Помогите выбрать Skoda Octavia New 1.6 FSI vs 1.6 MPI

**Декодер** » Ср, 04 фев 2009, 6:39

по факту у меня MPI
на другом не езил
сравнивать не могу
я думаю и остальные тоже

так что все это домыслы на уровне журнальных статей
во всяком случае не слышал каких либо постоянных нареканий на тот или другой двигатель

имхо оба работают нормально

**Ozerov_E** » Ср, 04 фев 2009, 9:04

sh@m@n писал(а): А с чего вы собственно взяли что FSI 16 клапанник? Время само расставило точки в этом споре о MPI и FSI ведь один из них снят с производства какой более весомый критерий можно сопоставить.

Модель двигателя AUX BAG
Рабочий объем 1390 см3 1598 см3
Тип двигателя 4$цилиндровый, рядный 4$цилиндровый, рядный
Число клапанов на цилиндр 4 4 --- !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Диаметр цилиндра 76,5 мм 76,5 мм
Ход поршня 75,6 мм 86,9 мм
Степень сжатия 12,0 12,0
Максимальная мощность 63 кВт при 5000 об/мин 85 кВт при 5800 об/мин
Максимальный крутящий момент 130 Н·м при 3500 об/мин 155 Н·м при 4000 об/мин
Система управления двигателем Bosch Motronic MED 7.5.11 Bosch Motronic MED 9.5.10
Топливо Неэтилированный бензин "Супер плюс" с ОЧ=98
(или неэтилированный бензин "Супер" с ОЧ=95 при небольшом
снижении мощности)
Очистка отработавших газов Трехкомпонентный нейтрализатор с кислородным датчиком,
накопительный нейтрализатор NOx
Соответствие нормам токсичности Евро IV

Я не взял 1.6 FSI из-за большой степени сжатия, и как следствие бензин 98.. да и 115 л.с. это мало для такого большого авто как Октавия, да еще и Комби.

**Alex-alex** » Ср, 04 фев 2009, 9:28

Получилось так что взял FSI. Конечно жаба душит за МПИ 101-102л. платить большие налоги.Был 4-й гольф МПИ АКЛ доволен был всем но там было 100 коней :lol:

.Кондей вообще включать невозможно сил 50 выкидывай сразу :lol:

.Из недостатков FSI сщитаю алюменивй блок цилиндров как у москвича или волги

.Вообще конечно оч современная эта технология FSI можно в поисковике забить и почитать. Бензин лью только на проверенных мной заправках. Ещё есть весомый плюсик я как понимаю 116 кобыл которые есть унего он заточен (удущен) под Евро-4 Путём пере прошивки у официального дилера получают 130 коней походу под Евро-3 это оч хороший результат на мой взгляд! А для людей в возрасте двигатель попроще и понадёжнее это МПИ Статью видел где то на маиле самый дещёвый двигатель в обслуживании 1.6 FSI ну эт конешно у них там при нормальном сервисе и бензине!

В наших сервесах рекомендации менять всего и побольше! :lol:

Бензин по мануалу 95/98 Да компресия побольше но и экономичность в городе на литр больше!
http://www.avto-terra.ru/pub.html?docid=403 Лил я в МПИ 92-й в итоге мощность гораздо меньше была в сравнении с 95! Сам знаю таких людей которые ездят на 1.8 турбо и льют 92! Да едет! экономия? ну незнаю что там экономитца а двигло гораздо тупее становица а если включить кондей! ууууууууууу :lol:

**Error404** » Ср, 04 фев 2009, 13:50

Alex-alex писал(а): Ещё есть весомый плюсик я как понимаю 116 кобыл которые есть унего он заточен (удущен) под Евро-4 Путём пере прошивки у официального дилера получают 130 коней походу под Евро-3 это оч хороший результат на мой взгляд!

откуда такая информация?
сомневаюсь, что это возможно
и здесь на форуме вроде нет владельцев ФСИ с такой прошивкой...

**Timur** » Ср, 04 фев 2009, 14:04

Error404 писал(а):
Alex-alex писал(а): Ещё есть весомый плюсик я как понимаю 116 кобыл которые есть унего он заточен (удущен) под Евро-4 Путём пере прошивки у официального дилера получают 130 коней походу под Евро-3 это оч хороший результат на мой взгляд!

откуда такая информация?
сомневаюсь, что это возможно
и здесь на форуме вроде нет владельцев ФСИ с такой прошивкой...

смотри ссылку http://www.avto-terra.ru/pub.html?docid=403

**Error404** » Ср, 04 фев 2009, 14:13

спасибо)

**Ozerov_E** » Ср, 04 фев 2009, 17:11

за прибавку в 0,3 сек разгон до 100 кмч, платить почти 18000 руб! проще было при покупке 1,8 или 2,0 мотор взять... Еще и результата не будет. Так же как я думал, что 1,8 FSI -- ракета

**Ush** » Ср, 04 фев 2009, 19:32

Интересная информация ... про чип-тюнинг. А у других дилеров есть что-либо? Есть "мотористы" на форуме, что скажут? "Придурок" может что умного произнесет, стоит или туфта все это? Как гаратия и ресурс после этого? Когда покупаешь авто - всегда немного не хватает, а потом появляется ... Можно и попробовать. Но интересно, интересно однако ...

