1.8TSI + 6АКПП. Особенности эксплуатации, проблемы и т.п.

[liftovik]

Перефразирую верхний пост: лотерея ожидает автомобили - какой им покупатель достанется с руками из плеч или с руками из ж..ы, умудряющийся запороть гидротрансформатор за два года.

[spion30]

на автомате есть и спорт режим и кнопка под педалью - стартует он вполне нормально и адекватно - нет проблем ни с разгоном ни с обгоном - для любителей покрутить двигло есть ручной режим - основной и определяющий параметр разгона авто это тяга мотора и прокладка между рулем и сиденьем - посмотрите топ гир как на одной и той же машине все ездят по-разному. У автомата больше плюсов - хотя бы нет отката назадат на подъёме - могли бы хотя бы электронный ручьничок для дсг ставить

[aabtsh]

У меня DSG пробег 32.000, на 17.000 поменяли сцепления (дергалась чуть с 1 на 2), хотя сейчас чуточку лучше но дерг есть на холодную, не парюсь продлил гарантию до 5 лет или 120.000
Еще после гарантии есть куланц вместо 320 тыр заплатите 100 тыр, и продлят гарантию на новую коробку еще на 2 года.
А 6 ступенчатый типтрон древний и динамика будет как у 1.4 TSI DSG
А кто сказал что он не ломается?
У знакомого на GL450 АКПП 7G-TRONIC на 100.000 полетел, дилеры предложили 3 варианта: перебрать в России 300 тыр, в Германии 600тыр, новая 900тыр.

[Андрей Пилотов]

Как думается, из плюсов сего мероприятия - повышенный комфорт на малых скоростях, в пробке, при заезде на бордюры; из минусов - повышенный расход бензина, литра на полтора при равных условиях вождения.
То есть печалиться-то не о чем?

[mikers_p]

Как думается, из плюсов сего мероприятия - повышенный комфорт на малых скоростях, в пробке, при заезде на бордюры; из минусов - повышенный расход бензина, литра на полтора при равных условиях вождения.
То есть печалиться-то не о чем?

+ худшая при прочих равных динамика

[Super_geroi]

+ худшая при прочих равных динамика

По аналогии с другими машинами, либо будет на уровне 1.4dsg, либо будет сливать.

[AndrD]

По аналогии с другими машинами, либо будет на уровне 1.4dsg, либо будет сливать.

это всё предположения...дождемся реальных машин и отзывов!(сам рад что будет 6АКПП так как хочу на автомате и хорошем двиг)

[Sergi0]

+ худшая при прочих равных динамика

По аналогии с другими машинами, либо будет на уровне 1.4dsg, либо будет сливать.

А кто-нибудь уже нашел данные по связке 1,8TSI+6АКПП? Расход, разгон?
Я тут посмотрел на Пассат В6 с этой связкой - так она выглядит поживей, чем 1,4TSI+DSG. Разгон 9 сек против 9,7 сек.
http://auto.yandex.ru/complect-cmp.xml? ... 23_4553930
http://auto.yandex.ru/complect-cmp.xml? ... 04_4560999
Можно Яндексу доверять или есть более достоверные источники?

[AndrD]

+ худшая при прочих равных динамика

По аналогии с другими машинами, либо будет на уровне 1.4dsg, либо будет сливать.

А кто-нибудь уже нашел данные по связке 1,8TSI+6АКПП? Расход, разгон?
Я тут посмотрел на Пассат В6 с этой связкой - так она выглядит поживей, чем 1,4TSI+DSG. Разгон 9 сек против 9,7 сек.
http://auto.yandex.ru/complect-cmp.xml? ... 23_4553930
http://auto.yandex.ru/complect-cmp.xml? ... 04_4560999
Можно Яндексу доверять или есть более достоверные источники?

твоя ссылка на пассат идёт в связке 1.8+дсг

[Miksha]

Принимали бы заказы в июне на 6АКПП, то заказал бы не раздумывая..Ну а так пришлось механику заказать...А ждать уже больше не хочется.

