Замена свечей зажигания

[dron79]

Судя по характеристикам НГК 1675 и вышеприведенный Bosch 0 242 245 576 - Double platinum, это братья близнецы. Не думаю, что Бош окажется хуже, чем НГК. К тому же он еще и Double platinum, если это, конечно, не чистой воды маркетинг. Будем пробовать...

[Novый]

Судя по характеристикам НГК 1675 и вышеприведенный Bosch 0 242 245 576 - Double platinum, это братья близнецы. Не думаю, что Бош окажется хуже, чем НГК. К тому же он еще и Double platinum, если это, конечно, не чистой воды маркетинг. Будем пробовать...

Где-то на буржуйском форуме встречал, что калильное число у NGK на ступень меньше чем у Bosch.

[dron79]

Где-то на буржуйском форуме встречал, что калильное число у NGK на ступень меньше чем у Bosch.

Но это получается, что свечи Бош более "холодные" т.е. калильное число выше, что для наших так сказать "форсированных" двигателей лучше. Вроде как-то так.

[spion30]

как то не так - температура в 400 градусов дает уже очистку от сажи - тоесть самоочистку - но есть еще и вот такое на современных свечах =сейчас свечи идут с широким калильным числом и такие технические достоинства привели к изменению системы обозначения свечей зажигания. Таким образом, сегодня свечи зажигания с широким диапазоном калильных чисел от современных изготовителей, как фирма NGK, различаются не только однозначными или двузначными числами. Они вообще не дают больше никакого указания на «старое» калильное число. Одновременно в продажной документации на каждый двигатель дополнительно указывается соответствующая подходящая свеча зажигания с широким диапазоном калильных чисел.

Для свечей зажигания фирмы NGK применимо простое практическое правило:

- низкое калильное число (например BP4ES) — «горячая свеча зажигания», высокое поглощение тепла, обусловленное длинной юбкой изолятора;

- высокое калильное число (например BP8ES) — «холодная свеча зажигания», малое поглощение тепла, обусловленное короткой юбкой изолятора.

[dron79]

как то не так - температура в 400 градусов дает уже очистку от сажи

Вы считаете, что 1.8ТСИ не "горячий двигатель", я думаю, что этот двигатель как раз и есть зажигалка - думаю с очисткой свечей в таком двигателе уж точно проблем не будет. Я думаю он уже на холостых разогревается более чем на 400 градусов

[Novый]

Вы считаете, что 1.8ТСИ не "горячий двигатель", я думаю, что этот двигатель как раз и есть зажигалка - думаю с очисткой свечей в таком двигателе уж точно проблем не будет. Я думаю он уже на холостых разогревается более чем на 400 градусов

T(F)SI на холостых - очень холодные двигатели Без нагрузки - почти не греются.
Попробуйте проехать километров 5 в спокойном темпе не выше 2000 об/мин после ночной стоянки, или постойте в пробке минут 20, а потом выкрутите свечу.
Верхняя ободок юбки и верхняя часть изолятора центрального электрода скорее всего окажется в саже. Но 5 минут под нагрузкой - и свечи будут чисты.

[voknya]

Добрый день форумчане,FL 1.6MPI,пробег 196000,ниразу не менял,чем грозит, спасибо.

[andvitmat]

Самое маленькое-постоянно-повышенный расход топлива....,остальное-как "повезет" с очередностью пробоев.

[dron79]

Добрый день форумчане,FL 1.6MPI,пробег 196000,ниразу не менял,чем грозит, спасибо.

Круто, а я тут парюсь при пробеге в 32000 км какие свечи уже поставить!
Скоро поездка на Украину в Карпаты - думаю поменять свечи после того, как вернусь обратно, т.к. думаю на Украине с бензином не очень хорошо. Был там уже не раз, найти 98-ой практически не возможно. Заправляюсь на Украине только Лукойлом или Шеллом.

[dron79]

Добрый день форумчане,FL 1.6MPI,пробег 196000,ниразу не менял,чем грозит, спасибо.

Круто, а я тут парюсь при пробеге в 32000 км какие свечи уже поставить!
Скоро поездка на Украину в Карпаты - думаю поменять свечи после того, как вернусь обратно, т.к. думаю на Украине с бензином не очень хорошо. Был там уже не раз, найти 98-ой практически не возможно. Заправляюсь на Украине только Лукойлом или Шеллом.

[Petrovich33]

Добрый день форумчане,FL 1.6MPI,пробег 196000,ниразу не менял,чем грозит, спасибо.

Я тоже не менял 100 т. , только выворачивал их пару раз, говорят пригореть могут, но это только говорят. И заправляюсь всегда 92 и где подешевле, 95 очень редко, если только на халяву. По опыту грозит только тем, что может зимой , после стоянке, не сразу завестись

[dron79]

T(F)SI на холостых - очень холодные двигатели Без нагрузки - почти не греются.

Ну да - ну да, 15 минут от полностью холодного состояния до полного прогрева на холостых при температуре на улице в -10 градусов и температуре масла по максидоту до 90 градусов. Где же они холодные??? О чем вы? Атмосферники может чуть побыстрее прогреваются по своему опыту, но это не критично.
Летом так вообще температура масла по максидоту при отжигах 115 градусов. Да и на конвеере не всем ставят эти НЖК свечи, некоторым как раз те самые Бош попадаются даже на кто-то на этом форуме фото выкладывал. Думаю что более холодные свечи самое то для двигателей ТСИ.

[Novый]

T(F)SI на холостых - очень холодные двигатели Без нагрузки - почти не греются.

Ну да - ну да, 15 минут от полностью холодного состояния до полного прогрева на холостых при температуре на улице в -10 градусов и температуре масла по максидоту до 90 градусов. Где же они холодные??? О чем вы?

Вот уж не знаю, чем Вы его в -10C кочегарите. У меня масло к +50С прогревается минут через 7 движения после ночной стоянки в -10С и утреннем прогреве Webasto.

[spion30]

осталось только либо вкрутить саморезы в заборник воздуха - либо прокреить антискрипом - я два года искал что издает такой противный звук при 1500 оборотах - оказалось что это трубка заборника воздуха в местах защелок и кстати не забываете мазать внутренности колпачка катушек спец смазкой - например перматекс - защищает от пробоев в сырую погоду

[vlavr]

Менял в пятницу свечи, поставил иридиевые NGK. Прошел за выходные 1400 км на них. По ощущениям приемистость чуть лучше, расход будто бы примерно на 0.3 литра меньше. В общем, доволен заменой.