1.8TSI+DSG. Особенности эксплуатации, проблемы и т.п.

[Варяг]

если это правда и у моей тоже все рывки и вибрация пропадет,то радости не будет границ

Эта радость продлится не долго, особенно для тех кто пользует постоянно машинку в мегаполисе

[363]

ждем от тебя результата как вернешься из сервиса.

Да не вопрос отпишу с подробностями в пятницу!!!

Добавлено спустя 34 минуты 44 секунды:

если это правда и у моей тоже все рывки и вибрация пропадет,то радости не будет границ

Эта радость продлится не долго, особенно для тех кто пользует постоянно машинку в мегаполисе

а если не секрет почему???

[Варяг]

а если не секрет почему???

Ну вот не верю я , что после япономамового роботизированного тоже "чуда", при эксплуатации в столице с её пробкам и тошнящего дергания в них, сиё немчурное "чудо" выдюжит
Скажу боле, если бы пробег моего авто составлял 50% за МКАД , взял бы не задумываясь "чудо dsg"
Мне же хватило вечной инициализации и ежегодных новых прошивок мозКа передовой мировой япономамовой индустрии , ни кто не спорит, что две педальки удобнее, нежели "мешалкой мешать", но... мне лично так сейчас спокойнее, хотя и тревожно читать все те симптомы, что описывают некоторые владельцы "dsg" , они до боли эндэнтичны

[pridurok]

trener, а чему Вы удивляетсь?

Многие комрады не до конца овладевают принципами езды на "мешалке" - правильность трогания, своевременность и правильность переключения передач, предотвращение ездыц в натяг и др.
И, что Вы думаете езда на ДСГ им открывает глаза, сразу просвещает, и делает асами.

Удивляет повальное увлечение всех и вся ездой в режиме "Д" - и в пробках и по магистралям, и с полной загрузкой авто и по проселкам на малой скорости с постоянными переключениями вврх вниз на 1-2 ступени.
Вот и получается, что на одном и томже участке пути, где 5=6 ступенчатая механика требует десятка переключений, ДСГ вынуждениа переключаться 50 и более раз. Сцеплениям ДСГ и мехатронику - такая езда не по зубам = сколько перепадов давления происходит циклически, сколько телодвижений вилками осуществляется. Де еще эффект адаптации (вот толко к чему?) проявляется.

Если водитель не понимает сути происходящего и не принимает решения перейти в режим ТТ и подергать селектор, то у искусственного интеллекта ум за разум зайти может. Про механический износ - промолчу вовсе

Знать владельцы заглючивших ДСГ не о тех проблемах отписываются - вот механика задергалась - понятно не вовремя переключился или резко бросил сцепление. А ДСГ - почему рывки стала давать? - может масло перегрелась или давление его не поддерживается в системе, а может золотник перепускает.

Кто подскажет?

[Варяг]

pridurok
Да все Верно пишите.
Только вот как быть тому кто пересел с полного автомата или с "мешалки"?, люди то искренне полагают, что вкл. и поехал, а тут надо еще... вобщем заморока полнейшая, не всем сиё по нраву буит, по мне так, знай помешивай себе ручку, чай много годов на "мешалке" юзали, ничего не переломаю-с , зато за "dsg" ничего по ходу движения додумывать не буду. не стоит это тех лишних 60.000 рупЬ

[pridurok]

зато за "dsg" ничего по ходу движения додумывать не буду. не стоит это тех лишних 60.000 рупЬ

"зарекалась свиняя в грази не копаться, да говна не есть".

Кто же селектор двигать будет, да на газ/тормоз давить. Коль голова не межвежья - думка всегда придет.

[MrRustam]

Удивляет повальное увлечение всех и вся ездой в режиме "Д" - и в пробках и по магистралям, и с полной загрузкой авто и по проселкам на малой скорости с постоянными переключениями вврх вниз на 1-2 ступени.
Вот и получается, что на одном и томже участке пути, где 5=6 ступенчатая механика требует десятка переключений, ДСГ вынуждениа переключаться 50 и более раз. Сцеплениям ДСГ и мехатронику - такая езда не по зубам = сколько перепадов давления происходит циклически, сколько телодвижений вилками осуществляется. Де еще эффект адаптации (вот толко к чему?) проявляется.

Если водитель не понимает сути происходящего и не принимает решения перейти в режим ТТ и подергать селектор, то у искусственного интеллекта ум за разум зайти может. Про механический износ - промолчу вовсе

Знать владельцы заглючивших ДСГ не о тех проблемах отписываются - вот механика задергалась - понятно не вовремя переключился или резко бросил сцепление. А ДСГ - почему рывки стала давать? - может масло перегрелась или давление его не поддерживается в системе, а может золотник перепускает.

Кто подскажет?

