Выбор двигателя: 1.6 MPI vs 1.4 TSI

[ЮрийМ]

интересно получается: все москвичи ратуют за высокотехнологичные движки (очевидно в пробках стоять комфортнее), а остальные с перефирии, "которые ездят"-склоняются к старым атмосферникам (парадокс?)

[ДымOk]

С экологией и экономией - понятно. Но для трассы 1,4 TSI уж точно предпочтительней 1,6 MPI

чем предпочтительней, едя 110 км/ч на круизконтроле?, или, например на озере Байкал, на заправках есть 98 бензин?, да я бы если честно на кубань на море на 1,4 не рискнул бы поехать))))

[denis212]

С экологией и экономией - понятно. Но для трассы 1,4 TSI уж точно предпочтительней 1,6 MPI

чем предпочтительней, едя 110 км/ч на круизконтроле?, или, например на озере Байкал, на заправках есть 98 бензин?, да я бы если честно на кубань на море на 1,4 не рискнул бы поехать))))

Вы всегда двигаетесь по равнинной трассе, без обгонов, ускорений? На TSI - комфортней и безопасней, 110 км/ч на круизе у меня расход 5л (4 чел. + багаж), а у Вас?
98 можно и в 1,6 залить, меня 95 вполне устраивает

[igory]

А я отвечу так:
1.4 TSI больше подходит для креативно настроенной молодежи, увлеченных высоко технологическими разработками....
1.6 MPI покупают за то что он менее требователен к топливу, можно и Аи-95 и Аи-92, проверенный временем, а так же неприхотлив в уходе. Люди купившие авто с данным мотором как правило практичны, не амбициозны и не гонщики, их все устраивает и они довольны своим выбором. К тому же продать его потом будет я думаю легче чем турбо.

ЗЫ: Как то так, но я бы себе из этих моторов никакой бы не взял, объем движка имеет значение.

[udjin88.8]

Как владелец машины с движком 1,6 mpi скажу - не хватает немного, даже по городу динамика слабовата, меня даже девятки делают, если я движок выше 3-х тысяч не кручу. Я в основном с женой только езжу и всё. Из плюсов могу сказать - любой бензин, отсутствие турбины (для меня это плюс - пока я её боюсь брать). Да и машина не того уровня, чтобы гонять... Разгоняется чинно, плавно. Приятно ездить, хотя с полной загрузкой немного тупит. Выбором доволен - чуть меньше чем мне нужно, но основная эксплуатация - это город, а в городе даже с кондеем нормально.

[Demm]

По мне динамика норм, но можно побольше)
Когда один или в двоем хорошо и на обгонах. А в 4м уже нет желания лезть на обгон. Я тож к турбинам отношусь с небольшой опаской(чисто мое мнение). Жаль у шкоды нет ничего атмосферного на 140 лс)
А вообще когда брал - исходил из цены. Сейчас бы взял что-то по мощнее.

[Serg_01]

меня даже девятки делают, если я движок выше 3-х тысяч не кручу

а вы крутите, что же вы.... у него допустимо до 6тыс, вы используете половину позволенной заводом мощности и удивляетесь, я на камри ездил (на чужой) прокатиться выше 2тыс не крутил...плавно так ехал....так меня тоже все обгоняли...я свой 1,6 МПИ ПРОСТО ТАК не кручу тоже , однако при
необходимости (загрузка побольше, просто уехать надо со светофора, кого то как то обогнать) почему бы и нет...до 4000 - 4500 легко покруычиваю

Как владелец машины с движком 1,6 mpi скажу - не хватает немного

но вот тут соглашусь с вами, хотя вот лично у меня кондей не влияет ,если только самую самую малость....ноу меня газ, может из за этого...как и полная загрузка в принципе, совсем с полной я не ездил, но на юг жена+ дите + полный багажник и сумки в салоне даже ездил и нормально я вам скажу...
если что до этого была мазда 6 125сил МКПП

[Miha2010]

Однозначно надо брать 1.4т. Машинка поприятней будет разгоняться, да и в обслуживание ненамного дороже выйдет.

[anglik]

если честно,мне понравился двигатель на Шкоде А5 1,6.хотя до этого была машина рено шафран 2,2 176л.с.

[vas1nsss]

Катался сегодня на 1.4 TSI DSG у салона на пр-те Мира... (Климат на всю, 3 чела в машине) До этого был тур 1.6 BFQ мкпп 3 года. По динамике это небо и земля, а чем тут можно говорить.(Разве что только о надежности 1.6 ..) Там крутить пришлось бы до 4500 дергать ручку, чтоб также шустро набрать сотку.
Правда первый все таки, совсем новый.. Да и опять же по городу разогнаться негде будет особо.. Если только ночью на МКАДе.. Только покатавшись всё оцените в полной мере. Я лично выбираю между 1.4 и 1.8 разница в 30т.р не напрягает, хочется от двигателя надежности, экономии и комфорта, ломай тут голову. Для меня 1.6 дохлый номер, даже для города..

[Scander]

1.4t оч холодный, не для нашего климата зимой (или ставить вебасто, что сведет разницу в цене к нулю).

[ilya_nn]

1.4t оч холодный, не для нашего климата зимой (или ставить вебасто, что сведет разницу в цене к нулю).

Ога, давайте расскажите об этом... Я лично две зимы отъездил (в средней полосе России), все в норме.

[Игорь-Т]

А меня менеджеры отговорили от TSI т.к. не гарантируют, что при -35 не будет проблем. А так как у нас данная температура является нормальной в период с ноября по март, то согласился с их доводами. Да и дилеры в наш регион TSI везут ТОЛЬКО под заказ и очень долго.

[Novый]

У любой специально не адаптированной к таким морозам машины могут случиться различные неприятности в такие морозы.Это не проблема TSI двигателей.
Если Вы поинтересуетесь, например у дилера, он Вам скажет, что температура застывания охлаждающей жидкости -35С. А пуск холодной машины в такой мороз должен быть обоснованным и хорошо подготовленным. Webasto то как раз тут хорошо поможет, если Вы понимаете как работают жидкостные подогреватели.
Но пуск двигателя в котором вязкость масла близка к вязкости солидола - это отдельная история.

[Игорь-Т]

У любой специально не адаптированной к таким морозам машины могут случиться различные неприятности в такие морозы.Это не проблема TSI двигателей.
Если Вы поинтересуетесь, например у дилера, он Вам скажет, что температура застывания охлаждающей жидкости -35С. А пуск холодной машины в такой мороз должен быть обоснованным и хорошо подготовленным. Webasto то как раз тут хорошо поможет, если Вы понимаете как работают жидкостные подогреватели.
Но пуск двигателя в котором вязкость масла близка к вязкости солидола - это отдельная история.

Вам, наверное, сложно понять про эксплуатацию авто в условиях когда 3 месяца в году холодно, а остальное время Очень холодно.
При -40, проблема не в пуске двигателя, а в его эксплуатации в условиях пониженной температуры.