Течь масла (запотевание патрубка) 1.8TSI (BZB)

[witamin]

Часто уровень масла проверяешь? Масло имеет свойство расползаться по поверхности и скапливаться, согласно закона всемирного тяготения, на горизонтальных поверхностях, которые находятся ниже. Для того чтоб оно заблестело, достаточно капнуть один раз в ту область со щупа, когда вытаскиваешь его, масло очень жидкое с завода налито, сильно стараться для этого не надо. Не выдумывай сам себе страхов, а то здоровье пошатнется. Для успокоения, заедь в порядочную СТО посоветуйся, я думаю, они тебе тоже самое скажут. Можно еще купить очиститель двигателя, брызнуть туда чуть чуть, отмыть до блеска и километров через 1000, не трогая щуп,то есть не вынимая его за эту тысячу, посмотреть картинку. Потом уже делать выводы

[RALF]

сегодня очистил на работе,приехал домой,опять влажно. чтото там не то. что это за круглая хрень?

Добавлено спустя 34 минуты 40 секунд:
viewtopic.php?f=16&t=69445

[Grave_Digger]

Так как это запотевание напрямую связано с ВКГ может кто чистил? Есть ли отчет по чистке ВКГ? И есть ли возможность избавится от этой экологии вообще?

[dron79]

Здравствуйте! Двигатель производства 14.10.2011 г.в. Машина выехала из салона 22.11.2011(Скаут => Чешка).
Пробег 9000 км.
Масло сам поменял на 8100 км. За эти 8100 залил 300 гр. масла купленного у ОД - оригинальное VW - потом пожалел, надо было просто кастрол купить:( развели на масло аж в 3 раза
Залил Шелл 5w-30 Extra (504.00). Заметил указанное запотевание на момент замены масла.
Судя потому, что эта тема прерывалась аж почти на 2 года - значит криминального ничего нет. Если кому-то сильно это запотевание мешает, можно:
1. обратиться на замену этого патрубка по гарантии - по мне так смысла мало - будет все равно со временем запотевание;
2. сделать все самому - разобрать все прочистить и посадить этот патрубок на герметик + заменить эти два заводских хомута;
3.ничего не делать или изредка брать салфетку и очищать это запотевание от масляной пыли и грязи (мой вариант ).
Правда я не затрагиваю вопроса должно ли оно запотевать и каковы его причины...Ну да и зачем нам это знать. Машинко работает отлично - на расход масла это не влияет, да к тому же на какой-то из этой ветке странице есть ответ от Представительства где написано, что это нормально!!! Так чего себе голову морочить.?

[Grave_Digger]

1. машина давно не на гарантии
2. так мы устраним следствие а не причину
3. диллер ничего ддругого и не скажет... а ФВГР это нафиг не нужно, ибо ВКГ это экология а это для них все. А то что из за конструктивного просчета оно засирает все... им пофиг.

[kvakin75]

сегодня записался к дилеру на диагностику тоже с этой проблемой,ща подошел мастер сказал бум менять маслоотделитель! сижу жду.
Машина прошла 6000
будем надеяться

[darixx]

Судя потому, что эта тема прерывалась аж почти на 2 года - значит криминального ничего нет. Если кому-то сильно это запотевание мешает, можно:....

Склонен к 3 варианту. После замены патрубка по гарантии, через 10 тыс км заметил небольшое запотевание, все стало на "свои" места .

[dron79]

сегодня записался к дилеру на диагностику тоже с этой проблемой,ща подошел мастер сказал бум менять маслоотделитель! сижу жду.
Машина прошла 6000
будем надеяться

Кому-то уже тут меняли маслосепаратор -не помогает причина в другом чем-то - если это проблема впринципе! Еще раз хочу сказать, что эта ветка прерывалась на два года и за это время сменилось несколько версий движка BZB - CDAA - CDAB и на всех этих версиях отмечалось запотевание, но ни одного "громкого" случая, что случилось по этой причине ,что-то очень страшное, и попадание на большие бабосы, также не отмечено. Склонен верить ответу из представительства по этой немножко неприятной конструктивности нашего двигла. А у кого не потеет просто повезло с более упругими уплотнителями и хомутами. Думаю если поменяться с человеком у которого это "проблемное" место не потеет на мой патрубок, резиновую трубку и хомуты - то у него тоже самое приключится, и наоборот - его комплект ко мне и у меня также будет сухо. На 100 % уверен что это зависит лишь от герметичности этого места на конкертном моторе

[Grave_Digger]

