forum.skoda-club.ru

Приветствую и поздравляю с прошедшими праздниками, друзья-шкодоводы!

Возник вопрос. Есть автомобиль Skoda Octavia I 2001 г.в.

Передняя тормозная система FS-III (http://www.elcats.ru/skoda/scheme.aspx? ... &office=ru), размер тормозных дисков 256 мм. По каталогу в Exist на эти же суппорта ставятся 280 диски. Подскажите, так ли это? Имеет ли смысл менять? И не создадут ли проблему 15'' штамповки. Заранее благодарен.

Присоединяюсь, тоже такие же тормозилки стоят.

Хотя, судя по партномерам, суппорт остается одним и тем же, а значит расстояние критичное для колесного диска не меняется с заменой тормозного диска. Не?

Shandor писал(а):И не создадут ли проблему 15'' штамповки. Заранее благодарен.

У меня передние диски 288 зимой переобуваюсь в 15" штамповки, все ок.

Еще вопрос, датчика износа у меня нет. А все колодки идут с датчиком. да и диск под это заточен. Имеет ли вообще смысл заморачиваться? Улучшается ли эффективность торможения? Мож оставить все как есть?

И еще вопрос. В поворотном кулаке стерлась резьба (в силу возраста). Как можно выйти из данной ситуации? Может у кого-то было что-нибудь подобное?

Shandor писал(а):Еще вопрос, датчика износа у меня нет. А все колодки идут с датчиком. да и диск под это заточен. Имеет ли вообще смысл заморачиваться? Улучшается ли эффективность торможения? Мож оставить все как есть?

Если посмотреть неоригинал думаю найдешь и без датчика износа. Диск никак не "затачивают" под датчики износа. Эффективность торможения зависит только от колодок и тормозного диска.

Добавлено спустя 7 минут 16 секунд:
При бОльшем диаметре тормозного диска, ниже вероятность перегрева тормозов и соответственно эффективней торможение при одинаковых колодках. Но чтоб довести диски до перегрева надо позажигать чутка, так что если не спортсмен можно оставить и родной размер.

Sasha_75 писал(а):При бОльшем диаметре тормозного диска, ниже вероятность перегрева тормозов и соответственно эффективней торможение при одинаковых колодках. Но чтоб довести диски до перегрева надо позажигать чутка, так что если не спортсмен можно оставить и родной размер.

Бошевские колодки на полумертвых дисках уходят за 10 т.км. Походу надо увеличивать диаметр.

поставил диски Brembo 256 , колодки Ate пробежал больше 30т.км полет нормальный(80% город,езжу активно), колодок думаю хватит ещё тыщ на 10

Shandor писал(а):....
И еще вопрос. В поворотном кулаке стерлась резьба (в силу возраста). Как можно выйти из данной ситуации? Может у кого-то было что-нибудь подобное?

В свое время находил умельца-токаря, который вытачивал подобный палец с увеличенным размером резьбовой части. Не помню точно, но родная на 8 мм, а самопальная на 10мм.... как то так... Потом встречал в одном автосервисе такие же в наличии... Это в Самаре...Либо менять суппорт...

ksv630 писал(а):Потом встречал в одном автосервисе такие же в наличии... Это в Самаре...Либо менять суппорт...

Там не суппорт, там кулак

Буду искать токаря. А головку направляющей вместо шестигранника под обычный болт переделывали?

Shandor писал(а):Передняя тормозная система FS-III (http://www.elcats.ru/skoda/scheme.aspx? ... &office=ru), размер тормозных дисков 256 мм. По каталогу в Exist на эти же суппорта ставятся 280 диски. Подскажите, так ли это?

Без замены кулака никак.

JD писал(а):Без замены кулака никак.

Эй-ей-ей, тормозни ))))

На что(какой) его менять? Я уже заказал, ладно не проплатил. Уточни, пожалуйста.

Скоба и кулак - одно целое. У 1.8Т скоба крепится отдельно, поэтому заменив ее можно перейти с 288 на 312. Тут так не прокатит.

JD писал(а):Скоба и кулак - одно целое. У 1.8Т скоба крепится отдельно, поэтому заменив ее можно перейти с 288 на 312. Тут так не прокатит.

По схеме (ссылка выше) видно, что суппорт, а соответственно и скоба, к которой он крепится, которая одно целое с кулаком (замудрил ) остаются без изменений.
Так что, я думаю, что 280 диск вместо 256 поставить можно

Shandor писал(а):

JD писал(а):Скоба и кулак - одно целое. У 1.8Т скоба крепится отдельно, поэтому заменив ее можно перейти с 288 на 312. Тут так не прокатит.

По схеме (ссылка выше) видно, что суппорт, а соответственно и скоба, к которой он крепится, которая одно целое с кулаком (замудрил ) остаются без изменений.
Так что, я думаю, что 280 диск вместо 256 поставить можно

Все таки не прокатит. Диск то больше а скоба крепится к кулаку в двух точках т.е. скоба остается на месте и бОльший диск не влезет. Поищи в поиске гдето была тема про переход с 256 на 288 диски

Sasha_75 писал(а):

Shandor писал(а):

JD писал(а):Скоба и кулак - одно целое. У 1.8Т скоба крепится отдельно, поэтому заменив ее можно перейти с 288 на 312. Тут так не прокатит.

По схеме (ссылка выше) видно, что суппорт, а соответственно и скоба, к которой он крепится, которая одно целое с кулаком (замудрил ) остаются без изменений.
Так что, я думаю, что 280 диск вместо 256 поставить можно

Все таки не прокатит. Диск то больше а скоба крепится к кулаку в двух точках т.е. скоба остается на месте и бОльший диск не влезет. Поищи в поиске гдето была тема про переход с 256 на 288 диски

Да блин, господа, 280 диск, не 288 (которые ставятся на 1,8Т) Тот, который 1J0615301L, ставится в суппорт 1K0615123(4)D