Масла по API SM. 502.00 vs 504. Отказываемся от LLS. Выбор.

[driverland]

Serg_01...я вас то же не понимаю.
1. Известно что в европе ТО - 30 000 км, а точнее по показаниям борт компьютера. По данным показаниям пробег до То составлял 9600 км или около того. Пробег на спидометре был 20 с копейками. Так же будучи в Чехии в октябре/ноябре брал там Ваген 1.2 напрокат у ребят эмигрантов, так как брал уже не первый раз у них, то пообщались пока машин пылесосили, на прокатной машине они делают ТО как предписано в сервисной книжке, для Вагена раз в 30 000 км, чему они очень рады, через год-полтора пробег у машины 100-150 тысяч, она вся моется, химчиститься и с пробегом уже тысяч 50 000 уезжает в СНГ. Никто из прокатных контор не будет менять масло раньше срока. Они себе в убыток что ли работают, зачем им тратиться.
2. На газу масло чище - какое открытие, само собой, можно найти много статей в библиотеках еще тех времен когда инета не было в РФ и в помине, где указано (с первой ссылки в гугле): Вследствие уменьшения углеродистых осадков не накапливаются смолистые отложения в камере сгорания, и поэтому уменьшается нагарообразование на головке блока и на поршнях. Газ не содержит тяжелых примесей, которые на микроуровне способны разрушать каталический нейтрализатор и лямбда зонд. Масло при работе двигателя на газе можно менять реже, так как оно не разжижается, в меньшей степени подвергается загрязнению и дольше сохраняет свои свойства.
Логично что у вас они не темно черное как на бензине с пробегом 5000 км становиться, отсюда вывод, вот настолько у нас хреновый все равно бензин, а не масло. Потому что темнеет любое масло, любой марки, если машина ездиет только на бензине и особенно в городе, где больше стоят молотя моточасы, чем едут.

Тут кто то спрашивал про пример 0-30, отвечаю как бывший владелец БМВ. ОД БМВ в РФ льют масло Кастрол 0-30 502 допуска для Вага, круглый год, если менять его каждые 15 000 км, то к 150 000 в движке темная жопа, если каждые 7-10 тысяч км, то лично в гараже разбирали 2.0 мотор с пробегом 160 000 км с новья в РФ и он был фактически чист. Разбирали так как купили его б/у для установки в более старый кузоф модели. Меняли все прокладки, сальники и прочие мелочи.

Сейчас пройдет еще год и если все останется по прежнему, то наши более старые книжки с 504 допуском пропадут практически, так как во всех новых проставлен 502 для TSI, и споров будет меньше:)

[Serg_01]

2. На газу масло чище - какое открытие
Логично что у вас они не темно черное как на бензине с пробегом 5000 км становиться, отсюда вывод, вот настолько у нас хреновый все равно бензин, а не масло. Потому что темнеет любое масло, любой марки, если машина ездиет только на бензине и особенно в городе, где больше стоят молотя моточасы, чем едут.

знаете, не вы один видели машины, пришедшие "оттуда" я тоже видел, масло там было чернее гудрона. масло не может не чернеть, если только оно не моет ничего!!! не забирает в себя!!! тогда конечно. кстати мою мысль вы сами ниже подтверждаете "темнеет любое масло, любой марки, если машина ездиет только на бензине". а чего вы в моторе то том прокладки и сальники меняли и это на БМВ при пробеге 160? дял них это вообще не пробег. пустой спор не ясно из за чего по большому счету.

[Adviser]

Уважаемые "знатоки" моторных масел и двигателей VW, лейте в свои двигатели, что хотите, все равно машины через пару лет будете менять!
Проблемы будут у тех, кто у вас их купит.
Лучше обоснуйте (без ваших неизвестно откуда взятых циферок, но с рисунками, диаграммами, короче, наглядно), что в российских равных условиях (одинаковые условия эксплуатации: режим, температура, бензин (заведомо хороший), пробеги до 10000 км. и др.) масло допуска 504 будет хуже допуска 502. Чую, будет это вам не просто.
Короче, рridurok на вас нет.

