forum.skoda-club.ru

Какой аккумулятор подходит на октавию тур 2004 года 1.8Т АКПП AGU ?

1) VARTA BLUE DYNAMIC Размеры: 232x173x225 Емкость: 60 Ач Полярность: обратная

2) VARTA BLUE DYNAMIC Размеры: 232x173x225 Емкость: 60 Ач Полярность: прямая

3) VARTA BLUE DYNAMIC Размеры: 242x175x190 Емкость: 60 Ач Полярность: прямая

4) VARTA BLUE DYNAMIC 242x175x190 Емкость: 60 Ач Полярность: обратная

Аккумуляторная батарея

Батарея должна удовлетворять стандартам DIN 72 311 и DIN 43 539, в том числе и по нижней упрочняющей окантовке.
Геометрические размеры: длина * ширина * высота * (мм) : 242 * 175 * 190 (бензиновые двигатели), 278 * 175 * 190 (дизельные двигатели)
Полярость - "обратная".
Емкость:
- для бензиновых двигателей 55-63 Ач
- для дизельных двигателей 70-80 Ач
Напряжение на клеммах при полном заряде ~12.6 В
Плотность электролита :1.28 г/см3
Крепление: прижимной планкой к нижней отбортовке.

А вообще есть для этого FAQ

т.е. из списка
4) VARTA BLUE DYNAMIC 242x175x190 Емкость: 60 Ач Полярность: обратная

tvik писал(а):т.е. из списка
4) VARTA BLUE DYNAMIC 242x175x190 Емкость: 60 Ач Полярность: обратная

спасибо большое

Добавлено спустя 56 секунд:

vitek16 писал(а):Аккумуляторная батарея

Батарея должна удовлетворять стандартам DIN 72 311 и DIN 43 539, в том числе и по нижней упрочняющей окантовке.
Геометрические размеры: длина * ширина * высота * (мм) : 242 * 175 * 190 (бензиновые двигатели), 278 * 175 * 190 (дизельные двигатели)
Полярость - "обратная".
Емкость:
- для бензиновых двигателей 55-63 Ач
- для дизельных двигателей 70-80 Ач
Напряжение на клеммах при полном заряде ~12.6 В
Плотность электролита :1.28 г/см3
Крепление: прижимной планкой к нижней отбортовке.

А вообще есть для этого FAQ

спасибо, понял

Можно еще и такой http://www.varta-automotive.ru/index.ph ... 4000613162

Или вот такой http://akbauto.ru/index.php?productID=26675 , я себе поставил.

я поставил варту сильвер, очень доволен, только сразу предупрежу, есть такая болезнь, ну как я у себя на авто обратил внимание....
штатный аккум отслужил верой и правдой 7 лет, потом в один прекрасный момент, летом авто просто не завелась..., перед кончиной аккума обратил внимание на горящую клемму провода от гены...., к коробке что над аккумом, собирался ремонтировать данную клемму, есть нормативы по ее ремонту у оф. диллера, (выбор, или замена данного провода или ремонт данной клеммы), ремонт заключается в просверливании провода, его пропайла и завольцовка.
Пока собирался ремонтировать как раз поменял аккум, и заметил что клемма перестала перегреваться. Вот и на тебе. По сей день, больше полгода все в порядке, клемма не греется, аккум радует.

SтuDеnТ, давай фоты клеммы, слышал где-то что у Тура это болезнь... и лучше заменить...

Добавлено спустя 1 минуту 55 секунд:

BABAH писал(а):Или вот такой http://akbauto.ru/index.php?productID=26675 , я себе поставил.

дорого очень...

HARD писал(а):SтuDеnТ, давай фоты клеммы, слышал где-то что у Тура это болезнь... и лучше заменить...

Добавлено спустя 1 минуту 55 секунд:

BABAH писал(а):Или вот такой http://akbauto.ru/index.php?productID=26675 , я себе поставил.

дорого очень...

долго и муторно с фотами...., поиском посмотри или сам открой крышку с клеммами и предохранителями над аккумом и посмотри клеммы. Провод который грелся черный самый жирный там. С заменой аккума проблема исчезла, провод трогать не стал.

HARD писал(а):SтuDеnТ, давай фоты клеммы, слышал где-то что у Тура это болезнь... и лучше заменить...

У меня горела эта перемычка на 110А, болезнь заключается в плохом контакте, отсюда и греется всё,
периодически надо проверять - протягивать их.
У меня когда выгорело, я пол года примерно ездил напрямую замкнув, без этой перемычки 110А, вот только
недавно поменял эту коробку с предохранителями, она около 2-х тыс. стоит, оригинал.

Vivat!San писал(а):

HARD писал(а):SтuDеnТ, давай фоты клеммы, слышал где-то что у Тура это болезнь... и лучше заменить...

У меня горела эта перемычка на 110А, болезнь заключается в плохом контакте, отсюда и греется всё,
периодически надо проверять - протягивать их.
У меня когда выгорело, я пол года примерно ездил напрямую замкнув, без этой перемычки 110А, вот только
недавно поменял эту коробку с предохранителями, она около 2-х тыс. стоит, оригинал.

ну на счет плохого контакта я не знаю, ничего не протягивал, просто поменял аккум и греться перестал провод и контакт, предполагаю, что грелось все из за повышенной нагрузки на аккум который к тому моменты издыхал....

а как узнать полярность аккумулятора? лицом к машине, "-" справа "+" слева, это что получается?

prophet писал(а):а как узнать полярность аккумулятора? лицом к машине, "-" справа "+" слева, это что получается?

Прямая

http://www.autodostavka.ru/index.php?id=755&subid=56

тогда вопрос, почему в факе обратная? (потому что клемы обратной не по центру, и если поставить задом нормально достают? ) то есть в данный момент на машине стоит с обратной, как на вашем рисунке, но развернут на 180градусов.

Добавлено спустя 4 минуты 2 секунды:
короче обратная такой вариант нашел проверки Ж
Повтор для усвоения данного материала, берем аккумулятор и устанавливаем перед собой длинной стороной к себе, клеммы располагаются с одной стороны аккумулятора ближе чем с другой, поворачиваем аккумулятор длинной стороной где клеммы ближе к краю к себе. если вы все сделали правильно то у большинства аккумуляторов предназначенных для Европейских марок авто плюсовая клемма располагается справа - получается обратная полярность автомобильного аккумулятора.

HARD писал(а):

BABAH писал(а):Или вот такой http://akbauto.ru/index.php?productID=26675 , я себе поставил.

дорого очень...

Гораздо дешевле ОПРИМЫ, хотя тоже АГМ технология, для автозвука самое то...