Кому-то уже тут меняли маслосепаратор -не помогает причина в другом чем-то - если это проблема впринципе! Еще раз хочу сказать, что эта ветка прерывалась на два года и за это время сменилось несколько версий движка BZB - CDAA - CDAB и на всех этих версиях отмечалось запотевание, но ни одного "громкого" случая, что случилось по этой причине ,что-то очень страшное, и попадание на большие бабосы, также не отмечено. Склонен верить ответу из представительства по этой немножко неприятной конструктивности нашего двигла. А у кого не потеет просто повезло с более упругими уплотнителями и хомутами. Думаю если поменяться с человеком у которого это "проблемное" место не потеет на мой патрубок, резиновую трубку и хомуты - то у него тоже самое приключится, и наоборот - его комплект ко мне и у меня также будет сухо. На 100 % уверен что это зависит лишь от герметичности этого места на конкертном моторе

Так то оно так. Но это не причина а следствие. Засерает патрубок - ВКГ. в ней вся проблема. А диллеры решают ее новым патрубком к турбине... А теперь представьте тебе сколько гумна летит через турбину во впуск. На 1.8Т 20клапанниках убирали ВКГ вообще. Вот думаю как здесь это сделать.

[dron79]

Все! Как раньше для себя решил забить на эту мелочь, так и сделаю. И не буду больше ломать себе мозг,чего и ВАМ настоятельно рекомендую.!
Сегодня у друга посмотрел на движке CDAA -160 л.с. 2009 года выпуска это "проблемное" место. Все точно также ,небольшое запотевание этого патрубка! И пробег уже более 120000 км. В двигателе в течении этого пробега пока ничего не менялось, за исключением расходных материалов. Масло не ест.
Поэтому ничего страшного в этом запотевании не должно быть. Строю свои умозаключения на следующих основаниях:
1. Форум по этой проблеме прерывался аж на 2 года и ни одного криминального случая из-за этого недостатка нет ну или не выявлено из тех кто по этой проблеме высказывался!!!;
2. Ответ из представительства Шкода в России. Из просили настоятельно не обращать на это внимание;
3. На основании визуального осмотра двигателя с такой же "проблемой" прошедший уже более 120 т. км. без поломок и проблем. Друг врать не будет!

[kvakin75]

сегодня записался к дилеру на диагностику тоже с этой проблемой,ща подошел мастер сказал бум менять маслоотделитель! сижу жду.
Машина прошла 6000
будем надеяться

побег 6800 после замены маслоотделителя
все равно видны следы масла на патрубке
не помогло!
масло на уровне ни разу пока недоливал
собираюсь на 8000 поменять на Мотюль
дилеру весь мозг вынесу пока не сделают!

[F-D]

пробег 23 ткм - CDAB - обнаружено запотевание патрубка турбонагнетателя (точно как на фотках выше) + в патрубке отвода картерных газов от маслоотделителя во впускной коллектор (перед мотором) также масло.
дилер че-та сомневается менять или нет (молодой еще), может кто-нибудь скинет мне по e-mail скан наряда, согласно которому меняли маслоотделитель по таким же показаниям (предложения в ЛС).

Хотя я от знакомых получил инфу, что мотор с этим запотеванием больше 100 проехал, но думаю поменять его не помешает.
Меня больше беспокоит выброс масла во впускной коллектор, по субъективным ощущениям двигатель громче стал работать, а через пару дней я это запотевание обнаружил.

[Серж-Сараевод]

Меня больше беспокоит выброс масла во впускной коллектор, по субъективным ощущениям двигатель громче стал работать, а через пару дней я это запотевание обнаружил.

Не без оснований беспокоит, т.к. от замасливания заслонки во впускном коллекторе может выйти из строя вакуум-клапан ее привода (у меня так и было). Разбирал сам вакуумник, он и так хилой конструкции, малейшая избыточная нагрузка и кирдык. На приборке "чек" не загорается, видно только на сканере.

[MaoSan]

Серж - а что и где видно на сканах? Какие именно ошибки - намекните Вашим сканом, мы с F-D их проверим у него и посмотрим.
Спасибо!

[F-D]

Спасибо!

от замасливания заслонки во впускном коллекторе может выйти из строя вакуум-клапан ее привода (у меня так и было).

Ломается сразу или постепенно ? Просто это косвенно подтверждает мое второе ощущение, что до 3000 об/мин - стала хуже ехать.
Выше 3500 перу до дури, дилер делал диагностику двигателя, но еще в июне - тогда таких ощущений не было у меня.
Другие тараканы были