Машину тянет (уводит) вправо

[NoNick]

На всякий случай повнимательнее гляньте на задние пружины, не лопнули ли они. Было такле - сход/развал в идеале а машину кидает по сторонам

[Серж-Сараевод]

Спереди развал не регулируется.

Опытные развальщики регулируют развал смещением подрамника.

[Mir413]

Я чет не понял... После замены сайлентблоков развал не делался?

Непосредственно после замены нет, менял там где этой услуги нет. Пока гонял пару дней понял что тащит и сделал сход/развал у официалов, типа на современном оборудовании.

[trc]

... Вот думаю куда бежать... Помню темка на форуме была и тут выясняется что проблема до сих пор не решена, а жаль.

Никуда не бегите!
К 200 000 км поедет ровно(раньше было как у Вас)...сейчас пробег 240 000 км едет как по рельсам, что даешь газу, что едешь накатом., с ходовой ничего не делал...видать к 200 тык обкатку прошла, все уселось и утряслось

[AndreyGSPB]

Всем привет! В итоге кто нибудь решил проблему? Тоже самое и у меня. Skoda Yeti 1.4 TSI, DSG-7. Тянет вправо.

[spion30]

Прошивка в виде компенсации увода с включением псевдо блокировки дифа , изменения усилия руля и регулировка подрамником . Если конечно ваше авто это поддерживает - прошивку имею ввиду

[Alex.m177]

вот уже пробег 100тыс. 2012 модельный год. Увод вправо был только при интенсивном разгоне ( козе понятно- левая палка привода короче). На 58 тысяче перепрошил рейку на компенсацию увода. XDS было в базе. Жесткости от скорости не добавлял. Идет- что по рельсам, даже когда одна сторона в рыхлом снегу, а другая на накатанном. Никуда не тянет, развал каждые 30 тыс. Авто шитое- Revo st.1. В подвеске поменял на 100тыс.задние пружины на +80 кг весовой категории. Родные просели (не сломались). Сайленты и шаровые все в норме. Уводы другого характера присуще нарушениям геометрии или целостности элементов ходовки.

[Carbon]

Раз уж Вы используете мои посты на драйве, да и тема по прежнему живёт, позволю себе дать несколько комментариев по цитируемым утверждениям:
при разгоне после всех переделок может повести влево или вправо, а может строго прямо, в зависимости от того как окажешься в колее, при торможении руль просится влево, но каждый раз по разному
прямая абсолютно нормальная, только под уклон может тянуть, проверял на прямом участке ярославки на скорости за 150, проехал приблизительно 2,5-3 км вообще не держа руль по прямой
на ППД было заметно, что правый поворот охотнее воспринимается чем левый, с низкими и жёсткими пружинами разницы нет, их так не выгибает и жескость по сторонам так не разнится
по износу шин не заметил ничего, поровну.
По неравномерной осанке скажу ещё проще: вывесил на домкрате заднюю ось, поставив домкрат ровно посередине подрамника, машину слегка завалило на левый борт, очевидно, он тяжелее. Вот и весь сказ.

Я слишком долго не заходил на форум, и машину продал 1,5 года назад. Но мысли остались. Количество манипуляций с подвеской у меня зашкаливает, за 220 тыс км несколько разменялись пружины, стойки и тд.
После посещения сход развал ком. я меньше стал ощущать увод, и скорее всего после очередного снятия стоек стабилизатора в подвешенном состоянии увод просто прекратился. Октавия А5 великолепный конструктор, полностью доволен этим автомобилем.

[Dunkan]

Кто подскажет, где на юге Москвы делают грамотно сход-развал?