Причины большого расхода масла 1,8TSI

[Арчибальд]

Добрый день товарищи!Подскажите пожайлуста у кого как ест масло?У меня пробег 5000,а на щупе уже почти лимит.Обкатка штатно,после нее крутил не более 3500.Нормально ли это?Какие причины и стоит ли пугаться последствий?

Краткое содержание размышлений коллективного разума. Итак почему же 1,8TSI жрет масло?
Во первых, не надо думать что именно Шкода так виновата. 1,8TSI ставился и на суперб, и на пассат и на кучу ауди. Проблемы есть У ВСЕХ. Просто это сам по себе проблемный двигатель - правда это касается ТОЛЬКО версии CDAB. Версии BZB и CDAA более гармоничные...
Во-вторых, надо разобраться что значит "жрет".
1. По мануалу (руководству по эксплуатации) допустимым считается расход до 0,5л/1000 км. Поэтому если у вас меньше - к дилеру с проблемой в принципе можно не обращаться.
2. Расход более 600 мл/1000 км - однозначная неисправность двигателя.
Наиболее проблемные машины - 2009-2010 годов выпуска. Мегарасход наблюдается очень у многих.
В дальнейшем (после июля 2011 года) внесены изменения, в ноябре 2011 года - еще одни. Подробней тут. У машин выпуска после ноября 2011 года проблем с масложором не наблюдается.
Что делать? К дилеру на опломбирование. В дальнейшем - замена поршневой группы согласно TPI VAGа.

3. Расход 100-300 мл/1000 км - АБСОЛЮТНО НОРМАЛЬНЫЙ для данного двигателя. Будьте готовы (и лейте) в него столько. Неисправностью это НЕ ЯВЛЯЕТСЯ!
4. Расход 300-500 мл/1000 км. Наиболее проблемная вещь. И предъяву не сделаешь и мириться трудно...
Варианты почему может такое быть:
А) В период обкатки повышенный расход - вплоть до тех самых 0,5л/1000 км - НОРМАЛЕН!
Б) Режим движения с большим количеством пробок (по сути на холостом ходу) или длительное время по трассе на высоких оборотах. Турбомотор НЕ ЛЮБИТ эти два режима. Если вы в них ездите - готовьтесь к доливу. Турбомотору нужен смешанный режим.
В) Доведение до загорания значка "желтой масленки". НЕ ДОПУСКАЙТЕ ЗАГОРАНИЯ СИГНАЛА - ПРОВЕРЯЙТЕ МАСЛО ЧАЩЕ!
Это было "почему". Теперь - "Что делать". Во первых, можно сменить масло - с Кастрола-Шелла на получше (типа Мотюля или Ликви Молли), либо сменить допуск масла (с 504 на 502). Смена вязкости (5В-30 на 5В-40) ничего не даст. Если жор не уменьшился - не повезло.
Во-вторых - сменить стиль езды (пункт Б).
Ну и в третьих - забить и доливать. Если у мотора есть плюсы (высокая мощность, небольшой расход топлива), должны быть и минусы. В конце концов при покупке вас предупреждали
Другие варианты - типа другого типа маслоотделителя (с маркировкой А) - не прокатывают.

В заключение еще раз: проблемные машины - с 2009 по июнь 2011 года выпуска. С июня по ноябрь 2011 - жрет-не жрет, как повезет С ноября 2011 года жора не отмечено.

Обстоятельное рассмотрение проблемы масложора так же дано нашим одноклубником вот тут

Разрешается дописывать только тем, у кого машины выпуска после ноября 2011 года, чтобы подтвержить факт отсутствия масложора. Все остальное будет стираться.

[Carbon]

Смириться на гарантийной машине? Пусть хоть каждые 2 недели ему движок меняют, проблемы быть не должно.

[Варяг]

Смириться на гарантийной машине? Пусть хоть каждые 2 недели ему движок меняют, проблемы быть не должно.

Так же двигло целиком и полностью не будут!!! Только если через суд, но... он у нас самый гуманный в отношении тех, у кого больше денег, не думаю что и у тебя их больше чем у ВАГ
После замены поршневой жор масла конечно угаснет до "нормы", но са понимаешь, доливать 0.5. при любой манере вождения и дорожных ситуаций не есть - зэр гут, когда к примеру твой сусед на такой же октахе 1.8 выпуска 2013 года с этим проблем не имеет.
Впрочем, как надо понимать, больше на новых октахах №3, этого гуамна СДА... не будет.

[Искандер-М]

три раза обращение по одной проблеме и под замену

[DDR]

Впрочем, как надо понимать, больше на новых октахах №3, этого гуамна СДА... не будет.

Меня (почему-то ) не покидает навязчивое ощущение,что на третьем номере внедрят очередную "прекрасную" инновацию,которая будет сиять на множестве кВАГофорумах ярким светом,думаю,что следуя сложившейся тенденции-данный свет будет литься минимум пару лет.
Причем воспеяние крутящего момента и замеров максималки,где у всех за 200,да и прочих дорожных подвигов -будет происходить все равно,и не смотря ни на что..

[Carbon]

Варяг, мне когда первый раз втюхали НЕ усиленные поршня, я и то 25 тыс км, ездил и думал, что у меня зашибись и расход 250мл на 1000 км типа норма. Потом вышел за допуски, поставили усиленные (настоящие) , сейчас за 7000 км подлил грамм 100 , списал это на манеру езды. Не знаю сколько еще в допуске продержусь, будет плохо себя вести, переведу его на лубриканты Лукойл

три раза обращение по одной проблеме и под замену

Машину? или Дилера?

