1.8TSI + 6АКПП. Особенности эксплуатации, проблемы и т.п.

[S0NIC]

Не вижу логики, в Китае собирают Apple iPhone 4 и его сборка меня полностью устраивает. Уверен, что шкоды там будут собирать ничуть не хуже, чем в Чехии или Калуге.

[В.М.Полесов]

Их там вроде и собирают давно. Хуже, чем в России нигде не соберут.

[murena]

Но простите,зачем такие сложности?

Сложность видимо в количестве серого вещества манагера... Неужели есть еще люди которые их слушают, мало того выставляют их бред на всеобщее обсуждение...

Скажите а кто сказал что шкоды будут делать в китае, просто приоритет китай больше покупают чем у нас. вот и будут гнать туда больше чем нам, а они нам свой ширпотреб.

[AlexaN]

в голосовалке нет фаворита концерна ДСГ6, совмещающего надежность и комфорт типтроника и быстроту реакции ДСГ.

[S0NIC]

в голосовалке нет фаворита концерна ДСГ6, совмещающего надежность и комфорт типтроника и быстроту реакции ДСГ.

А вы знаете куда в России с 1.8TSI ставится DSG-6? Кроме полного привода?

[AlexaN]

вопрос в голосовалке звучит про личное предпочтение, а не про реалии российской сборки.

[Kroleg]

С поставками ДСГ проблемы начались после землетрясения в Японии. Комплектующие не приходят. Судя по всему АКПП 6 это вынужденная мера.
Столь массовое применение ДСГ у ВАГа имеет под собой две причины (мое личное мнение):
1. ДСГ дешевле в производстве чем АКПП.
2. Экномичность обеспечиваемая ДСГ влияет на уменьшение вредных выбросов, что позволяет вписываться в Евро5 и выше.
Дополнительно к этому потом можно на сервисе неплохо зарабатывать.

Очень может быть, что АКПП 6 на Шкодах приживется из-за большого спроса и ее оставят и в будущем.
Как человек имевший дело с роботом и АКПП на Опеле могу сказать - АКПП это супер, робот - хрень полнейшая. И отказ от роботов на Опеле и Тоете очень даже не просто так произошел. Из двух служебных Опелей на роботе один меняли на 67 тыс, второй дожил до 110 тыс и тоже готовится к замене. По удобству оно и рядом с автоматом не стояло.

В результате я один из тех, кто пересел с автомата на 1.8 ТСАй + МКПП только для того, чтоб не брать ДСГ. Я мечтал об АКПП...

[Kroleg]

Не сравнивайте ради Бога ... с пальцем История повторяется, Вы не ездили и не имели DSG, а беретесь судить о ее комфорте и надежности.
И не надо сравнивать робот на Тойоте и тем более Опеле, с DSG, если Вы не имеете ни малейшего представления о принципах их работы. Я ездил на Короле с роботом ни один месяц и слышал, что на Опеле ситуация еще хуже, там один диск сцепления и электромеханический привод сцепления. Иными словами там установлены тупые, дерганые автоматически нажимаемые педали сцепления, которые по характеристикам имеют разгон до сотни намного хуже, чем механическая коробка передач, да и о комфорте говорить не приходится. А на досуге посмотрите картинки с DSG, вряд ли Вы не заметите разницы.

Ну что тут скажешь? Принцип работы робота на Опеле и ДСГ мне известен более чем хорошо. Именно в этой связи я сознательно не взял ДСГ. Если первые "мокрые" ДСГ 6 были вполне себе ничего, то сухие ДСГ 7 поначалу меняли и чинили очень часто. К моменту заказа моей машины ситуация стала улучшаться, но до полного счастья дело пока еще не дошло.
О комфорте ДСГ я вообще ничего не писал, а про робот Опеля скажу еще раз - фуфел (хотя многие владельцы говорят что им нравится).
О надежности ДСГ можно судить из общения с менеджерами автосалона (особенно если знаком с ними), езда на авто с ДСГ на это никак не влияет.
Думаю, что данный вопрос еще и в плоскости эксплуатации авто нужно смотреть. Мне без пробок что АКПП, что МКПП одинаково. АКПП мне нужна для комфортного передвижения в пробках. Учитывая наш рельеф пробки и тянучки часто возникают на достаточно крутых подъемах. Для этого применения принцип работы классического автомата лучше подходит. Да, в нем есть потери мощности, ниже быстродействие, но для меня это не важно при 160 л.с. А вот то, что он может плавно тянуться без износа и перегрева плюс большая надежность - жирный плюс. Тут каждый для себя приоритеты сам расставляет.

