Большой расход масла на 1.8TSI

[Октавий]

За первые 8 т.км. - 3л =2400р. Оф. успокаивали мол обкатка пройдет все будет норм., что особенность движка такая и бла бла бла. На 9200 км. - 1 ТО. Проверил щуп - масло цвета отработки, ощушения что вовсе не меняли или разбавили пополам со старым. Оставили 300гр на долив - влил через 5 дней.
Спустя 1т.км. загорелась лампа уровень масла. На данный момент одометр показывает 11 800 км. - литровая фляга под 0. БЕСПРЕДЕЛ!
Фляга 1л. масла 500р, ее хватает на 2т.км. Стиль вождения спокойный, очень редко спорт режим. Родной брат не верит - говорит это невозможно в принципе. До этого ездил на 2л фокусе автомат - 2 года - ни 1 капли масла, до этого ездил на 13 ваз - 2 года - ни 1 капли масла.
Лью масло как бензин.

[Robbin]

Стиль вождения спокойный, очень редко спорт режим.

Не в этом ли причина ? Или обкатал не очень правильно. 1.8 любит обороты, для спокойной езды нужно было 1.6 покупать. А этому мотору периодические отжиги нужны. У себя замечал, что при размеренной и неторопливой езде расход масла выше!

[MrRustam]

За первые 8 т.км. - 3л =2400р. Оф. успокаивали мол обкатка пройдет все будет норм., что особенность движка такая и бла бла бла. На 9200 км. - 1 ТО. Проверил щуп - масло цвета отработки, ощушения что вовсе не меняли или разбавили пополам со старым. Оставили 300гр на долив - влил через 5 дней.
Спустя 1т.км. загорелась лампа уровень масла. На данный момент одометр показывает 11 800 км. - литровая фляга под 0. БЕСПРЕДЕЛ!
Фляга 1л. масла 500р, ее хватает на 2т.км. Стиль вождения спокойный, очень редко спорт режим. Родной брат не верит - говорит это невозможно в принципе. До этого ездил на 2л фокусе автомат - 2 года - ни 1 капли масла, до этого ездил на 13 ваз - 2 года - ни 1 капли масла.
Лью масло как бензин.

Вообще турбовому мотору характерен повышеный расход масла. Замечал это не только на ваговских моторах. Изначально покупая такое авто я был готов лить в него масло как бензин И был приятно удивлен когда расход масла был мнее 1л на 15000 км.

[71]

Прям ужасы какие-то, у меня почему-то всё в порядке....Надеюсь так оно и будет.

[Robbin]

Всё в порядке у многих, кто правильно обкатал и эксплуатирует.

[Mishel]

Всё в порядке у многих, кто правильно обкатал и эксплуатирует.

А как надо обкатывать? Неужели отжигать на полную катушку? Это что-то новенькое.,

,Стиль вождения спокойный, очень редко спорт режим. ,

Здесь явный косяк у человека с двиглом, и ни причем тут обкатка имхо.. Сорри что влез не в свою тему.

[Novый]

Всё в порядке у многих, кто правильно обкатал и эксплуатирует.

А как надо обкатывать? Неужели отжигать на полную катушку? Это что-то новенькое.,

,Стиль вождения спокойный, очень редко спорт режим. ,

Здесь явный косяк у человека с двиглом, и ни причем тут обкатка имхо.. Сорри что влез не в свою тему.

Если бы Вы слегка пролистали тему то нашли бы и советы по обкатке и по эксплуатации TSI двигателей. Если кратко резюмировать то:
1. При "обкатке" не нужно "тошнить" и тем более ездить внатяг. Двигатель нужно постепенно приучать работать во всем диапазоне рабочих оборотов. Связка 1.8TSI + DSG в режиме Drive не позволяет это полноценно сделать.
2. При повседневной эксплуатации двигатель должен работать во всем диапазоне рабочих оборотов. Высокие обороты полезны даже в небольших количествах.
3. Движение внатяг "субъективно" увеличивает "масложор". Если вся обкатка и дальнейшая эксплуатация проходит в таком режиме - то можно ожидать сильно увеличенного расхода масла.


P.S.
Никто не отрицает, что причиной масложора может быть и заводской дефект.

[SirMihalich]

Может баян, но с интересом почитываю эту темку http://www.b6club.ru/viewtopic.php?f=3&t=1972 движок такой же.

[Октавий]

Стиль вождения спокойный, очень редко спорт режим.

Не в этом ли причина ? Или обкатал не очень правильно. 1.8 любит обороты, для спокойной езды нужно было 1.6 покупать. А этому мотору периодические отжиги нужны. У себя замечал, что при размеренной и неторопливой езде расход масла выше!

