forum.skoda-club.ru

Помогите разобраться, обороты плавают от 1000 до 2500, иногда глохнет, как прогреется, становится нормально. Стрелка еле подёргивается. Бывает так, будто кто-то на газ нажимает и обороты поднимаются до 4000 и там стоит стрелка, приходится глушить машину. Завести после этого составляет большого труда. А вчера даже когда машина прогрелась обороты плавали, я проехал из города в город порядка 100 км, в городе беда, на каждом светофоре поднимались обороты до 4000, не глушил машину, потому как не завёл бы. Еле доехал до дома. Есть какие-нибудь мысли?
PS двиг AKL, пробег 170 тыс, ДЗ чистил не снимая, свечи прошли 10 тыс. Тяга нет, машина тугая.

Прямой путь к диагностическому оборудованию.
ИХМО

Puento писал(а):как прогреется, становится нормально

Обратите внимание в сторону ДТОЖ.

теперь и на прогретой такая же беда

ВАГ КОМ вам в помощь.

ИМХО может быть что угодно от ДМРВ, ДТОЖ до заслонки. ВАГ ком в помощь)

проверили искру, искра есть. Измеряли давление, 3 бара, вынесли манометр на лобовое стекло, немного поездили, стрелка прыгает немного, мастер сказал, что такого быть не должно, но давление 3 бара есть. Поэтому бензонасос отпадает. Комп.диагностику сейчас делает, позвонит, расскажет. Есть у кого мысли? Он говорит, что скорее всего ДМРВ дохлый, это возможно? Я сегодня ехал в сервис и перед светофором заглох и никак не смог завести. Мастер с сервиса приезжал, на тросу тянул. Пока доехали в сервис, заехали в бокс, там машина завелась. Мы поездили, измеряли давление, заехали в сервис обратно, начала газовать сама, до 45000 оборотов, заглушили, опять не завелась. Что скажет мастер, напишу.

ВАГ-Комом сделать адаптацию ДЗ на горячую, если не адаптируется, промыть ДЗ сняв, если не помогает, менять ДЗ.

купил новый ДТОЖ, перестала газовать вообще, но мастер сказал, что смесь обедненная, надо лечить, иначе тяги не будет, машина будет тупая. Будет искать подсос воздуха и мыть ДМРВ. Ошибка была всего одна, это ДТОЖ.

Если мастер адекватный что мешает посмотреть какое количество воздуха расходуется в любых режимах двигателя, так же как и ДТОЖ.
ИХМО скачайте док по своему мотору раздел диагностики, откройте ремонтные группы и сравните параметры указанные в литературе с ВАГ КОМ.

Люблю марку Шкода писал(а):Если мастер адекватный что мешает посмотреть какое количество воздуха расходуется в любых режимах двигателя, так же как и ДЖОЖ.
ИХМО скачайте док по своему мотору раздел диагностики, откройте ремонтные группы и сравните параметры указанные в литературе с ВАГ КОМ.

Если дадите ссылку, буду благодарен. Мастер адекватный, он не стал врать, сказал, что газовать больше не будет, можешь спать спокойно, то тяги не будет, из-за того, что смесь бедная, почему бедная я не знаю, я не знаю заданных значений, а он видимо знает. Сказал, что будет смотреть впускной коллектор, ДМРВ, по гофре я нашёл давно дырку, от основного патрубка к вентиляции картера идёт еще один, вот там он был переломан, замотал изолентой. Он сказал, что сам сделает как надо и чтобы я не парился. Завтра копаться с машиной будет. Отзвонится.

А лучше эльзу, если есть желание могу торрент отправить на почту скачаете эльзу через программу торрент и установите по инструкции которая тоже прилагается с базой шкоды до модельного года 07.2010. Если есть желание то почту в личку, если желания нет, то док по вашему мотору сейчас поищу..

Добавлено спустя 10 минут 1 секунду:
http://volkswagen.msk.ru/index.php?p=page02
здесь поищи.

Добавлено спустя 5 минут 30 секунд:
Отправил торрент на почту.

Предварительные итоги. Машину вылечили от тугости и обороты так значительно не плавают. Как и у многих других обладателей Октавии обороты плавают +-40 оборотов, есть небольшие подёргивания. Мастер промыл топливную магистраль, промыл форсунки. В наличии был новый лямбда-зонд, менял его, никаких изменений. Говорит, что так быть не должно и что машину в таком состоянии ему совестно отдавать, будет копаться с ней. Я не понял, что он объяснял про регулятор давления, объясните что это?

Puento писал(а): что он объяснял про регулятор давления, объясните что это

Регулятор давления в топливной рейке предназначен для стабильного поддержания давления топлива в топливной рейке не зависимо от того на сколько открыты форсунки.

Люблю марку Шкода писал(а):

Puento писал(а): что он объяснял про регулятор давления, объясните что это

Регулятор давления в топливной рейке предназначен для стабильного поддержания давления топлива в топливной рейке не зависимо от того на сколько открыты форсунки.

из-за него скорее всего у меня давление топлива и скачет, так же ведь бы не должно? Измеряли на ходу, стрелка манометра дергается.

Здесь зависит от кучи факторов начиная от частоты приемной сетки бензонасоса, производительности насоса, топливного фильтра, регулятора давления, и самих форсунок.