Добавлено спустя 43 минуты 45 секунд:

Kroleg Очень может быть, что АКПП 6 на Шкодах приживется из-за большого спроса и ее оставят и в будущем.
Как человек имевший дело с роботом и АКПП на Опеле могу сказать - АКПП это супер, робот - хрень полнейшая. По удобству оно и рядом с автоматом не стояло.
К вам вопрос как у бывшего опелевода на изитронике т. есть роботе, чем так кординально отличается робот от автомата? вы вносите сумятицу и дизоорентируете людей, не нравится! почему?

АКПП с гидротрансформатором не имеет жесткой связи между двигателем и колесами. Перенос энергии осуществляется за счет масла.
Плюсы: при передаче крутящего момента (особенно при движении на очень малых скоростях, при плавном старте в горку и т.д.) нет трущихся и изнашивающихся деталей, плавность работы. Надежность.
Минусы: потери из-за отсутствия жесткой связи, ниже быстродействие. Т.е. увеличение расхода до 1 л на 100 км, потеря около 1-2 сек при разгоне.

Изитроник. Робот с одним диском сцепления. Вместо педали сцепления смыкание/размыкание дисков осуществляется эл. мотором. Не смотря на наличие автоматического режима (аналог "драйв" на автомате) накладывает ряд ограничений. При переключении передач сильно желательно отпускать педаль газа, при стоянии на светофорах, в пробках рекомендуется переходить в нейтраль. Пробуксовка и износ диска сцепления не исключается. Из эксплуатации на Астра Н с 1.6 сильная задумчивость в автоматическом режиме. Т.е. втыкнул "драйв" и про все забыл как с АКПП не выходит. Да, левой ногой работать не нужно, но в пробках комфорт не сильный. По надежности писал - два авто, две проблемы к концу гарантийного срока.
Присутствует разрыв мощности при переключении.

ДСГ. Два диска сцепления. Нет разрыва мощности, очень высокое быстродействие, нет потерь. Есть пробуксовки дисков. Если ДСГ "мокрая" смягчение пробуксовки и отвод тепла осуществляется за счет масла. Почти идеальное решение (как по мне). По отзывам - вполне надежно. Ездил (не за рулем) - очень комфортно. Такой вариант взял бы себе при отсутствии АКПП.
ДСГ 7 "сухая" - нет среды для обеспечивания плавной пробуксовки и отвода тепла. Зато дешевле Пока работает все супер. Но исходя из принципа работы и моего режима эксплуатации - частое стояние в пробках, много переключений под нагрузкой, причин ее "живучести" понять не могу.

Где-то так.

[S0NIC]

А вот есть ли у кого информация: если 1.8 будет агрегатироваться 6АКПП, то лошадки недостающие (8) тоже вроде должны вернуть, ведь уменьшение лошадок было связано с ВЫП7, для которого был критичен момент 160 сильного пихла или я ошибаюсь?

Ошибаетесь, л.с. - это скорость, крутящий момент - это тяга. "Уменьшение" лошадок никак не было связано с типом трансмиссии.
И у 160 л.с. и у 152 л.с. крутящий момент 250 Нм, поэтому коробке фиолетово сколько там сил, момент одинаков и раньше и сейчас.

Добавлено спустя 57 секунд:

С поставками ДСГ проблемы начались после землетрясения в Японии. Комплектующие не приходят.

