,но тут какая-то дурная система,если например ослабить на те же 3 витка что было перетянуто,то получается все равно много щелчков ...т.е надо еще больше ослаблять гайку чтобы машинка свободно катилась,а если я отрегулирую гайку скажем на 5 - 6 щелчков,то машина снова едет как-то тяжело.В общем,когда ручник на 5- щелчков,то он держит отлично,но авто едет плохо,а когда наоборот,то авто едет полегче,но ручник держит уже на 8-9 щелчке и свободный ход ручника получается огромный...
Я не могу только одного понять,этот трос что внутри салона регулируемый гайкой,он разве влияет на педаль тормоза,кто-нибудь знает?

Влияет, на ход педали.
Хоть там и присутствует, система авт.подвода колодок, но она, там только именно
присутствует
Я бы отрегулировал, в пределах нормы по кол-ву щелчков и поездил.
Если барабаны не греются, то беспокоиться не о чем.
Как выше написали, у тебя скорее всего вытянулся один из тросов, или подклинивает.

AndryL писал(а):Влияет, на ход педали.
Хоть там и присутствует, система авт.подвода колодок, но она, там только именно
присутствует
Я бы отрегулировал, в пределах нормы по кол-ву щелчков и поездил.
Если барабаны не греются, то беспокоиться не о чем.
Как выше написали, у тебя скорее всего вытянулся один из тросов, или подклинивает.

что то тоже к этому склоняюсь что тросы под замену

Может и трос..А кто-нибудь знает на задних дисковых такой же принцип ручника или там понадежнее?

на дисковом там трос поджимает колодки в суппортах (отдельных колодок стояночного тормоза нет.
недавно подтягивал так как на ручник приходилось ставить приподнимая подлокотник:))))
потянул теперь 3 если выдержать тормоз то 4ре челчка и как вкопонаястоит.

А когда подтягиваешь ручник,машина на нейтралке свободно катится с небольшого спуска,как-нибудь вообще влияет на ход педали тормоза и на эффект тормозов?