**Shturmovik** » Чт, 05 фев 2009, 9:07

А что ресурс? Увеличится он, что ли от этого? Уменьшится.
Расход возрастет. Гарантия будет, если делают официалы.

**ААГ** » Чт, 05 фев 2009, 9:26

Ush писал(а):Интересная информация ... про чип-тюнинг. А у других дилеров есть что-либо? Есть "мотористы" на форуме, что скажут? "Придурок" может что умного произнесет, стоит или туфта все это? Как гаратия и ресурс после этого? Когда покупаешь авто - всегда немного не хватает, а потом появляется ... Можно и попробовать. Но интересно, интересно однако ...

На атмосферном моторе можно повысить модность играясь углом опережения зажигания. Заводсике характеристики с одной стороны направлены на соблюдение экологических требований, а с другой на получение оптимальное (с точки зрения завода) моментной характеристики двигателя, чтобы обеспечить устойчивую работу во всех режимах движения. Играясь углом опереджения можно сместить пик момента либо в зону более высоких оборотов (приэтом и повысится показатель максимальной мочности) и машинака сможет достичь более высококй максимальной скорости (ибо P=F*V).
Но при этом возможны проблеммы с ХХ и моментом на низких оборотах.
Либо сместить пик момента в зону более низких оборотов - машина будет интереснее на низах, но максимальная мощность будет поменьше. Т.е получиться не компромисный вариант.
Это не турбо мотор, где можно не только играться углом, но и вдувать больше воздуха и бензина, сохраняя при этом стехиометрическую смесь.
Потом про ресурс .. игры с углом могут привести с прогаранию клапанов. Тут все зависит от программы.
Лично я бы атмосферный мотор не перепрошивал. Важны ведь не только пиковые показатели, но и их распределение по оборотам.
Что толку от моторо которы, например будет иметь пиковую мощность 130 л.с. на 6 000, а например среднне занчение от 3 000 до 6000 будет 90, если стоковоый мотор будет иметь пик 116, но зато от 3000 до 6000 среднее занчение 100

Интересне будет ездить на последнем. (все цифры условные.)

Зы - хотя в рекламах пишут - что все окей - улучшение арактеристик происходит во всех режимах. Это тоже возможно, потому как я писал ранее - существуют требования по экологии, которые душат мотор. Возможно новая программа на современных моторах, снимая это ограничение,действительно дает улучшение во всем диапозоне.
Как проверить ? купить и поехать на стенд провести замер

Экперемент - это дело интересное

ЗЫ 2 - если действительно будет прибавка, то это все равно не надолго . ибо даже 160 сил ... это так мало............. а уж 130..... :lol:

Очень часто на 250 силах чувствуешь себя лишним на этом празднике жизни

Скромнее нужно быть: ну 116 и 116 - за то я пью курю и небоскреб мой (с)

**Error404** » Чт, 05 фев 2009, 13:18

ну вот например автоспеццентр на таганке предлагает еще меньше мощности и момента за бОльшие деньги)))

http://www.autoskd.ru/pub.html?docid=429

еще есть мнение, что после чиповки оффициалам будет сложнее диагностировать параметры двигателя изза изменившихся настроек...

ну вообще соотношение - стимость/прибавка момента - не в пользу последнего, я за такие деньги точно заморачиваться не буду.

**vlavr** » Чт, 05 фев 2009, 17:04

Согласен. Чиповка на +(15-20) кобыл похожа на колхозный тюнинг. Что ждать от нее при длительной эксплуатации не известно, а прибавки можности можно не заметить. На заводе тоже не просто так определили мощностные характеристики двигателя.
Лучше в следующий раз купить более мощный авто. Мощности всегда хочется больше.
Еще одна контора тюнинговая - http://www.winde.ru/index.php?page=faq
Интересные статьи.

**Андрей-81** » Чт, 05 фев 2009, 17:23

Не согласен что мщности хочется бодьше. Это если гонять, а если устал от гонок то мощности больше не хочется. У меня до 116 л.с. был сааб 9-3 турбо 175 л.с так я когда гонял конечно не хватало, но это редко было а вгороде он даже дерганный какой то становился. Поэттому не правдв про мощность-в городе она не нужна потому, что ограничения скорости соответствующие и когда газу дашь то на 3-ю передачу нет смыслв переключаться потому, что просто опасно ехать на 90 км-ч. Я на 116 сел после Сааба-конечно мало было но привык-мотор самое то-золотая середина-комфорт и шустрый довольно....так, что лучше берите FSI потому, что mpi совсем уже ниакакой

**Cefey** » Чт, 05 фев 2009, 18:30

Если сравнивать по разгонной динамике, разница в 1 секунду. Не заморачиваясь на гоночных амбициях, этого не почувствуешь. Шкода с mpi сопоставима по разгону с 16 клапанной десяткой ( по тех. данным). А десятка ни в городе ни на трассе на ущербную машину не похожа. Тем более уже сотни раз сказано, что mpi неприхотлив к качеству топлива, что для россии более чем актуально.

**Ush** » Чт, 05 фев 2009, 20:31

>> Лучше в следующий раз купить более мощный авто.

Вот золотые слова, согласен полностью ... а посему "интерес" поутих ...

Помогите выбрать Skoda Octavia New 1.6 FSI vs 1.6 MPI

Кто сейчас на конференции