Свечи зажигания на 2.0 FSI

[chegnip]

А на Пассат с двигателем 2.0 FSI BVZ почему-то рекомендуют свечи NGK BKR6E (V‑Line 28 )

отсюда: http://www.ngkntk.ru/index.php?id=1466& ... m=Passat+5
или детальное описание свечи: http://www.ngkntk.ru/index.php?id=1467& ... rzen/22338

[Rashin]

Кто-нибудь ставил не заводские свечи, улучшенные (иридиевые и т.д.), какая сумма и где можно купить?
Кстати, а меняются они легко? На этой машине еще не менял!

Тебе сюда надо - http://www.passat-club.ru/forum/forums/ ... order=desc . Ищи, там море тем про твой двигатель

[gsa]

В итоге, поставил себе на BVZ - PZFR5N-11T, жажда эксперимента - взяла верх надо мной.
Уж сильно интересно было, как будут данные свечи работать.
Полет нормальный. Из плюсов - нет мелкой дрожи или подергивания мотора на холостых.
А раньше были. Расход и динамика - также как и раньше - заводятся, всегда с полоборота, как и на родных.

[Alexei_Piter]

В прошлом году зимой на морозах было два незвода. Оба раза на тросе и эвакуаторе в сервис. Первый незавод был 31.01.2010 после ТО-3 со сменой свечей "штатные" на "штатные" (цена комплекта с установкой 4527 руб) и пробеге на новых свечах всего 300 км!!! Посмотрел на извлеченные свечи - они были все в нагаре. Сервисмены свалили всё на плохой бензин и малые дневные пробеги на холодном двигателе. Купил и поставил у них новые "штатные свечи" (ещё 3393 руб за свечи плюс 1134 за замену) и уехал. Второй незавод через 2 000 км. На сервисе заранее сказал что свечи менять не надо, только почистить свечи и завести машину. Отъездил на них около 20 000 и прочитав форум пассатчиков о мученях с BVY сегодня поставил NGK BKR5E-11 (из Экзста по 80 руб за штуку). Как немного поезжу то отпишу поведение свечей.

[Tiffus]

Я на родных в итоге отъездил 45 000 км.Вынул и не понял за чем я их меняю... поставил вроде нжк, мож и нет, не помню точно, еще 20 000 проехал, проблем нет вообще... Мелкая дрож если только на новых свечах стала поменьше проявляться...

[Sined]

В прошлом году зимой на морозах было два незвода. Оба раза на тросе и эвакуаторе в сервис. Первый незавод был 31.01.2010 после ТО-3 со сменой свечей "штатные" на "штатные" (цена комплекта с установкой 4527 руб) и пробеге на новых свечах всего 300 км!!! Посмотрел на извлеченные свечи - они были все в нагаре. Сервисмены свалили всё на плохой бензин и малые дневные пробеги на холодном двигателе. Купил и поставил у них новые "штатные свечи" (ещё 3393 руб за свечи плюс 1134 за замену) и уехал. Второй незавод через 2 000 км. На сервисе заранее сказал что свечи менять не надо, только почистить свечи и завести машину. Отъездил на них около 20 000 и прочитав форум пассатчиков о мученях с BVY сегодня поставил NGK BKR5E-11 (из Экзста по 80 руб за штуку). Как немного поезжу то отпишу поведение свечей.

.......тоже самое происходило и с моим BVY, но первый не завод застал далеко от Москвы, где соответственно родных свечей не нашлось, поставил первый попавшийся BOSCH более менее подходивший по параметрам и завелась с пол тыка!!! каждый год, зимой, происходит стабильно один не завод на родных свечах (ставлю новые на каждом ТО), меняю на тот первый BOSCH и без проблем доезжаю зиму.
хотелось бы конечно искоренить этой зимой не завод и соответственно вопрос:
- Вы пишите на форуме пассатчиков рекомендуют NGK BKR5E-11 и проблемы с не заводом прекращаются??? или пока это только эксперимент???
и если Вам не сложно напишите кат. номер этих свечей, тоже наверное прикуплю в existe, попробую!!!
а родные у меня стоят NGK PZFR5N-11T кат.номер 101 905 620.

[Alexei_Piter]

Заказной код свечей BKR5E-11, производитель NGK. На сегодня проблем с заводом ещё не было (првада крепких морозов ещё тоже не было). По поводу "пассатчиков", можно почитать здесь http://www.passat-club.ru/forum/archive ... 22840.html или в поиске googe посмотрите, набрав в строке поиска "bvy свечи". "Пассатовцы" ставят или BKR5E-11 или BKR6E-11 уже несколько лет на зиму. Я планирую то же: на зиму BKR5E-11, а летом поставлю штатные NGK PZFR5N-11T.

[Alexei_Piter]

Отчитываюсь:
Всю зиму отъездил на "зимних" свечах NGK BKR5E-11. Ни одного незваода не было, даже при "умирающем" аккумуляторе (который в конце концов всё же заменил).Этой зимой всегда заводилась с полтыка.
Сейчас на лето опять поставил "штатные" NGK PZFR5N-11T.

[Dimon_UA]

Заменил сегодня свечи на родном BVZ на 62000 пробега. При осмотре старых свечей привлекло внимание наличие сажи на торце металлического корпуса свечи и наличие масла на резьбе. Может я, конечно, заморачиваюсь, но, учитывая, что последний раз держал в руках б/у свечи в 2006 г. (когда менял на Ланосе), хотел услышать мнение форума, являются ли данные моменты признаками какихлибо проблем?

З.Ы. Движок работает нормально,без перебоев. Масло доливаю от замены до замены в среднем 500 г. (за 10 000 км).
Бензин Shell V-Power (типа импортный 95).

[mkuri]

Dimon_UA Давай сравним.
1.Двигатель BVZ 2007г. 89000 км.
2. Масло Shell helix ultra AV-L 5w30 замена 7500км заливаю по max уходит 2-3 мм-не подливаю.
3. Свечи оригинал замена 30000км на торце чернота-есть, сажи и масла-нет.(на момент 60000км)
4.Бензин 95 Лукойл Экто плюс.
5. Стиль езды Москва пробки, трасса 100-140 км/ч
По моему личному мнению 500гр на 10000км многовато для FSI, но некритично.
Замерь компрессию, если память не изменяет min должна быть 7,0 бар.
В субботу сделаю ТО 90, если интересно по свечкам отпишусь.

[Dimon_UA]

To mkuri:
1. Год тот же.
2. На это масло перешел в прошлом году. Меняю через 10 000 км. Подливаю когда уходит.
3. Свечи менял первый раз, т.е.до этого момента стояли родные. Поставил оригинал.
4. Бенз плюс/минус такой же (наверное)))).
5. Стиль езды менее нагруженный (Харьков не Москва), но тоже по пробкам толкаюсь постоянно.
По расходу масла -хрен его знает. Когда был на гарантии, дилер лил турецкий Мобил 3000. Так на нем до литра доливать приходилось до замены. Собственно это и подвигло к смене марки масла, сейчас заказываю из Германии.
А какие симптомы бывают при сниженной компрессии? Дыма из трубы вроде не замечал.