Выбор А5: 1.8 TSI vs 2.0 TDI

[nail700]

А как насчет запаса хода в 1200 км на остатке топлива с полным баком? Я думаю на бензине никто такого не видел. И то что дизель кисловат - байка. Поверьте уж есть с чем сравнить.

[Novый]

А как насчет запаса хода в 1200 км на остатке топлива с полным баком? Я думаю на бензине никто такого не видел. И то что дизель кисловат - байка. Поверьте уж есть с чем сравнить.

По запасу хода Prus не переплюнуть Да и динамика у того-же Prius вполне себе ничего (только уши закладывает), но вот не вставляет.

P.S.
Зимой, при городских пробегах расход топлива, что у дизеля, что у TSI примерно равны.

P.P.S.
Я не против дизеля, и даже пытался выбрать полноприводный авто с дизельным двигателем. Но вот не было в начале 2010 года ничего подходящего под мои требования и бюджет.
Дизель + DSG6 отличная связка, нивелирующая довольно узкий рабочий диапазон дизеля и позволяющая не думать о выборе передач, особенно в городском потоке. И если, в свое время был бы выбор между 1.8 МКПП и 2.0TDI + DSG6, я бы выбрал второй вариант.
Но после 2.5 лет владения TSI+МКПП, я предпочту TSI+МКПП или TSI+DSG6.

[стиви797]

Динамика у Приуса - так себе. А если подогрев зимой включить - тогда разход подскочит - аж вдвое!
И все думы об экономичных гибридах - окажутся думами.
А сам я - не раз достигал пробег в 1100-1200 км с полным баком - правда, ездил очень спокойно.
Но если не торопиться - безпроблемно можно этого добиться. Вне города, конечно.
Насчет городского разхода зимой - если дизель прогрет, он экономнее. Что зимой, что летом - городской разход у меня редко превышает значение 6.5-7 литров.
Правда, если не жать на газ до упора - а если нажать, цифры будут совсем другие.
Но при обгоне на дизельной машине чувствую себя увереннее - а может, просто привык к хорошей тяге?
Причем в карман эта тяга - не лезет!

[Dima 81]

Начитавшись эту тему и соседнюю - вчера вечером прикола ради установил в Селятино круиз на 90 км/ч и сбросил бортовик. На Мкад въезжал с расходом 5,3 литра Из груза только пассажир. Т.е. при желании можно ехать экономно.
Упоминали тут про 4,2 на дизеле по трассе, в смешанном цикле наверное разница будет максимум 1,5 литра на 100 км. Т.е. при изначально дорогой дизельной машине, при возможных зимних проблемах дизеля, при прочтении дизельной ветки про присадки ктокакиегдеберет....бррррр. Все-таки истина наверное не в экономии, а в душевном равновесии при управлении бензином и дизелем, кому на чем нравится. Но не в экономии $.

[Vital_TDI]

По запасу хода Prus не переплюнуть Да и динамика у того-же Prius вполне себе ничего (только уши закладывает), но вот не вставляет.

Уши там закладывать может только от визга высокооборотистого двигателя.
Есть такое понятие как "ощущения" - так вот на бензинках часто рев мотора на высоких оборотмх складывает ОЩУЩЕНИЕ ДИНАМИКИ....
Моя старая восьмера так гудела, что ощущение взлета возникало. А на Октавии разгоняешься на МКАДе - вот уже 140, а ощущение что 80....
А если по характеристикам, то
Prius (топовый 1,8) - 10,8с до сотни
Octavia (2.0TDIDSG) - 9,7c до сотни
Она правда степенно и басовито урчит на этом разгоне, и чувствуется что еще на 50 сверху с легкостью замахнется.
А у тоёты ее двигульку крутить надо под 5000об, чтобы получить паспортные 10,8секунд.
А цену примуса видели? Дороже октавии. А ведь явный С-класс, ну то есть гольф. Октаха официально то тоже гольф-класс, но по сути маленький пассат.

