forum.skoda-club.ru

Описание неисправности клиентом/Заключение станции
Двигатель не удаётся запустить или горит контрольная лампа двигателя.

Техническое обоснование
Из-за сбоя натяжителя цепи ГРМ приводная цепь во время пуска двигателя не достаточно
натягивается, поэтому возможно её перескакивание. При определённых условиях это может
привести к соприкосновению между поршнями и клапанами.
Решение в условиях производства
Начиная с КН 20/2010, на производстве уже устанавливаются модифицированные натяжители
цепи ГРМ (06H 109 467 T).
Сводка TPI Учётный №: 2024485/3
Нарушение работы натяжителя цепи Дата разрешения публикации: 28.10.2010
•00022 P0016 Датчик положения распредвала -G40/датчик положения коленвала -G28,
несоответствие
•00808 P0328 Датчик детонации 1 -G61, слишком большой сигнал.
1.Ведомый поиск неисправностей.
2.Снять нижний кожух приводной цепи (см. Руководство по ремонту). Проверить
работоспособность натяжителя цепи ГРМ следующим образом: Надавить на планку
натяжителя (рис. 1) приводной цепи к натяжителю. Если поршень вдавливается в
натяжитель цепи (рис. 2), то натяжитель повреждён и его необходимо заменить. Если же
при нескольких попытках поршень не вдавливается в натяжитель цепи, то натяжитель
исправен (рис. 3). Продолжить с пункта 6.
3.Если натяжитель цепи ГРМ неисправен, то теперь необходимо проверить также поршни и
клапана (снятие головки блока цилиндров).
4.Если нет повреждений поршней и клапанов, то необходимо заменить только натяжитель
цепи ГРМ (06H 109 467 T) и отрегулировать фазы газораспределения.
5.Если обнаружены повреждения поршней и клапанов, то необходимо заменить двигатель[/b][/color].
6.Перед проведением регулировки фаз газораспределения проверить распределительный
вал впускных клапанов на предмет затруднённости хода (заедание/блокировка). Если
обнаружено повреждение, то необходимо заменить соответствующие детали.
7.Если были отрегулированы только фазы газораспределения - без повреждения указанных
выше деталей, то это было вызвано превышением максимальной частоты вращения
двигателя (это можно считать в протоколе диагностирования/или в регистраторе событий
блока управления двигателя). В таком случае возмещение расходов в рамках
гарантии/послегарантийной поддержки исключено.
Натяжитель цепи ГРМ: 06H 109 467 T

_Wolf_ писал(а):если метки в норме , натяжку ремня ( или сам натяжитель ) проверь.

Саунин писал(а):После 4-х вечеров в гараже и разных вариантов установки ремня грм,

Zoric80 писал(а):В общем, чтобы не попадать подобным образом, рекомендую ставить метки на шестернях и старом ремне, затем переносить метки со старого ремня на новый, не линейкой, а счетом количества зубьев от метки до метки и уже потом устанавливать новый ремень по меткам. Потому как устанавливая новый ремень на правильно выставленные шестерни, легко ошибится и когда ремень натягивается это становится очевидно, иногда с последствиями.
Кстати, кто читал Ельзу, тот помнит, что там написано, что после того как снять ремень, отвести КВ несколько назад. Я как понял это как раз из-за этого, т.е. новый ремень он чуть короче, форму еще не принял и не встанет, на одной из шестерен будет неопределенность как минимум на зуб, поэтому многие на зуб пролетают.