Причины большого расхода масла 1,8TSI

[Арчибальд]

Добрый день товарищи!Подскажите пожайлуста у кого как ест масло?У меня пробег 5000,а на щупе уже почти лимит.Обкатка штатно,после нее крутил не более 3500.Нормально ли это?Какие причины и стоит ли пугаться последствий?

Краткое содержание размышлений коллективного разума. Итак почему же 1,8TSI жрет масло?
Во первых, не надо думать что именно Шкода так виновата. 1,8TSI ставился и на суперб, и на пассат и на кучу ауди. Проблемы есть У ВСЕХ. Просто это сам по себе проблемный двигатель - правда это касается ТОЛЬКО версии CDAB. Версии BZB и CDAA более гармоничные...
Во-вторых, надо разобраться что значит "жрет".
1. По мануалу (руководству по эксплуатации) допустимым считается расход до 0,5л/1000 км. Поэтому если у вас меньше - к дилеру с проблемой в принципе можно не обращаться.
2. Расход более 600 мл/1000 км - однозначная неисправность двигателя.
Наиболее проблемные машины - 2009-2010 годов выпуска. Мегарасход наблюдается очень у многих.
В дальнейшем (после июля 2011 года) внесены изменения, в ноябре 2011 года - еще одни. Подробней тут. У машин выпуска после ноября 2011 года проблем с масложором не наблюдается.
Что делать? К дилеру на опломбирование. В дальнейшем - замена поршневой группы согласно TPI VAGа.

3. Расход 100-300 мл/1000 км - АБСОЛЮТНО НОРМАЛЬНЫЙ для данного двигателя. Будьте готовы (и лейте) в него столько. Неисправностью это НЕ ЯВЛЯЕТСЯ!
4. Расход 300-500 мл/1000 км. Наиболее проблемная вещь. И предъяву не сделаешь и мириться трудно...
Варианты почему может такое быть:
А) В период обкатки повышенный расход - вплоть до тех самых 0,5л/1000 км - НОРМАЛЕН!
Б) Режим движения с большим количеством пробок (по сути на холостом ходу) или длительное время по трассе на высоких оборотах. Турбомотор НЕ ЛЮБИТ эти два режима. Если вы в них ездите - готовьтесь к доливу. Турбомотору нужен смешанный режим.
В) Доведение до загорания значка "желтой масленки". НЕ ДОПУСКАЙТЕ ЗАГОРАНИЯ СИГНАЛА - ПРОВЕРЯЙТЕ МАСЛО ЧАЩЕ!
Это было "почему". Теперь - "Что делать". Во первых, можно сменить масло - с Кастрола-Шелла на получше (типа Мотюля или Ликви Молли), либо сменить допуск масла (с 504 на 502). Смена вязкости (5В-30 на 5В-40) ничего не даст. Если жор не уменьшился - не повезло.
Во-вторых - сменить стиль езды (пункт Б).
Ну и в третьих - забить и доливать. Если у мотора есть плюсы (высокая мощность, небольшой расход топлива), должны быть и минусы. В конце концов при покупке вас предупреждали
Другие варианты - типа другого типа маслоотделителя (с маркировкой А) - не прокатывают.

В заключение еще раз: проблемные машины - с 2009 по июнь 2011 года выпуска. С июня по ноябрь 2011 - жрет-не жрет, как повезет С ноября 2011 года жора не отмечено.

Обстоятельное рассмотрение проблемы масложора так же дано нашим одноклубником вот тут

Разрешается дописывать только тем, у кого машины выпуска после ноября 2011 года, чтобы подтвержить факт отсутствия масложора. Все остальное будет стираться.