[Serg_01]

машины через пару лет будете менять!

уже чуть больше 2-х лет, пробег 74,4 менять не собираюсь )))

[driverland]

Serg_01 ...у вас точно можно машину брать:) На газу масло работает по сути в детских условиях. Да еще в области.
Движок разбирали у БМВ затем, что ставили его в проект одного парня, то есть машина собиралась с нуля по сути под себя, вот и разбирали что бы все проверить и поменять. Как новая что бы была...
Тем более я думаю, что до 150 000 км вы все равно продадите машину, рано или поздно.
Adviser...я давно всем повторяю подобные слова, париться придется второму, а скорее всего третьему хозяину.
Про 504 могу сказать только на основаниях ответа от представителя Ликви Моли, что по данным их испытания, маленькое (в сравнении с 502) щелочное число масла, теряет свои свойства к 10 000 км пробега примерно.

Возможно у всяких Шелл, Мотюль и прочих 504 допуск отлично живет в наших условиях.

[Serg_01]

Serg_01 ...у вас точно можно машину брать:) На газу масло работает по сути в детских условиях. Да еще в области

вас понял))) кстати на форумах именно БМВ впервые мне попалась инфа, что Мотюль разработал специально для БМВ, оборудованных ГБО, спец масло, которое типа лучше адсорбирует водяной пар, который в незначительных кол-х выделяется при сгорании газа, больше ни у кого про такое не слышал.

[drivehard]

Лучше обоснуйте (без ваших неизвестно откуда взятых циферок, но с рисунками, диаграммами, короче, наглядно), что в российских равных условиях (одинаковые условия эксплуатации: режим, температура, бензин (заведомо хороший), пробеги до 10000 км. и др.) масло допуска 504 будет хуже допуска 502. Чую, будет это вам не просто.

А что обосновывать то? Уже вроде понятно, что допускается 504/507 и 502/505, каждый выбирает исходя из условий эксплуатации, кошелька и религиозных соображений. ОД разрешает лить оба допуска. Главное разумный интервал замены, следить за уровнем, качественные бенз и масло.

[MIG-31]

допускается 504/507 и 502/505, каждый выбирает исходя из условий эксплуатации

Собственно и добавить то нечего. Кроме как изучения данной ветки по этим самым условиям.

[driverland]

Да Господа, наконец то мы смогли изучить этот вопрос, жаль на 100 страниц не дотянули, но ничего новички скоро подтянутся и вопросы пойдут заново.

[шансонье]

шансонье...а скока пробег был у машинки_? что случилось с ней что двс разбирали_?

вот это я сказать не могу.но не из-за масла)просто состояние двигателя было не очень.

Добавлено спустя 3 минуты 36 секунд:

юди через интернет пытаются убедить друг друга непонятно в чем, при помощи информации, почерпнутой, в основном, из того же интернета.

много информации почерпнутой из интернета основана на тестах и лабор.исследованиях.

oil-club.ru в помощь.

Добавлено спустя 1 минуту 14 секунд:

А есть кто льёт 502/505 0W-30 круглый год и в жарище и в дубаки? Интересен опыт...

пока не пробывал,но возможно останусь на нем круглый год.

Добавлено спустя 8 минут 15 секунд:
Re: Масла по API SM. 502.00 vs 504. Отказываемся от LLS. Выбор.
вообще юзаю как оказалось на сегодняшний день допуск 503,01 двигатель жив и здоров!

Добавлено спустя 3 минуты 20 секунд:

Про 504 могу сказать только на основаниях ответа от представителя Ликви Моли, что по данным их испытания, маленькое (в сравнении с 502) щелочное число масла, теряет свои свойства к 10 000 км пробега примерно.

Возможно у всяких Шелл, Мотюль и прочих 504 допуск отлично живет в наших условиях.