DSG-7 производит BorgWarner... При чем тут Япония?

Вот-вот, а 6АКПП как раз производит Японский Айсин.

[Vizir]

Когда уже оф. сайт обновится... Интересно посмотреть цены на 1.8 с автоматом.

[GRIFF77]

Когда уже оф. сайт обновится... Интересно посмотреть цены на 1.8 с автоматом.

А мне интересно как изменится динамика и расход. И вот такой глупый вопрос: ДСГ 7-ступка держит максимум 250 Н-м. Практика показывает, что этот момент все равно большой и 1.8 для нее избыточен. У 6-ст АКПП заявленный максимальный крутящий момент также 250. Не случится ли та же самая история с автоматом?

[Шкотовод]

.8 TSI + АКПП будет стоить также, как и с dsg!!!!!
по поводу цены... я давно слежу за авторынком (особенно марки шкода). Политика следующая:
1. заработать денег, немцы именно этого хотят! пути:
А) повысить цены на шкоды, не вариант, будут не конкурентоспособны на рынке...
Б) снизить себестоимость по средствам менее богатой комплектацией в базе, за тот же ценник.. (защита картера, парктроник, кож.пакет…)
В) снизить затраты на комплектующие, носящие по потребительским характеристикам одинаковый смысл и качества (dsg-АКПП).
Г) в принципе, ценник на коробку автомат 30т.р. (пример фабия), октавия 40тр. и думаю эта разница будет сохранена! Т.е. dsg стоит 879 000-819 000=60 000р. АКПП 789 000- 749 000=40 000р. итого 60 000р.- 40 000р. =20 000р. что получается: повышение цены авто на 20т.р. как это было в январе 2010г. (т.к. уровень цен останется 100% на том же уровне, по крайне мере до 01.01.2012)
Д) как продавец я их понимаю… с начало продали то, что дороже, а теперь сохраняя тот же ценник, продают более выгодные для них машины с теми же характеристиками…
2. переход с DSG на АКПП может был подтолкнут не стабильностью курса доллара и евро! В Евро шкода подешевела на 4-5% Пример: средняя цена октавии 750т.р.*4%=30т.р. ЭТО ПОТЕРИ ВАГА ОТ КОЛЕБАНИЙ КУРСА!!! НЕМЦЫ НЕ БУДУТ ТЕРЯТЬ ДЕНЬГИ… ОНИ ИХ ХОТЯТ ЗАРАБАТЫВАТЬ…

[гнллгшллшл]

Думаю все будет зависить от коробки и ее модификации. ОД такой информацией не обладает, напишу в представительство поинтересуюсь... так как сам заказал с АКПП 6 ст. Хотя сначала втирали, что будет с DSG 6. Но для Москвы, имхо, меня лично больше устроит гидродин акпп.

[Sergiy197]

Доброго времени суток!
Т.к. машину жду и читаю форум конечно смущают проблемы с ДСГ, решил опробовать альтернативный вариант 1,4Т с гидроавтоматом. НЕ ТО, совсем не то. Хотя там 6 ступенек, но нет ощущение непрерывной тяги, как то вязко все, я бы сказал задумчиво. Так что в очередной раз успокаиваю себя, что сделал правильный выбор.
И опять же очередной слух от менеджера, что якобы классические автоматы будут ставить только в течение 3 месяцев, параллельно будет строиться завод в Чехии для производства дсг.

[S0NIC]

Доброго времени суток!
Т.к. машину жду и читаю форум конечно смущают проблемы с ДСГ, решил опробовать альтернативный вариант 1,4Т с гидроавтоматом. НЕ ТО, совсем не то. Хотя там 6 ступенек, но нет ощущение непрерывной тяги, как то вязко все, я бы сказал задумчиво. Так что в очередной раз успокаиваю себя, что сделал правильный выбор.
И опять же очередной слух от менеджера, что якобы классические автоматы будут ставить только в течение 3 месяцев, параллельно будет строиться завод в Чехии для производства дсг.

А где вы попробовали подобный вариант?