forum.skoda-club.ru

Езжу сейчас на рабочей Шкоде. Надеюсь в следующем году её выкупить, поэтому на сервисе стараюсь всё менять при малейшем подозрении на неисправность. Машина уже пробежала около 200 тысяч. Сейчас от ТО до ТО кушает литра 4 масла, вот и думаю: стоит ли поменять колечки и колпачки.
Что посоветуете?

для начала колпачки ,если не поможет , то и до колечек добраться стоит.

tehnolog писал(а):для начала колпачки ,если не поможет , то и до колечек добраться стоит.

Вопрос не стоит что надо менять, стоит ли менять вообще. Делать будут на сервисе и менять всё, т.е. колпачки, колечки и шатунные вкладыши.

Ы! конечно меняй пока возможность есть,ИМХО,4литра масла много!

тогда канешна меняй , пока возможность есть.
Если с финансами нет проблем , то расточи цилиндры под первый ремонтный , т .к. при работе двигателя цилиндр принимает не идеальную круглую форму(становиться несколько овальным) , и простая смена колечек - это полумера , которой хватит ненадолго.

tehnolog писал(а):тогда канешна меняй , пока возможность есть.
Если с финансами нет проблем , то расточи цилиндры под первый ремонтный , т .к. при работе двигателя цилиндр принимает не идеальную круглую форму(становиться несколько овальным) , и простая смена колечек - это полумера , которой хватит ненадолго.

Так наверное на сервисе знают что делать. Сервис фирменный - Шкода на Таганке.

Ого писал(а): стоит ли поменять колечки и колпачки?

Стоит.

Вопрос не стоит что надо менять, стоит ли менять вообще. Делать будут на сервисе и менять всё, т.е. колпачки, колечки и шатунные вкладыши.

Если фирма платит делай все выше перечисленное,даже не думай .
А принципе колпачками можно обойтись.Но опять же,мастер должен смотреть по месту что к чему.Опытный человек знает что нужно делать а что нет.

Хорошо бы продиагностировать поршневую, а то может и полный ремонт пора делать, хотя 200 не критический пробег

wladimotor писал(а):Хорошо бы продиагностировать поршневую, а то может и полный ремонт пора делать, хотя 200 не критический пробег

А что значит продиогностировать поршневую?

Ну, по крайней мере посмотреть как картерные газы из отсоединеной вентиляции картера идут, не шибко ли? Впускной тракт не забрызган маслом (хотя немножко масла может быть даже на исправных двигателях)? Измерить компрессию, а еще лучше пневмотестером проверить.

По мне так 200 тыс. это пробег, лучше вскрыть и глянуть всё по месту. тем более что и спецы есть и халява...

На сервисе говорят, что компресию мерить бесполезно если маслосъёмные кольца пропускают, из за масла будет показывать большую компресию.
Посмотреть что там да как, они и будут всё смотреть, когда разберут движок. Если скажу менять кольца, всё равно ж разбирать придётся.

О том как диагнестировать двиг написано много, по мне, если есть возможность, пость меняют по максимуму...