у них всё также как и у ликви. Хотя ликви в таблице пишт что вагу 4200 оф рекомендует а он 504

[Carbon]

http://www.liqui-moly.de/liquimoly/web. ... guide.html
Ликви рекомендует вагу, то что на их немецком сайте, а там кроме этого 4200 есть
Top Tec 4100 5 W-40
API SN Leichtlauf High Tech 5W-40
Synthoil High Tech SAE 5W-40
Synthoil Energy SAE 0W-40
Все 502 допуск. Выделенное жирным буду заливать круглый год.

[ilushins]

А что обосновывать то? Уже вроде понятно, что допускается 504/507 и 502/505, каждый выбирает исходя из условий эксплуатации, кошелька и религиозных соображений. ОД разрешает лить оба допуска. Главное разумный интервал замены, следить за уровнем, качественные бенз и масло.

Ув. drivehard, MIG-31,Robbin и прочие знающие люди. Помогите советом по выбору нужного масла, исходя из нескольких следущих данных: Октавия А5 фл, 1.4 TSI МКПП, амбиент, эксплуатация - всесезонная(преимущественно в теплое время года, но и в -20 -25 приходится поездить[пару выездов на рыбалку км за 50, срочно смотаться по городу км по 15 поездки]), хранение "холодный" гараж, бензин 95(не сказать чтобы плохой, но и не отличный. Предпочтение Лукойловским АЗС), в общем поездки в основном по городу со средней скоростью меньше 25 точно(летом скорее всего будет ещё меньше), поездки преимущественно типа гараж-университет-гараж, грею минут 3-5 до стабильных ХХ, мотор лично стараюсь крутить в непрогретом не более 2000 оборотов, на рабочей температуре стараюсь держать в рамках 2500-4000 (говорят так лучше для мотора), первая иномарка во владении, "нулевое" ТО буду делать, у официалов, с их материалами, наверное и ТО-1 также, посмотрим, Пробег на сегодняшний момент близко к 3000км. Ну вроде в общих аспектах чуть-чуть расписал. Основной запрос - сохранность мотора, на машинку ради такого дела денег жалеть не буду, уж очень забуксовала окташка мне в душу) Люблю её короче) Тем более что раздница в цене масел разных допусков не большая, за микро-расходом бензина не гонюсь. Заранее извиняюсь за отненное у вас время на просто прочтение или написание вашего мнения по этому вопросу. Если возникнут уточняющие вопросы, с радостью отвечу.

[liftovik]

ilushins - Если масло собираетесь менять часто, а не по регламенту(желание произвести 0ТО, косвенно об этом говорит), то заливайте любое качественное синтетическое масло, причем любого производителя, главное, что бы укладывалось в допуск 502/504. Если будете строго соблюдать регламент по замене(15000км), учитывая отсутствие хорошего бензина, то однозначно рекомендую масла 502 допуска, лучше 0W40(учитывая "вылазки" зимой, в мороз), летом оно тоже себя хорошо ведет. Если нужны масла для тяжелых городских условий(короткие пробеги, высокие обороты) рекомендую посмотреть на ассортимент фирмы XENUM.

[Robbin]

Ув. drivehard, MIG-31,Robbin и прочие знающие люди. Помогите советом по выбору нужного масла...

Спасибо конечно, но к особо знающим себя не отношу, это скорее всего к MIG-31 . Да и однозначного совета у нас из твоего списка не получится - мнения абсолютно противоположные. Я бы рекомендовал допуск 504, MIG-31 будет настаивать на 502. Производитель кмк здесь не важен - лишь бы масло было качественным, а не контрафактным.
Главное я считаю - это определить для себя интервал замены масла, а не то, какое лить. Об этом я уже писал здесь неоднократно.

[Serg_01]

звонил тут официалам по одному вопросу (машину соседу присматриваю) и заодно спросил какое же масло орни рекомендуют, он стушевался поначалу сказал, что это лучше у сервисмэнов уточнить, я говорю, ну вот купил у вас человек новый авто завтра и спросит какое масло мне купить на доливку, что вы ему скажете?
шелл хеликс ультра экстра 5 в 30 504/507 если без турбины
и 0в 30 для турбины 504/507
вот такой ответ!