[boeing]

боинг вам надо не флудить тут с нами, а искать где поршневую поменять, или тупо на авто-ру "муха не сидела"
Да и Роббину скоро капиталка светит, после 100 тыс км, все будет как ясный пень

А я уже давно понял, что светит, когда за первые 15.000км 2л сожрало.
Так что купил продленку, лью масло по рассписанию: залил поллитра, нажал сброс трипа, ближе к тысяче начинаю проверять уровень.
Никаких промежуточных смен масла не делал, потому как если двигло изначально больное, пустые хлопоты...
шапку неплохо бы отредактировать, т.к.
"А) Не пройденная или неправильно произведенная обкатка машины. Как правильно обкатать 1,8TSI тут. В период обкатки повышенный расход - вплоть до тех самых 0,5л/1000 км - НОРМАЛЕН!"
- полнейший бред, современным движкам не нужна обкатка и тем более 0.5л на 1000км !

[```XpaMoy```]

- полнейший бред, современным движкам не нужна обкатка

после этого не удивительно это

за первые 15.000км 2л сожрало.

[andvitmat]

Вот про обкатку Вы сильно ошибаетесь! Она нужна всем двигателям!

[DDR]

Интересно узнать чего же вы так достигаете при "обкатке",придурка просьба не цитировать.

[andvitmat]

"Придурка" никогда не грех цитировать! Писать про необходимость обкатки-все равно, что просить людей,купивших машину читать мануал перед тем как задавать примитивные вопросы....Не надо притворяться непонимающим и ссылаться на заводскую "холодную" обкатку!

[DDR]

"А) Не пройденная или неправильно произведенная обкатка машины. Как правильно обкатать 1,8TSI тут. В период обкатки повышенный расход - вплоть до тех самых 0,5л/1000 км - НОРМАЛЕН!"
- полнейший бред, современным движкам не нужна обкатка и тем более 0.5л на 1000км !

Да это даже бредом не назовешь.
Ну а двиги тех времен шли с просаженными кольцами,причем встречались экземпляры с более менее расходом в 200-300 на 1000км выделяющиеся на общем фатальном фоне.Есть некоторое мнение,что кольца устанавливаемые в ту пору по уплотняемости и размерности имели погрешности изготовления в плюс,несмотря на одинаковый код данной запчасти.Инфу узнал от аудюшного моториста капиталящего данное ломье от ТФСИ-с кем я знаком.
"Плюсовые" кольца как раз и давали надежду своим стабильным жором в озвученные граммы.Но однако-они так же находились не совсем в номинале и потому залив масла вязкости 5-30 (на норму тут пофигу если что ) приводил к закономерному и прогрессирующему их износу/залеганию.выработке на блоке.Данная взаимосвязь прослеживается абсолютно на всех ВАГо-форумах,включая и наш.
В данном случае лить только хх-40 и начинать как можно раньше,например,я так и поступил,у меня как раз было 200-250/1000км.
Но прошу заметить-это только что касаемо колец.

"Придурка" никогда не грех цитировать! Писать про необходимость обкатки-все равно, что просить людей,купивших машину читать мануал перед тем как задавать примитивные вопросы....Не надо притворяться непонимающим и ссылаться на заводскую "холодную" обкатку!

Во во-шапка как раз для таких как и самый главный "обкатчик" называется:lol:
Ты лучше бы узнал как происходит современное изготовление двигателей,технологии,материалы и т.д.
Хотя вот в тигуановой отработке например кремния и железа всякого полно за 8 тысяч пробегу,а в хондовской-почему-то нет.Но этот вопрос скорее даже не в обкатке,а в очередной обсратке кое-кого .

[InterPaul]

Ув. DDR!
Хотел бы напомнить что мы все еще ждем от вас текста в шапку темы.
Вместо флудоопусов на полстраницы - помогите всему форуму и напишите дельную вещь!
Или только "поучать" умеем, а по делу?

[Carbon]

"Придурка" никогда не грех цитировать! Писать про необходимость обкатки-все равно, что просить людей,купивших машину читать мануал перед тем как задавать примитивные вопросы....Не надо притворяться непонимающим и ссылаться на заводскую "холодную" обкатку!

Холодную это как? Движок даже не заводят? Дилер первый кто зальет топливо и запускает двигло?

[nemo8-8]

В данном случае лить только хх-40 и начинать как можно раньше,например,я так и поступил,у меня как раз было 200-250/1000км.
.