[S0NIC]

интересно какой крутящий момент у туарега -на который тоже айсины ставят и чего- то не рвет его там

Вот Вы заладили "рвет" "не рвет", никто не будет делать конский запас по моменту для коробки. Определенные коробки агрегируются с определенными двигателями. Или Вы что думаете, что на Октавию будут ставить автомат, держащий 400 Нм? Ну это как минимум не выгодно и смешно, коробки переваривающие высокий момент намного дороже, да и идут они в паре с полным приводом, так что Октавии это не светит. Я уже писал, что будет ставится автомат, держащий на входе 250 Нм, точно так же как и DSG-7.

AISIN выпускает кучу разных коробок, на Октавию будут ставить модификацию 09G - 250 Нм.
Есть еще 09K - 400 Нм и 09M - 450 Нм, вполне возможно на Туареги ставился именно 09M.

[spion30]

когда я писал про туарег я имел в виду что адаптивность автомата более продвинута чем дсг - у автомата более широкий спектр подстроек под двигатель а маркировка которую указали выше касается коробок для переднего привода с G или для полного привода как на туареге но коробка одна и та же - точно такая же стоит и на А8 с мотором 4 литра и все нормально - так же абсолютнол уверен что если поставят на 1.8 автомата - то прошьют его под 160 лошадей и хотя момент будет один и тот же машина будет иметь те же характеристики что и с дсг по динамике - расход может уйти в сторону повышения но не намного - зато мотор будет точно защищен от перекруток и проживет дольше

[spion30]

, яркий тому пример Опель Астра, у которого 180 л.с., - хочу астру со 180 лошадями - вы имели ввиду 140 лошадей на 1.8 моторе наверное? - мотор плох на низах отсюда и разгон слабоват- думаю что коробки автоматы фирмы айсин имеют разные блоки управления - а железо и кишки все одинаковые - иначе на вопрос про чип не отвечали бы возможностью увеличения и мощи и крутящего момента- переливают прогроамму и двигла и коробки - за чип двигла с дсг никто и не берется из нормальных тюнингистов - момент она переваривает ровно такой какой прописан на двигле. Да и вообще робот есть робот - кому нравится кому нет но надо понимать физику процесса робота - что это механическая по сути коробка но без педали сцепления и алгоритм работы электроники работает по алгоритму механической коробки - выже ни когда не давили на газ в пол при разомкнутом сцеплении во время перехода с передачи на передачу - какова бы не была скорость переключения коробки - мотор во время разрыва связи все равно раскручивается быстрее коробки - от этого и рывки. На роботе опеля стоит примитив с одним сцеплением со скоростью переключения в 300 мс - здесь скорость доходит до 120 мс ( точно не помню) - на опеле например провал в переключениях можно провоцировать педелью газа приподнимая ногу с педали и тогда все передачи переключаются плавно и без рывков. То что за педаль сцепления работает робот - физика процесса переключения передач от этого не меняется сцепление -нажал - газ при отпустил - ну как то так - особено на пониженных и прямых передачах

[S0NIC]

Хотите астру пойдите и купите не для кого не секрет, кроме вас, что на астрах стоит турбированный двигатель 180 л.с. А то вы похоже даже об этом не вкурсе, а пытаетесь претендовать на достоверность своих догадок. Про миллисекунды это тоже было пальцем в небо, как и то что все коробки одинаковые и отличаются только прошивками, с этим можно согласиться лишь при том условии, что коробка состоит внутри из шестеренок и валов, тогда и механика ничем не отличается от автомата и все таки почитайте какой нить хотя бы рекламный буклет про DSG, а то вы от 5 летней астры и ее дерганого робота ушли в своих познаниях не далеко. Мне то все равно, только вот людей на форуме не нужно вводить в заблуждение.

[lehaaaaa]

у меня коллега работает в шкоде, у них пришла инфа по тех характеристикам на 1.8 АКПП
разгон 8.8 с
расход по городу 10.8 л/100км
динамика не много потеряла, но вот расход бяда