Печальные истории про TSI (перескочила цепь)

[Stilgar]

Собственно двигатель на ауди 1.8 TFSI это всеравно что наш 1.8 TSI, так вот на днях не завелась, вызвали эвакуатор, водрузили со всеми почестями и отправили к дилеру.
Через пару дней сервис-мены вышли на связь (не сами, а после нескольких попыток нам до них дозвониться)
Поломка: нет компрессии в 3х из 4х цилиндрах и загнуло клапана.
Причина: цепь перескочила на одно или пару звеньев и вызвала рассинхронизацию
Итог:ремонт с переборкой двигателя - месяц
машине чуть больше года пробег 30тык км... печально все это что за полтора миллиона отданных за чисто немецкую машину получаешь такое

Подробный фотоотчет о замене цепи на BZB

Еще один фотоотчет с небольшими уточнениями

Полный перечень необходимых деталей. Лист 1
Полный перечень необходимых деталей. Лист 2

 Замена устаревших артикулов

Цепь привода ГРМ основная - 06K109158AD. Планка успокоителя верхняя - 06K109469N, планка успокоителя правая - 06K109469M. Подробности здесь. Возможно еще понадобится сетчатый фильтр опорного кронштейна распредвалов - 06H103081E

TPI VW 2025206-6. Официальная методика VW по проверке цепи ГРМ

[deniskash]

Элементарная процедура.Снял колесо,снял подкрылок,открутил патрубок и вот оно смотровое окошко(резиновый кружочек)

[ЙожЪ]

Картинка-картинкой...Удалить резиновую пробку (см. рис. 1, красный круг) из нижней крышки цепи ГРМ в соответствии с
⇒ Руководством по ремонту....а где само руководство?Надо бы почитать..

Используем глаза, их тут вполне достаточно, и не нужно никакого "руководства по выковыриванию пробки"

Элементарная процедура.Снял колесо,снял подкрылок,открутил патрубок и вот оно смотровое окошко(резиновый кружочек)

Ну да, можно и так. Тогда и зеркало не нужно, и яма тоже.
А в первом варианте - колесо и подкрылок снимать не нужно.
Выбираем на вкус

[Искандер-М]

В смысле распред валы? Остаётся надеется что на оборотах холостого хода они не пострадали. А направляющие клапанов могли, нужно обязательно их проверить.
Я только не понял, диагноз встреча клапана-поршни в сервисе поставлен? Может просто бензин кончился..)

чудеса бывают редко даже если на вид все нормально после сборки могут быть ошибки и это распредвалы... короче тыщ 150 руб

[Ruslan11]

В смысле распред валы? Остаётся надеется что на оборотах холостого хода они не пострадали. А направляющие клапанов могли, нужно обязательно их проверить.
Я только не понял, диагноз встреча клапана-поршни в сервисе поставлен? Может просто бензин кончился..)

Головку сняли впускные клапаны загнуты и одно коромысло разбито, моторист головку перебрал гнутые клапаны поменял 8 шт. заодно и все сальники клапанов. По поводу валов проскок произошел на холостом ходу и я так думаю при заводке авто соответственно на холодную. Остается надеется что с остальными частями все нормально, будем соберать так.

[unomomento]

Вопрос к тем, кто смотрел натяжитель через окошко в нижней крышке.

Мне все понятно кроме одного момента. А как вы ставите двигатель в ВМТ? Как прокручиваете его и как определяете, что он именно в ВМТ, ведь метки на шкиве коленвала сверху нифига невидно.
Это обязательно нужно делать т.к. именно в этом положении плунжер выходит на максимальное число рисок.
Да, у меня машина на МКПП, подозреваю, что это может помочь. ))

Спасибо!

[deniskash]

А перескок тока при запуске и возможен.как пишут валам хана,они пустотелые.Для продажи тарантаса пойдет сразу,для эксплуатации нет.А так решать вам конечно.

[мастер71]

В ВМТ ставить и не нужно,главное выбрать слабину цепи,крутануть коленвал по часовой стрелке. А вот когда меняется цепь ,тогда нужно. Сегодня посмотрел риски при пробеге 30000,нет рисок,ни одной не вылезло.Точнее одна,первый диаметр от проточки на штоке тоже считается риской

Добавлено спустя 6 минут 13 секунд:

Вот и мне видется порой,что растяжимость и перескок цепи связан с несколькими факторами в не зависимости от косяка производителя,это -владелец оставляет машину на горке на передаче не ставя на ручник,заливает зимой вязкое масло,попадание на некачественное топливо влияющее на низкотемпературные свойства масла-тема замерзло масло в подтверждение.