Ну и потом, именно на дизеле, я забыл что такое "влияние кондиционера на динамику". А до этого ездил на 2,0 бензинке (не шкоде и не турбо). И чувствовал. Про 1,4 я вообще молчу. Там ощущение, что прицеп со слоном появлялся.
А как в горку едет. Нет разницы, что по-прямой, что в подъем.
Про 1000км на баке (до лампочки, а не до сухого бака) - абсолютно реально на трассе. Причем не ограничивая себя.

А вообще, да - спорить не о чем.
Я в 2006м тоже боялся, когда покупал первый дизель.
Около года "распробовывал" его.
Теперь второй (CR) - еще лучше первого.
И с дизеля уже не слезу.
Ну не люблю я "крутить мотор" по каждому поводу. А этот чуть-ли не с 1000об тянет будь здоров.

Дело не в расходе и не в экономиях.
Дело в ОЩУЩЕНИИ степенной езды на низких оборотах, а потом чуток притопил и все что хочешь. И не надо передачи вниз переключать, слушать завывающий вой мотора. После 40км\ч новый дизель тише бензинки в обычных и вменяемо-обгонных режимах.

[Sharkyn]

возможных зимних проблемах дизеля, при прочтении дизельной ветки про присадки ктокакиегдеберет...

никаких проблем нет зимой, поверь, -37 спокойно пережил, хотя тоже были сомнения при покупке на этот счет, но миф развеян для меня лично...
А вот у людей с присадками как раз таки проблемы, но не с дизелем

Добавлено спустя 8 минут 37 секунд:

А как в горку едет. Нет разницы, что по-прямой, что в подъем.

Не могу не согласиться, все лето таскаю прицеп с дюралькой и мотором(примерно 600 кг) так выставив авто на круиз наблюдается такая картина: бензинки под гору улетели перед тобой пусто, на подъеме в том же режиме подпираешь их в зад колонны...

И не надо передачи вниз переключать, слушать завывающий вой мотора. После 40км\ч новый дизель тише бензинки в обычных и вменяемо-обгонных режимах.

Это тоже заметил, на 4-5 передаче спокойно катишся в городском потоке и перестраиваешся с ускорениями при необходимости, причем так резво и без ракрутки мотора...

[Novый]

Vital_TDI, Я не пытаюсь спорить с "дизелистами" Это Вы пытаетесь меня переубедить в чем-то .
К счастью мне удалось поездить на многих авто, в том числе на разных атмосферниках, гибридах и дизелях и с разными типами КПП.
Поэтому и могу выражать обосновано свое мнение.

А оно очень простое 1.8/2.0 TSI - двигатели сравнимые по тяговитости с дизелями 2.0/2.2CR и куда более эластичные в диапазоне ниже-средних, средних и высоких оборотах. При этом достаточно экономичные и тихие.

P.S.
Выдирать фразы из контекста - дело пустое.

[стиви797]

Вот, вот - и я про то же.
Что бензиновый мотор надо до 5000 крутить - чтоб толком разогнать.
А дизель - я его редко кручу выше 2500.... Или если обгоняю - тогда бывает, что и кручу.
Но запас тяги у него такой, что чуть надавил на газ - и все, легко опережаешь того, что спереди. Причем нет визга мотора, нет пляски стрелок.... Все произходит спокойно.
Разход 5.3 литра - у меня при таком разходе средняя скорость будет 90! А максимальная - временами и больше 130! Вполне прилично, я бы сказал!
Зимние проблемы у дизеля - какие, интересно?
Если подогревающие свечи неизправны, или если горючее плохое, или аккумулятор скис - тогда да. А иначе.... Проблем не было, и быть не должно.
Влияние кондиционера на динамику - очень верно!
У дизеля такого - нету!
А Октавию с Приусом - вообще незачем и сравнивать. Машины разные - и идеи разные.
Но если сравнивать - багажник у Приуса довольно маленький, ведь внизу у него батарея.
Сиденья не очень удобные, узкие чересчур. Сам высокий - и довольно некрасивый. А тормоза - какие-то ватные.
И если зимой печку включить - разход тут же подскочит до 7-8 литров. Или если летом включить кондиционер - то же самое будет.
А про цены - нечего и говорить.
Единственное предимство - что прочный, и что городской разход 5-6 - но если все потребители вырубил. И тогда действительно с Приусом выходит очень экономно.....
Но как что включишь - разход растет.
И насчет поездок - тоже удалось поездить.
Но у дизелей - примерно той же еластичности, как 1.8Т и 2.0ТSI - последний, конечно, гораздо мощнее, 200 лошадей все-таки - разход ниже.
Причем намного ниже - литров на 3, на 4.
Кто не верит - пусть измерит!
А так - пусть каждый ездит на чем хочет!
Но мне лично - дизель нравится больше!