Мне вот интересно , как работает Куланц в случае проблемы с масложором, никто не проходил по этой системе?

[Варяг]

три раза обращение по одной проблеме и под замену

Если вы чел. общеизвестный, в стране рейтинговый и т.п. то может тогда закон о потребителе для вас и проскочит
Вы никогда не задумывались на какого качества и стандартов бензине мы юзаем? и это только будет лишь один из пунктиков в арсенале супротив вас у ВАГа.

Меня (почему-то ) не покидает навязчивое ощущение,что....

судя по кол-ву у тебя жолтЭньких чисел меня тоже не покидает ощущениЁ...

что на третьем номере внедрят очередную "прекрасную" инновацию

Надеюсь, что этой темой "мы" ухайдохали нонешний 1.8 Причина то уже жора масла на наших 1.8 давно известна - конструктивный просчет и брак.
Проехал по тошнотворным пробкам 5.000 км. масло не жрало, был уровень, перед поездкой на фазенду проверил на горячий и холодный, норма, посля съездил туда обратно всего 300 км. без пробок, средняя скорость 80 км. ч. сожрало литрушку.

[Carbon]

Вы никогда не задумывались на какого качества и стандартов бензине мы юзаем? и это только будет лишь один из пунктиков в арсенале супротив вас у ВАГа.

:

А вот ни разу не аргумент, зачем тогда продают у нас эти машины зачем завод построили, почему движки не адаптировали? Зря зря сумлеваешься в работоспособности закона

[DDR]

Надеюсь, что этой темой "мы" ухайдохали нонешний 1.8 Причина то уже жора масла на наших 1.8 давно известна - конструктивный просчет и брак.

А как все хорошо когда-то начиналось...хотя многие и до сих пор думают что все хорошее и не думало заканчиваться,а продолжается
Кстати,совсем недавно видел в одном московском ауди-салуне новое потрясение немецкой технологии виде А4 у которой 1.8ТФСИ штатно уже идет с 180лс/350Нм.Сразу же непроизвольно почему-то возникла мысль об некоторых небезизвестных азартных играх.

[Robbin]

Название темы всем видно? Или уже обсуждать нечего, так лишь бы о чем-нибудь пофлудить? Курилка есть для этого.
Напоминаю, что следующие ЖК для некоторых повлекут недельный бан. Больше устно не предупреждаю.

[Искандер-М]

поставил резинку на щуп не было) в снимали коробку поменял сальник коленвала, 5в40 налил чуть доливаю но 5тилитровая еще не кончилась
а в новых моторах все в голове и турбина и дроссель и выпуск и все остальное что-то накрывается и новая голова

[Kostya945]

За первые 15000 км съело 0,5 литра масла. Машина 2012 года 1,8 TSI

[Carbon]

Вчера выкручивал свечи и энодоскопом смотрел нагар на поршнях, нагар есть, но очень тонким слоем, машина на трассе уже не была недели две. Все только по городу тошню.
Одна проблема, в первом цилиндре на свечке было чуток масла, или не масла, хотя очень похоже. Правда не было характерного запаха для масла. Т.е. все это дело сверху, НЕ в камере сгорания.
При этом 1 свеча по ощущениям была слабее затянута, открутилась с минимальным усилием. Что это может быть?

[MoldowkaSochi]

Был произведен гарантийный ремонт двигателя, перечень выполненных работ перечислен в прилагаемом изображении. Оборотов двигателю, как предупредили в сервис-центре, более 3000 не давал. Манера езды у меня спокойная: никогда не гонял, предпочитаю неспешную езду. После ремонта, проехал 2200 км, масло потребляется с той же силой: выезжая с ремонта масло было на максимальной отметке щупа, сейчас уже середина. Подскажите пожалуйста - как быть? Гарантия на автомобиль заканчивается в конце августа месяца этого года.

Фотография акта приема-передачи http://www.ljplus.ru/img4/m/o/moldovka/RemontForWEB.jpg

[Варяг]

Был произведен гарантийный ремонт двигателя, перечень выполненных работ перечислен в прилагаемом изображении. Оборотов двигателю, как предупредили в сервис-центре, более 3000 не давал. Манера езды у меня спокойная: никогда не гонял, предпочитаю неспешную езду. После ремонта, проехал 2200 км, масло потребляется с той же силой: выезжая с ремонта масло было на максимальной отметке щупа, сейчас уже середина. Подскажите пожалуйста - как быть? Гарантия на автомобиль заканчивается в конце августа месяца этого года.

Фотография акта приема-передачи http://www.ljplus.ru/img4/m/o/moldovka/RemontForWEB.jpg

Моё предположение, что ОД свыкся с тупо заменой поршневой группы и всё, больше не на что не обратил внимание, в моем первом случае жор масла был не по причине поршневой, имелась проблема с самим блоком. Потом так же не стоит сбрасывать со счетов преславутый чел. Фактор. Криворукие и проф.не пригодные люди имеют место быть в ОД.

[Carbon]

Для меня загадка, зачем они всю башку переструсили, при этом не поменяли маслоотделитель и фазовращалку
Имхо пора к суду готовится.