Датчик (контроллер) давления в шинах (TPM)

**Антон Флай** » Пн, 16 июл 2007, 13:31

FAQ. Здесь собрана сводная информация из этого топика о всех возможных вариантах и проблемах при самостоятельной установке системы TPM (с кнопкой):

Перечень необходимых деталей для А5 FL

Блоки НЕ поддерживающие функцию TPM

Блоки ПОДДЕРЖИВАЮЩИЕ функцию TPM

Вариант подключения кнопки к блоку MK70 на А5 FL 2009 г.в.

Вариант подключения кнопки к блоку MK60 на А5 дорестайл с АКПП (не DSG)

Особенности подключения кнопки на примере Skoda Yeti 5L 2011 г.в.

Информация по вариантам подключения провода от кнопки к блокам ABS/ESP

Активация косвенного измерения давления в шинах на системе ESP MK60EC1

Как сбросить ошибку 02214, если ВАСЯ не помогает

О возможности установки системы косвенного контроля давления в шинах TPMS версии II (блок 4C) можно почитать здесь

**Мидия** » Вс, 18 апр 2010, 17:16

Ребята, на всякий случай уточняю так как собираюсь на днях подключать кнопку. Кодировку блок принял, лампочка загорается. Так вот: провод от блока ABS необходимо коротить на "+" или на "-"

P.S. Я слабо разбираюсь в схемах, которые выложены и не хочется спалить блок ABS

**Мидия** » Вс, 18 апр 2010, 18:17

RICCI писал(а):
Мидия писал(а):
На плюс

Во, плин, чуть не напортачил. Спасибо огромное

**Tiffus** » Вс, 18 апр 2010, 18:45

Ну в общем стало все хуже...
1. Отключить есп можно только с выключенным светом.
2. При выключенном свете идет развилка:
а. при нажатии на кнопку есп офф она выключается и включается
б. горит пока держишь кнопку нажатой, как отпускаешь - пиктограмма гаснет
3. при включении ближнего света загорается пиктограмма есп на сек 2-3 потом гаснет
4. при регулировке яркости света загорается и гаснет пиктограмма есп

Отключил кнопку сет - все как рукой сняло!!!! Отлегло...

Вот думаю, где косяк в подключении... Наверное в +12 от зажигания взятые с есп. Скорее там +12 какие нибудь типа неправильные...

**RICCI** » Вс, 18 апр 2010, 18:51

Если проблема вяжется на освещение - 100 % ошибка в подключении. Надо еще раз прозвонить кнопку "сет". Чудес не бывает.
ПС. Я плюс брал не с ЕСП.
ППС. Если не разберешься - могу у себя панель дернуть и посмотреть - куда что на кнопке сет подключил.

**Tiffus** » Вс, 18 апр 2010, 18:57

Если не влом, сделай пожалуйста, а то уверенности нет... И если помнишь, какой у тебя тип блока абс(60 или 70) и на какой пин подключал в абс?

**488** » Пн, 19 апр 2010, 9:58

Если не ошибаюсь, "+" лучше тянуть хотя бы с блока предохранителей. Прозвонил. подключил.
Минус можно взять с "-" освещения пепельницы.
А распиновка клавишы SET :
4-вход "+" с блока предохранителей
6-выход "+" на блок ABS
3-вход "+" от габаритов
2-вход "-" от габаритов
пины 2 и 3 для подсветки кнопки.
Правда пока ещё не активировал.
Блок ABS MK 70,коробка механика, соотв-но судя по написанному выше провод тянуть на 7 пин , что и сделал. Осталось только кодировку сделать.
И кстати провод для блока ABS оказался 000 979 025

**waskadagama** » Пн, 19 апр 2010, 12:03

Tiffus, кнопку подключаем не к 27-му, а к 35-контакту разъема ABS

**A l е х** » Пн, 19 апр 2010, 13:13

Сработал датчик, колесо подкачал, а датчик все горит! Может кто подскажет как его скинуть? :roll:

Спасибо, уже сам разобрался!

**Tiffus** » Пн, 19 апр 2010, 13:59

waskadagama писал(а):Tiffus, кнопку подключаем не к 27-му, а к 35-контакту разъема ABS

ты уверен ? Как можно вынуть провод из разъема?

**RICCI** » Пн, 19 апр 2010, 15:45

Tiffus писал(а):Как можно вынуть провод из разъема?

Двумя иголками или скрепками.

**Мидия** » Пн, 19 апр 2010, 17:07

Если кому поможет вот информация, которую я внимательно проштудировал на форуме и собрал в кучу:

МК60 (МКПП/DSG) – 27/ 43 пин (разъём с 3-мя рядами контактов)
МК60 (АКПП) - 41 пин (разъём с 3-мя рядами контактов)
МК70 - 7 пин (разъём с 2-мя рядами контактов)
ABS 1K0 907 379 AD – 35 пин (03 - ABS Brakes / 07 - Coding / Long coding / 2 бит - 16 байта переводим в 1)

**Tiffus** » Пн, 19 апр 2010, 20:01

Спасибо огромное waskadagama!!!!!!! Как говориться респект тебе и уважуха!!!!!!

в продолжение темы!

С помощью маленького кольца от ключей, разогнутого и превращенного типа
в пинцет я вынул пин. Если внимательно посмотреть на разъем с внутренней стороны, то там видно фиолетовый зажим пинов, который нужно сдвинуть в положение анлок.

Вынул проводок из 27 пина и вставил в 35. Подключил обратно кнопку и наступила радость! ТРМ заработал!

радость тут же прошла как только включил свет на заведенном двигателе. Опять загорелась пиктограмма есп. Вся история с пиктограммой повторяется снова. Только теперь трм работает...

Питание на трм взял от другого места... С есп взята только подсветка... Наверное и ее придется брать из другого места...

у меня других мыслей нет... Если только из-за разных диодов в подсветке...

**Мидия** » Пн, 19 апр 2010, 22:20

Мне кажется ты что-то намудрил с подсветкой, возьми с другого места и должно все заработать

**RICCI** » Вт, 20 апр 2010, 7:02

Посмотрел, как сам подключил. Итак :
2 - минус подсветки
3 - плюс подсветки
4 - на блок абс
6 - зажигание
подветку брал с кнопки ЕСП

**Tiffus** » Вт, 20 апр 2010, 19:53

Сегодня все заработало!
Отключил подсветку с есп и повесил ее на подсветку пепельницы. Все заработало!

Думаю глюк был связан с разными диодами в кнопках подсветки. В есп перепаянный красный, а в сет родной зеленый. У них разная яркость и видимо сопротивление.

Спасибо огромное всем кто принимал участие в моей проблеме!!!!! :friends:

Датчик (контроллер) давления в шинах (TPM)

Датчик (контроллер) давления в шинах (TPM)

Кто сейчас на конференции