Масла по API SM. 502.00 vs 504. Отказываемся от LLS. Выбор.

[boeing]

А то что 504 предполагает более долгий интервал замены, по сравнению с 502, соотв., более живучий пакет присадок, это кому в плюс отнесем ?

[MIG-31]

В плюс отнесём тем кто хочет сэкономить на интервале в странах ЕС и выполнить экологические нормы.
Зачем мне долгий интервал. если я могу получить масло с лучшими антиизностными фунциями, но с фиксированным пробегом. Даже если бы я жил в ЕС
добавил таблицу в предыдущий пост.

[Agent-008]

В плюс отнесём тем кто хочет сэкономить на интервале в странах ЕС.
Зачем мне долгий интервал. если я могу получить масло с лучшими антиизностными фунциями, но с фиксированным пробегом. Даже если бы я жил в ЕС
добавил таблицу в предыдущий пост.

Но с быстрее - сдохшим катом. Но лучше кат поменять, чем поршневую перебирать.

[MIG-31]

ага вместе с блоком. Тем более 502 разрешён в России, а значит кату быстрая смерть не гарантирована, тем более по некоторым сведениям у нас отсутствует бариевая его часть .

[Agent-008]

ага вместе с блоком. Тем более 502 разрешён в России, а значит кату быстрая смерть не гарантирована, тем более по некоторым сведениям у нас отсутствует бариевая его часть .

У "Нас" умельцев много...мы чего нить подкрутим там в кате! да и сменим если что. Лишь бы двигун не подводил с турбиной и клапанами.

[boeing]

Но с быстрее - сдохшим катом. Но лучше кат поменять, чем поршневую перебирать.

В Москве с бензином и климатом проблем нет, соотв, и в 502 необходимости нет. Присадки проживут дольше на 504, для меня выбор очевиден.

А поршневую на 1.8TSI народ перебирает независимо от масла и на смешных пробегах
Пора в консерватории что-то менять , а не масла !

[Agent-008]

уж не с малаховым ли во главе ?
даже если однократно заправиться бензином в котором серы в 10раз выше нормы, что будет то ? Масло разом умрет ?
....про гостей и автобусы, ты случаем бензин с солярой не попутал ?

Это в "среда обитания" было.
Разводка на бензине. "Путешествие из Петербурга в Москву" (написал в начале наоборот).
http://www.1tv.ru/sfilms_edition/si6222/fi44
Скачать можно тут - http://tfile.org/video/24713/details/
Я ничего не путаю! Соляркой иностранцы автобусы заправляют на своих заправках с привозной, своей соляркой. "Наших" туда не пускают.
Ну "Блат" у нас никто так и не отменил с приходом дерьмократии, только слово поменяли..."протеже".

[MIG-31]

А поршневую на 1.8TSI народ перебирает независимо от масла и на смешных пробегах

А это видимо из за хорошего российского бензина ?

[drivehard]

Мой субъективный выбор 504/507 допуск (ну или 503, 503.01, 505.01), "чистый" 502\505 не катит, если только в связке с допусками из скобок.
Интервал замены для 504/507 - пока на гарантии до 7500 (удобно), если гарантия закончилась, то разумный до 10000.
Интервал замены для 502/505 - разумный до 7500 в любом случае.
Разницы при пробеге/интервале 7500 не вижу между этими допусками, может конечно что-то лучше, но это несущественно, да и ещё доказать надо.
Правильная обкатка, нормальный бенз, качественное масло и укороченный интервал замены - проблем быть не должно. Поэтому споры, по поводу "какой допуск круче", считаю высосанными из пальца.

[MIG-31]

Сочетая 502.00/505,01 ограничиваете зольность до 0,8.
Никто из признаных лидеров на ПАО не имеет 505,01
RAVENOL SSO 0W30
TITAN SUPERSYN 0W-30
EDGE 0W-30
*Motul 8100 X- lite 0W-30
Ну а 503.01 они все удовлетворяют, хотя по нему VW уже не сертифицирует.

[drivehard]

MIG-31

А зачем мне 0W-30 в центральном регионе, не подскажите (летом в жарище и зимой макс редко -25)? Может просветишь остальных (если в курсе), при каких обстоятельствах предпочтительно использовать масла на 100% ПАО и Эстерах 0-30 0-20?
И кстати, то что ты назвал - Равенол, Фукс, Мотыль с вязкостью 0W-30 почему-то не вижу в официально одобренном действующем списке VAG по допуску 502/505 https://erwin.volkswagen.de/erwin/volks ... _50500.pdf интересно почему?

ЗЫ Почему Мотыль со зведой в начале?

[Xandro]

Коли основные доводу в пользу 502.00 основаны на повышенном щелочном числе, то как это соотносится с сервисным Castrol Edge Professional A3 0W30 (раньше назывался SLX Professional C3 5W-30)? Спецификации VW 502.00/505.00/505.01, зольность 0,7-0,8, а щелочное лишь 6,4 (данные для SLX, для А3 Castrol не указывает). У Edge 5W30 с 504.00/507.00 оно выше и равно 7,0, зольность 0,64. Может все-таки в данном случае щелочное число не основополагающий фактор в "надежности" масла при работе двигателя на отечественном бензине?

[MIG-31]

почему-то не вижу в официально одобренном действующем списке VAG по допуску 502/505

Сертификация раз в три года. Они были сертифицированы ранее.
Мотыль со звездой потому, как позиционируется как эстеровый а не ПАО. А вы что подумали?
Xandro
философский камень не только в щелочном.

[drivehard]

MIG-31

Ты не ответил на остальные вопросы, а жаль, ну да ладно, видимо это не важно для тебя
А что было ранее - забыто, важно то, что сейчас одобрено ВАГом для России и действует в даный момент времени.

502/502

504/507

[MIG-31]

drivehard
А не слишком ли много вопросов к человеку которого нельзя слушать? Потрудись сам поискать ответы. Если не охота разбираться в тонкостях сертификации, можешь залить Лукойл люкс - он имеется в твоём "действующем" списке.

Добавлено спустя 43 минуты 9 секунд:
Re: Масла по API SM. 502.00 vs 504. Отказываемся от LLS. Выбор.

...как это соотносится с сервисным Castrol Edge Professional A3 0W30 (раньше назывался SLX Professional C3 5W-30)? Спецификации VW 502.00/505.00/505.01, зольность 0,7-0,8, а щелочное лишь 6,4....

См. таблицу ЩЧ у 502 минимум 7.