Все конечно сравнительно, имелось веду что трогаюсь не с 6000 оборотов, но набор скорости плотный. Оф. спец объяснил на 1 ТО про повадки двигателя, спс я в курсе что надо педальку прижимать. Обкатка проходил исключительно по рекомендациям сервес менов, то есть не превышал оборотов и скорости. Тем не менее 3 л масла бай-бай, а спецы хором уверяли все ок, не ной.
Мне 31 год, по сравнению с пенсионером я вожу агрессивно, но на фоне общей массы не сказал бы, что я стрит рейсер, хотя частенько даю прямую, на съезде на мкад, через все полосы в крайнюю левую ну и уж точно не тошнот. Неважно. Единственное не жгу DSG пробуксовкой, а в остальном эксплуатация бодрая.
Кстати Робин, те же официалы, мне пели, что если частенько прижимаешь гашетку и любишь ездить в S режиме, то расход возрастает мгновенно и прилично. Вот и не понятно - тихо - плохо, быстро - тоже плохо.
Я не в претензии к участникам форума, просто ищу выход.
Про ездить в натяг вообще не пойму. Это как? Догнать до 2000 оборотов на 2-ой и не прибавлять газа, что бы DSG на 3-ю не щелкнула? Так ездить надо намерено и не всегда получится чисто механически, да и смысла так рулить не вижу.
Читал тему тут, человечек разбирался подробно в этой проблеме и дело оказалось в масло отделители вроде ( я не знаю что это). Там пол движка раздербанили и тесты устраивали.
Что посоветуете? Ехать к ОФ и отдавать машину на растерзание? Можно ли рассчитывать на гарантийный ремонт или замену двигла и стоит ли?

[Robbin]

Ехать к ОФ и отдавать машину на растерзание?

Похоже что да. До замены двигателя кмк не дойдет. А если постоянный большой масложор - это ессно не айс.
ЗЫ. В опроснике есть еще двое, у кого тоже очень большой расход масла. Может быть с двигателем не повезло, в любой семье без урода не бывает.

[Самолёт]

А какое масло лучше купить для доливки? Нужно ведь VW 507 00?

[Robbin]

А какое масло лучше купить для доливки? Нужно ведь VW 507 00?

Есть соответствующие темы, набери в поиске масл*, искать в названиях тем и читай на здоровье. Эта тема не об этом, а то опять спровоцируешь флуд на десятки страниц.

[CALL of DUTY]

Вчера созвонился с Пеликаном,(так как на Таганке вообще продинамили),сказали,что подобные проблемы у людей есть и они сейчас советуют лить SHELL 5w40, говорят что помогает,до первого ТО доезжу на старом 5w30,а там посмотрим,скорее всего надо будет эксперементировать!!!

[dimonchik 96]

Что значит Внатяг, поясните, у меня на Максидоте стрелки, типа переключись выше или ниже. Обкатывал правильно, по Придурку. Но масла залил 4л за 14000.

[DDR]

Читал разные форумы где ездят на 1.8ТСИ и наш тоже кста показывает - сложилось мнение что жор в большинстве идет/случается у тех кто на CDA 152 лошадном.
С BZB как то вообще все нормально везде как я понял.

Друг в фирме работает,там были 2 Б6 Пассата BZB (обкатка только первые 500км,потом все) на 10т. оба ели <>300гр.То есть мечта.АКП и МКП соответственно.
Через время их сдали и по трейду забрали другие 2 новых Б6 с CDA 152л.с.,обкатки те же - один жрет на 10т. стабильно 2л а другой вообще аж до 4л масла.Причем оба на МКП.
Перед выездом всегда открывается капот и смотрятся уровни-то есть контролируют всегда и доливают.Течей никаких.Пробеги в районе 30тыс,кроме жора никаких нареканий.
Динамика у обоих абсолютно одинаковая и достойная,расход бензина тоже в норме и схож-хотя мне вот непонятно как от такого количества израсходованного масла двигателем еще жив катализатор.

Что интересно,у знакомых в семье Октава 1.8TSI МКП и Пассат с 1.8 TSI DSG7 (обе CDA 152л.с.) выпуск начала 2010г. куплены новыми - никогда и никуда не спешат ездят в пенсионерском режиме,тошнят по черному особенно на Пассате с DSG,считают крутежы двига пагубным действием,под капот смотрят всегда-скурпулезно контролируют уровни и т.д.Греют.Очень берегут одним словом.Пробеги по 20т. Я их долго пытал по поводу жора и так и эдак, мол ну не бывает здесь такого-мож не так что смотрели,не с утра,на уклоне,сами не поняли и т.д. и т.п.Несколько раз сам даже смотрел блин,так эта тема с маслом меня завела.Вот типа щуп-вот риски-вот возле максимума уровень,так у нас всегда-смотрим постоянно,все хорошо.
В общем машины у них масло НЕ ЕДЯТ,угорает менее 100 грамм на 5тыс. хоть в пробках хоть в бутылках.
Залито что и у многих Шелл АВ-Л 5В-30 504/507.

Всеж кажется,что дело не только в правильной обкатке,эксплуатации и проч.тонкостях-что конечно важно для этого двига,но в чем то еще.
Как тут писАл ув.pridurok про систему вентиляции картерных газов-создается избыточное давление на хх и малых об.,при нагрузках начинает работать отсос газов-давление падает.Может сама система криво как-нибудь работает на том же CDA или просто ее брак и потому жор.
На динамику разгона ведь вообще жалоб нет да и на залегших кольцах так не поскачешь.
Про маслоотделитель писалось тут.
viewtopic.php?f=16&t=52834&start=210#p1042396