1.8TSI + 6АКПП. Особенности эксплуатации, проблемы и т.п.

[ivasi]

Для гидро АКПП Hill-start Assist Control (система помощи при подъеме по склону) не сильно нужен ИМХО.
Может смысл есть только в случае очень крутого склона. Для тех кто в горах живёт.

[antonix]

Ну в мануале она есть. И не указано при этом, что она только для DSG.

...Ассистент трогания на подъёме активируется на подъёмах свыше 5 %, при ус-
ловии, что дверь водителя закрыта. Он активируется только на подъёме при
трогании для движения как вперёд, так и назад. При движении на спуске он
не активируется.

Может для АКПП она и не очень актуальна, но она видимо есть.

[vyalkov]

По поводу откатов.
Их нет и быть не может (на разумных уклонах, до 30%) на любом автомобиле с гидромеханическиой АКПП. Что на Кадиллаке 1952 года, что на ЛиАЗ-656 75 года, что на Октавии 2012 года. Без всяких ассистентов.

Все остальное - самовнушение, подкрепленное ахинеей, написанной на сайте и глюками управляющей программы коробки.

[Mortarman]

Согласен на все 100% с vyalkov всё это внушение, на гидромеханических трансмиссиях нет там никаких помощников!

[Шкотовод]

) ахахаха....
господа, я Вас расстрою, у октавии всё есть!!! Только вот Вы на этом сэконими или пожадничали )) http://www.gema-auto.ru/skoda/octaviaco ... n_klement/

[Robochick]

:() ахахаха....
господа, я Вас расстрою, у октавии всё есть!!! Только вот Вы на этом сэконими или пожадничали )) http://www.gema-auto.ru/skoda/octaviaco ... n_klement/

Боже мой. Гидротрансформатору в принципе не нужен никакой хилл ассист, это же не ручка или дсг. В драйве машина едет либо вперед, либо не едет вообще.

vyalkov все правильно пишет, если к гидротрансформатору еще и программный хилл ассист добавили, то это проблема исключительно программистов индусов, которые тупо ctrc+v сделали.

[antonix]

Тут ведь вопрос не в том что нужен или нет. Понятно, что не нужен.
Это одно из преимуществ АКПП перед DSG.
А в том, что оставили ли они его для АКПП или нет.
Вот это не понятно. Я лично ничего такого не замечал.
А вот многие что-то замечают.
http://www.drive2.ru/cars/skoda/octavia ... 579236887/
Поэтому может они её действительно оставили.

[Robochick]

Ну я и говорю, копипаст.

[Arty_Skoda]

Согласен на все 100% с vyalkov всё это внушение, на гидромеханических трансмиссиях нет там никаких помощников!

У меня есть. Непонятно, зачем он нужен - но факт что он есть.

[Evgenius]

Подскажите. У всех при нажатии кнопки-блокиратора на ручке АКПП под торпедо раздается щелчек, как будто от реле какого то? И это происходит только когда АКПП в положении "паркинг". Нажимаешь - щелчек погромче, отпускаешь - щелчек потише. В других положениях ручки АКПП такого не происходит. Проехал более 5000км и раньше вроде бы не замечал этого, но может просто всегда музыка играла.

[antonix]

Ну что-то щёлкает да...

[Шкотовод]

это магнитный фиксатор ключа зажигания!

[Evgenius]

Вот спасибо! А то я уже расстроится успел, думал что что то сломалось

[Safety]

Согласен на все 100% с vyalkov всё это внушение, на гидромеханических трансмиссиях нет там никаких помощников!

У меня есть. Непонятно, зачем он нужен - но факт что он есть.

Поддерживаю , тоже есть ассистент. Помогает разгрузить селектор на больших уклонах. Если кто то ездил на акпп без ассистента, наверняка замечали, что переключение в D из P на подъемах происходит с трудом, связано это как раз нагрузкой на трос привода селектора.

И кстати на Астрах J есть откат на акпп. Это баг, связанный с управлением открытием клапанов в акпп и поднятием давления.

[spion30]

На астрах - при длительных стоянках автомат сам переходит в нейтраль - потом сам переключается в драйв - прошив ка такая