Масла по API SM. 502.00 vs 504. Отказываемся от LLS. Выбор.

[boeing]

" В 30 тысяч расхода нет, начитавшись modered меняю на 504 допуск, тоже кастрол. В 40 тысяч доливаю 1 литр"
100мл/1000 как у большинства на этом двигателе... пока ничего ужасного...

[drivehard]

MIG-31
Да, наверное лучше пытаться безнадёжно "шутить" и съезжать по-всякому, чем отвечать на поставленные вопросы)) Лучше держитесь крепче за щелочное, зольность и ПАО и пудрите дальше мозг вновь прибывшим камрадам.

[шансонье]

но уже пришел 1.8 тси и эксплуатируется и еще два заказаны, именно для них я и подбираю масло.

такси марсель)
очень интересная ссылка на мой взгляд.и полезная!
http://files.mail.ru/G0C3V4

В 45 тысяч залью опять обычное масло.

прально
НО!
только не магнатек

смысл переходить на 502 не вижу если менять масло раз в 7500км,да и вообще больше вреда будет если постоянно разные масла лить в качестве эксперемента чем одно

ничего не будет.гораздо страшнее доливать 502 в 504 или там наооборот.неужели людям трудно сменить полностью на новое даже на 3000км пробега,а не бадяжится,и будешь знать что у тебя все нормально.

[MIG-31]

MIG-31
А зачем мне 0W-30 в центральном регионе, не подскажите (летом в жарище и зимой макс редко -25)? Может просветишь остальных (если в курсе), при каких обстоятельствах предпочтительно использовать масла на 100% ПАО и Эстерах 0-30 0-20?

Решил ответить, я не гордый
Про 0W-30 - ответ зависит от того, какой именно индекс не устраивает 0W или 30 или оба?
Про ПАО - фактически при любых обстоятельствах.
Про эстеры - вызывают много споров из за их гигроскопичности и полярности ("Сложноэфирные группы являются полярными и поэтому воздействуют на эффективность противоизносных добавок. Когда базовое масло слишком полярно, оно, а не противоизносные добавки, будет адсорбировано на металлических поверхностях, давая более высокие степени изнашивания. Следовательно, хотя сложные эфиры более маслянисты по сравнению с другими базовыми маслами, они менее эффективны чем противоизносные добавки.")
Подробнее про ПАО и эстеры масса информации, кому интересно легко её нагуглят. Не вижу смысла писать здесь трактаты. Кому надо могу выслать на мыло "Chemistry and Technology of Lubricants" 2010 года.
Про 0W-20 - покажите хоть одно с допуском 502, 504. Так что мимо темы.
(Добавил и изменил про эстеры)

[drivehard]

Я буду лить 504/507 5W-30, спасибо за ответы.

[PATRIOT]

никто не знает про мобил1 есп формула, вроде допуск есть, может есть у кого опыт его использования?

[шансонье]

никто не знает про мобил1 есп формула, вроде допуск есть, может есть у кого опыт его использования?

пойдет

[Xandro]

никто не знает про мобил1 есп формула, вроде допуск есть, может есть у кого опыт его использования?

Здесь viewtopic.php?f=16&t=80525&start=345#p1500041 кратко рассказал о впечатлениях. Как вариант замены Шелла или Кастрола рассматривать не стоит.

[qweik]

купил на доливку

Shell Helix Ultra 0W-40
Спецификации и допуски: API SM/CF, ACEA A3/B3/B4, BMW Longlife-01, MB 229.5, VW 502.00/505.00, Ferrari, Porsche A40, Renault RN 0700&0710


пойдет же?

[drivehard]

qweik

странный вопрос... куда подойдет то? кто значет, что у тебя залито сейчас...

[qweik]

qweik
странный вопрос... куда подойдет то? кто значет, что у тебя залито сейчас...

в двигатель.
не знаю, что залито сейчас, так как заливали на заводе.

[Robbin]

не знаю, что залито сейчас, так как заливали на заводе.

Уже тысячу раз писалось, что абсолютно во все Октавии на заводе заливается масло с допуском VW504.00 norm, вязкостью 5W-30 и практически со 100% вероятностью, что с 2010 года это кастрол профессионал суперфлоу.

[boeing]

Robbin
Может всеж Powerflow ?

[Xandro]

SLX Professional Powerflow Longlife III 5W-30 сейчас переименован в Edge Professional LL III 5W-30.

[Robbin]

Может всеж Powerflow ?

Да, именно. Но это не принципиально, все поняли, тем более, что уже произошло переименование этого масла.