Видно мое предположение имеет силу.

[unomomento]

В ВМТ ставить и не нужно,главное выбрать слабину цепи,крутануть коленвал по часовой стрелке. А вот когда меняется цепь ,тогда нужно.

А кроме как ключем его можно как-то провернуть? У меня подходящего нет.
Например, если поставить машину на 6 передачу и крутить вывешенное колесо? В какую строну тогда нужно это делать, чтоб двигатель крутился по ходу?

[Астра]

Вопрос к тем, кто смотрел натяжитель через окошко в нижней крышке.

Мне все понятно кроме одного момента. А как вы ставите двигатель в ВМТ?

Спасибо!

В первый цилиндр вместо свечи вкручивается специальный микрометр, и по нему выставляется ВМТ. (и фиксируется)
При замене цепи, достаточно правильно выставить по меткам и проверить штангеном кое какие расстояния и все.

[мастер71]

Все,unomomento написал одно сообщение, спросил и поехал в сервис . Микрометр специальный понимаешь ли вкручивается,только в ОФ сервисах давно забыли где эта оснастка лежит и есть ли вообще.
Вот,подсмотренное мною у профессионалов адски надежное приспособление,фиксатор распредвалов нах...


suslikrus пишет:"Для фиксации распредвалов предусмотрены стопоры, они не совсем удобны в применении, и я ими пользуюсь крайне редко."
http://vwts.ru/forum/198467.html

Вот-вот, приведенным выше наверное пользуется. А еще он пневмогайковертом болт шкива откручивает,что совсем не по технологии предусмотренной ВАГ.....Я бы так делать не стал.


Посему!Скоро изготовлю приспособу для снятия,установки шкива и велком ко мне на гараж цепи менять Скажу какие запчасти покупать совсем не обязательно,сразу экономия существенная будет.Просмотр ошибок,кодирование приятных ням в подарок

[Андраник]

Вопрос к тем, кто смотрел натяжитель через окошко в нижней крышке.

Мне все понятно кроме одного момента. А как вы ставите двигатель в ВМТ? Как прокручиваете его и как определяете, что он именно в ВМТ, ведь метки на шкиве коленвала сверху нифига невидно.

На шкиве коленвала есть метка (выкус) на задней кромке. На передней крышке метка в виде треугольника (вмята в метал). Расположена она примерно на 15-20 минут если смотреть на шкив между ремнём генератора.

Вот,подсмотренное мною у профессионалов адски надежное приспособление,фиксатор распредвалов нах...

Сейчас Александр, при замене цепи, фиксировать валы отпала необходимость. Модернизированная цепь плотно держится на зубьях звёзд распредвалов в свободном состоянии не давая валам разойтись.

[Soratnyk]

Сегодня был Атлант-М Тушино, за замену цепи насчитали 33000+ обязательная замена масла. И это с учётом скидок.
В Автопраге на Коптевской 29000р.
Подскажите нормальный сервис. Желательно на Северо-западе или Севере Москвы.

[ЙожЪ]

Вобще-то выход натяжителя напрямую никак не связан с ВМТ. Для чего в ваговском мануале предписывается выставлять ВМТ - это большая загадка :)
Может это туда попало по ошибке, а может и действительно есть какая-то неочевидная тонкая связь... Я высказывал одно предположение по этому поводу на vwts.ru, но там никто не решился ни подтвердить ни опровергнуть эту догадку.

Ваговский микрометр нужен разве что для сверхточного определения ВМТ при проверке фаз ГРМ, да и то наверно чисто для удобства, чтоб не лазить в труднодоступное место для проверки метки на шкиве коленвала.
Приблизительно поймать ВМТ можно вставив в свечной колодец вместо этого микрометра любой штырь подходящей длины, при его максимальном подъеме и будет ВМТ. А если при проверке снимаете колесо и подкрылок, то не составит никакого труда выставить ВМТ по метке на шкиве, она там отлично видна.

[мастер71]

Молодец ЙожЪ, все верно подмечено . Только одно Ваше высказывание мне не понятно:"А в первом варианте - колесо и подкрылок снимать не нужно." Енто как?

[ЙожЪ]

Только одно Ваше высказывание мне не понятно:"А в первом варианте - колесо и подкрылок снимать не нужно."

это вариант когда подлезаешь снизу и смотришь на натяжитель через зеркало.