Как разогнаться на 1.8TSI с МКПП за 8.1 с?

[vi-rs]

Ребят, не забывайте указывать температуру воздуха на улице при замерах...а так же перепад (наклон трассы), при замерах.

[gunn]

Первую крутил до 6000.

вообще то передачи нужно крутить до отсечки... я так понимаю-ваше время лучше заводских заявленнывх показателей? если да, то сомневаюсь, что с заявленным балластом за 100 кило замер корректен.... грубо-утрированно 100 кило плюс сек к декларируемому...

[Antonio726]

Колеса легче, по моему на килограмм по сравнению с Лирой или Кратерисом, это плюс к динамике. Замер с погрешностью всего лишь 0.3 сек. по сравнению с паспортом, всё по теме.
До отсечки пробовал крутить, хуже переключать на вторую если так делать, труднее втыкается передача, по крайней мере мне так кажется, имхо, поэтому теряешь время на переключение. все замеры приблизительные и производились не в точно таких же условиях как на заводском полигоне Шкода, или где там... Баласт 100кг- так компенсируется дисками чуть более легкими, бак не полный, ну и на РС подвеске колеса не "прыгают" при разгоне в пол.
Некоторые наверное думают что я понтуюсь чтоль? Вы ошибаетесь, всего лишь делюсь информацией, а то столько шутников сразу проснулось.

[gunn]

....До отсечки пробовал крутить, хуже переключать на вторую если так делать, труднее втыкается передача, по крайней мере мне так кажется, имхо, ...

дык, нужно ударно переключать, на полувыжиме
з.ы. я снял с каждого колеса 6-7 кило, мои весят 15 при размере 225/55/16 при 7 полке... а по поводу ваших, вполне возможно, что замер производился заводом на 15 катках... так что если со штата вы сняли, то 15-ки всё же полегче будут

[piton-22]

вообще то передачи нужно крутить до отсечки..

Сомневаюсь, смысла уже как бы нет после 6000 крутить, момент и лошади неуклонно вниз ползут...

[Antonio726]

Gunn, Переключал выжимая не до конца, был бы ход рычага ещё меньше, переключал бы ещё быстрее.

Сомневаюсь, смысла уже как бы нет после 6000 крутить, момент и лошади неуклонно вниз ползут...

Совершенно прав.

[CfYz]

Antonio726, piton-22
Сомневаюсь, смысла уже как бы нет после 6000 крутить, момент и лошади неуклонно вниз ползут...

Я, конечно, темой ошибся :) Но другой подходящей не нашлось. DSG на разгоне в спорте крутит до 6500 обороты, смысл крутить до отсечки видимо в том, чтобы после переключения передачи обороты упали меньше, чем если переключаться раньше. В общем разгон получится быстрее.

[Antonio726]

ДСГ точно знает когда переключать, а здесь попробуй не успеть переключится до момента отсечки(6499 об мин по моему)- всё, характерный звук двигателя и оочень много потерянного времени. Да и жалко как то так выкручивать:).
Вторая передача так и так попадает рабочую зону и по лошадям и по моменту тем более.

[gunn]

ДСГ точно знает когда переключать, а здесь попробуй не успеть переключится до момента отсечки(6499 об мин по моему)- всё, характерный звук двигателя и оочень много потерянного времени. Да и жалко как то так выкручивать:).
Вторая передача так и так попадает рабочую зону и по лошадям и по моменту тем более.

не знаю, какая отсечка на шкодах, но фуфах нужно было переключаться между "дудками", если вторую дудку поймаешь, пойдет отсечка и результата не будет.... на Октах загорается какой сигнализатор?

[Antonio726]

Хз что там загорается, но пятой точкой сразу чувствуется когда топливо перестает подаваться и машина будто тормозит.

[Pringles]

Исходя из графика 1,8tsi, переключаться нужно так, чтобы обороты после переключения были 4500.

[crocodile]

в идеале надо крутить до тех пор, пока кривая мощности не начинает падать сильно, ну и желательно чтобы после включения след. передачи обороты оказывались в зоне максимального момента.
Это примерно так для 1.8tsi
1- 6400
2 - 6000
3- 5700
4, 5 - 5500

ps кому надо в почту брошу файлик расчета скорости на каждой передаче в зависимости от кпп и колес. на досуге сделал. )

[gunn]

Исходя из графика 1,8tsi, переключаться нужно так, чтобы обороты после переключения были 4500.

я бы поправил,хотя бы не ниже 4500...

Добавлено спустя 3 минуты 34 секунды:

в идеале надо крутить до тех пор.......

я сомневаюсь, что удастся обороты удержать в вашем диапазоне при переключении, я думаю, что даже при дсг, который вроде как выдает непрерывный поток мощности, падение оборотов будет больше...

Добавлено спустя 1 минуту 39 секунд:
Re:

Antonio726, piton-22
Сомневаюсь, смысла уже как бы нет после 6000 крутить, момент и лошади неуклонно вниз ползут...

...

Скорее соглашусь с Cfyz, разгоняет автомобиль не график

[piton-22]

разгоняет автомобиль не график

Ясно дело, разгоняет совокупность факторов - качество бензина, резины, погода на улице, свечи, фильтр воздушный и руки с ногами если авто на мешалке
А касаемо названия темы, делаем чип-тюнинг и укладываемся легко в 8.1с даже с кривыми руками и ногами как у меня
https://www.youtube.com/watch?v=Dklv-Ga ... e=youtu.be )))))

[crocodile]

я сомневаюсь, что удастся обороты удержать в вашем диапазоне при переключении, я думаю, что даже при дсг, который вроде как выдает непрерывный поток мощности, падение оборотов будет больше...

видать мы друг друга не поняли )
я написал обороты, до которых рационально выкручивать исходя из "полок" максимальной мощности и момента и передаточных чисел мкпп, которая стоит с 1.8tsi.
Падение оборотов за время ручного переключения конечно будет больше, чем у ДСГ, если бы мотор был V6, было бы еще меньше по сравнению с рядной 4-ой.
ДА и судя по графику стандартного мотора, макс. мощность почти не падает вплоть до 6400, а момент конечно уже достаточно сильно падает с оборотов 4300-4400, так что не вижу особого смысла выкручивать так, чтобы при переключении на след. передаче было больше 4500.

Еще раз предлагаю файлик с графиками, наглядно сами посмотрите