А кто сказал что 50 и более раз ДСГ не позубым? Это же дсг - два первичных вала, две сцепы, две одновременно включеных передачи и тд и тп. Да плевать на то сколько она там делает переключений и как она двигает вилками если оно так задумано конструктивно. Или вы думаете что инженара вага с пролувековым опытом настолько глупы что этого не учли? Все эти дергания и рывки - это уже следствие конструктива. Я согласен что дсг не идеальна ибо нет предала совершенству но я уверен с этим можно жить очень и очень долго!

[pridurok]

MrRustam, важно не кто скзал, а важно, кто понял. Попробуйте руками и ногами повторить на МКПП, все, что должна по Вашему мнению вытоворять ДСГ (по щучему велению, по Вашему хотению), авось мышцы посводит.

А примени Вы ручное переключение (ТТ) - ну толкнули 10 раз вперед/взад селектор, сцепления адекватно отработали, тут и конец пробке, а впереди свободная дорога - включили С - чуть притопили, 5 переключений и уже максималка.

Инженерная мысль тут не причем - даже близнецы последовательно, а не гуртом, рождаются.

[nemo8-8]

А кто сказал что 50 и более раз ДСГ не позубым? Это же дсг - два первичных вала, две сцепы, две одновременно включеных передачи и тд и тп. Да плевать на то сколько она там делает переключений и как она двигает вилками если оно так задумано конструктивно. Или вы думаете что инженара вага с пролувековым опытом настолько глупы что этого не учли? Все эти дергания и рывки - это уже следствие конструктива. Я согласен что дсг не идеальна ибо нет предала совершенству но я уверен с этим можно жить очень и очень долго![/quote]

Поддерживаю. Статистика мониторинга форумов где обсуждается ДСГ говорит о том, что целиком коробку поменяли 2-3 автовладельца. Еще 5-7 замен мехатроников. И это вместе с 6ступкой ДСГ. Остальные дергания и лязгания пока поломкой коробки не подтверждаются. Истрерика исходит от тех кто хотел купить робот, но испугался и купил механику.
Еще у меня вопрос вот какой. При наборе скорости на D2 между 17км/ч и 23 км/ч имеет место легкий пинок. Но его можно избежать если нежно я бы даже сказал ювелирно притапливать газ. Это что, турбояма чтоли?

[Михей]

А кто сказал что 50 и более раз ДСГ не позубым? Это же дсг - два первичных вала, две сцепы, две одновременно включеных передачи и тд и тп. Да плевать на то сколько она там делает переключений и как она двигает вилками если оно так задумано конструктивно. Или вы думаете что инженара вага с пролувековым опытом настолько глупы что этого не учли? Все эти дергания и рывки - это уже следствие конструктива. Я согласен что дсг не идеальна ибо нет предала совершенству но я уверен с этим можно жить очень и очень долго!

Поддерживаю. Статистика мониторинга форумов где обсуждается ДСГ говорит о том, что целиком коробку поменяли 2-3 автовладельца. Еще 5-7 замен мехатроников. И это вместе с 6ступкой ДСГ. Остальные дергания и лязгания пока поломкой коробки не подтверждаются. Истрерика исходит от тех кто хотел купить робот, но испугался и купил механику.
Еще у меня вопрос вот какой. При наборе скорости на D2 между 17км/ч и 23 км/ч имеет место легкий пинок. Но его можно избежать если нежно я бы даже сказал ювелирно притапливать газ. Это что, турбояма чтоли?[/quote]
может мехатроник ( вы поддерживайте дальше DSG)

[nemo8-8]

может мехатроник ( вы поддерживайте дальше DSG)

При пробеге 400 км! НУ-НУ!

[AVIS]

А у меня ДСГ работает на 5! И в городке, и на трассе. Пока нареканий нет.

[Михей]

пробег 110 т. км

[nemo8-8]

пробег 110 т. км

У Вас же ДСГ6!

[MrRustam]

А примени Вы ручное переключение (ТТ) - ну толкнули 10 раз вперед/взад селектор, сцепления адекватно отработали, тут и конец пробке, а впереди свободная дорога - включили С - чуть притопили, 5 переключений и уже максималка.
Инженерная мысль тут не причем - даже близнецы последовательно, а не гуртом, рождаются.

Прияменял я этот ручной режим - отстой полный. Почему? Потомучто переключает не тогда когда мне надо а тогда когда ему удобно (при достижении определенных оборотов). В результате сам издергался так и не научившись нормально переключаться + машину издергал потом задал себе вопрос а нафига я вообще купил автомат...? В итоге поставил селектор на D и забыл про ручной режим как страшный сон. Щас езжу на D и наслаждаюсь а плавность хода в пробках обеспечиваю игрой педальки газа и мне плевать склолько она там делает переключений я не для того покупал такое авто чтобы все это считать.

вот вы говорите "ну толкнули 10 раз вперед/взад селектор, сцепления адекватно отработали, тут и конец пробке". Вы хоть раз стояли в пробке 4 часа? боюсь толкнуть вам приедтся не 10 раз а 1000 раз. По мне так пусть лучше дсг толкнет миллион раз чем я 1000.

Рустам