Ну и что, уже поменяли поршневую?

[Pringles]

Да это даже бредом не назовешь...
Но прошу заметить-это только что касаемо колец.

Это Вы Суслика с vwts начитались? Я тоже его читал, но не припомню, чтобы он давал какие-то рекомендации по маслам....

....Хотя вот в тигуановой отработке например кремния и железа всякого полно за 8 тысяч пробегу,а в хондовской-почему-то нет.Но этот вопрос скорее даже не в обкатке,а в очередной обсратке кое-кого .

Изложите Вашу версию появления кремния в отработке. Может это песочек из маслозаливной горловины? Ну и по "железу всякому", которого полно, хотелось бы конкретики...

[DDR]

Это Вы Суслика с vwts начитались? Я тоже его читал, но не припомню, чтобы он давал какие-то рекомендации по маслам.

Suslikrus никаких рекомендаций по маслам не дает,да и вообще тематику масел он не затрагивает,ну а я у него про это даже и не спрашивал,меня интересовала только хронология изменения колец и их размерности для 1.8,можешь там и почитать это
,кстати.

Ну и что, уже поменяли поршневую?

Поменял тип масла.

Добавлено спустя 3 минуты 1 секунду:

Ув. DDR!
Хотел бы напомнить что мы все еще ждем от вас текста

Помню.

[Pringles]

Suslikrus никаких рекомендаций по маслам не дает,да и вообще тематику масел он не затрагивает,ну а я у него про это даже и не спрашивал,меня интересовала только хронология изменения колец и их размерности для 1.8,можешь там и почитать это, кстати.

Читал, причём достаточно давно, слежу за той темой. И Ваши посты там видел. Но ясности та тема по проблеме масложора не даёт ровным счётом никакой... Логика инженеров ВАГа, которые уменьшили толщину сначала нижнего компрессионного кольца, а потом и верхнего, лично мне совершенно не ясна. С диаметрам поршней такая же неразбериха. В качестве ремонтных предлагаются 82,465, в то время как номинальные 2012 года - 82,435. Единственное, что наверняка поспособствовало уменьшению расхода масла - это измененные маслосьёмные кольца...

P.S. повторяю свой вопрос про кремний и примеси "всякоразного железа" в отработке Тигуана после 8.000 пробега...

[DDR]

Но ясности та тема по проблеме масложора не даёт ровным счётом никакой... Логика инженеров ВАГа, которые уменьшили толщину сначала нижнего компрессионного кольца, а потом и верхнего, лично мне совершенно не ясна.
P.S. повторяю свой вопрос про кремний и примеси "всякоразного железа" в отработке Тигуана после 8.000 пробега...

http://www.oil-club.ru/forum/topic/3490-3490/

Логика с тонкими кольцами-снижение трения и устранение их вибраций на высоких оборотах,затем идут только одни минусы такого подхода-наберите про тонкие кольца в нете--для ознакомления с этим веянием в двигателестроении,ну а затем наложите это непосредственно на ТСИ с его "тонкостямии",и поймете весь этот обсер немецкой инженерии,и так же станет понятно-почему на оборотах он не жрет а в пробках и на хх-просто пьет(пил).
Ну и если еще вспомнить некоторые вещи от Suslikrus,и наложить их на все это,то данный тетрис практически будет сложенным.

[Carbon]

да как он не жрет на высоких оборотах? Жрет еще как, и чем выше обороты тем больше жрет. Во время замеров я в основном вжигал от светофора до светофора и по трассе на 4 передаче в режиме 140-170. Результат ни в какое сравнение с обычной ездой на 1500 оборотах и даже с пробками.

[Robbin]

да как он не жрет на высоких оборотах? Жрет еще как, и чем выше обороты тем больше жрет.

У меня на трассе расхода практически нет. На майские ездил к деду в Ульяновск: по дороге туда (ок. 850 км) расход был чуть менее 100 гр, при том, что я часа 3 или 4 в диких пробках толкался в НН. По дороге обратно без пробок - расхода визуально не замечено. И так в течение всех пяти лет эксплуатации.