[Novый]

Вот, вот - и я про то же.
Что бензиновый мотор надо до 5000 крутить - чтоб толком разогнать.
А дизель - я его редко кручу выше 2500.... Или если обгоняю - тогда бывает, что и кручу.

Ребята, не нужно выдумывать того чего нет. Сколько не говори халва - во рту слаще не станет (с) Ходжа Насредин.
Тема: 1.8 TSI vs 2.0 TDI. А CDAB уверенно тянет с 1500 об/мин. .
Не верите - возьмите на тест-драйв у дилера ту же Yeti 1.8 TSI + DSG6 и сравните.

Будете смеяться, мой двигатель 70% времени работает в диапазоне 1500-2200 об/мин и не больше 3% времени с оборотами выше 3500 об/мин.

P.S.

Prius я привел как пример действительно экономичного авто. Сравнивать с Octavia даже не собирался.
Про расход с включеной печкой - не нужно. Как салон прогреется (а он там быстро прогревается) - расход снова стремится к 3-4 л/100. Даже сибирской зимой.

[pappi]

да, дизель работает большую часть времени буквально до 2000, на трассе 2500 может, если примерно по правилам. 3000 уже редкость. это правда.
по факту в схожих условиях после фабии октавия у меня экономит два литра на сотню. хотя на трассе поменее. но и машина поболее.

[стиви797]

Я на машинах с 1.8TSI тоже ездил - и с автоматом, и с механикой.
Спорить не буду - двигатель динамичный, и достаточно эластичный.
И кто из этих двигателей более эластичен..... Дизель или 1.8Т - не берусь сказать.
В какие-то оборотные диапазоны - наверное, бензиновый будет лучше. А в других - лучше дизель.
Но я что заметил - если разгоняться с малых скоростей, до разрешенной, примерно до 130 - дизель как-то проворнее. Да и в горах лучше тянет. А и если груженый доверху - не чувствует нагрузки.
Во всех остальных случаях - бензиновый лучше, или хотя бы не уступает.
Но сколько жрет горючего - литров на 3, на 4 больше!
Нееее - это меня не устраивает!
У нас здесь бензин дорогой!

[Sharkyn]

У нас здесь бензин дорогой!

У вас это где?
Профиль подправь, не я один прошу

[стиви797]

В Болгарии. К двум долларам приближается.....
Ужас просто!

[andvitmat]

Даааааааааааааааа....,бак, почти за 100 долларов.......!У нас то же робко предупреждать начинают-скоро весна-скоро посевная....,а к осени уборочная.....Вот и будешь думать-как лучше маршрут проложить и нужно ли "сегодня" на авто ехать?

[Novый]

стиви797 Не соглашусь, что в горах дизель намного лучше . Немного лучше в диапазоне 1000 -1500 об/мин. Но при этом он не едет, а просто тянет как трактор Экономить в горах тоже сильно не получается - выбег с отпущенной педалью газа намного меньше чем у TSI (даже полноприводного авто). Чтобы держать разрешенные 110 на 7-10% спуске дизель приходится подталкивать педалькой, при этом TSI катится с нулевым расходом и включенной 6-й передачей. Но в целом - CR дизель экономичней чем TSI.

Про разницу в расходе топлива - Вы погорячились При одинаковой манере езды разница будет в литр-полтора. Но разница между Super и Disel в Ваших краях еще увеличивает стоимость владения TSI.


P.S.
На автобане при скорости выше 140 км/ч расход у дизеля уже стремится к расходу бензинки.