Причины большого расхода масла 1,8TSI

[Арчибальд]

Добрый день товарищи!Подскажите пожайлуста у кого как ест масло?У меня пробег 5000,а на щупе уже почти лимит.Обкатка штатно,после нее крутил не более 3500.Нормально ли это?Какие причины и стоит ли пугаться последствий?

Краткое содержание размышлений коллективного разума. Итак почему же 1,8TSI жрет масло?
Во первых, не надо думать что именно Шкода так виновата. 1,8TSI ставился и на суперб, и на пассат и на кучу ауди. Проблемы есть У ВСЕХ. Просто это сам по себе проблемный двигатель - правда это касается ТОЛЬКО версии CDAB. Версии BZB и CDAA более гармоничные...
Во-вторых, надо разобраться что значит "жрет".
1. По мануалу (руководству по эксплуатации) допустимым считается расход до 0,5л/1000 км. Поэтому если у вас меньше - к дилеру с проблемой в принципе можно не обращаться.
2. Расход более 600 мл/1000 км - однозначная неисправность двигателя.
Наиболее проблемные машины - 2009-2010 годов выпуска. Мегарасход наблюдается очень у многих.
В дальнейшем (после июля 2011 года) внесены изменения, в ноябре 2011 года - еще одни. Подробней тут. У машин выпуска после ноября 2011 года проблем с масложором не наблюдается.
Что делать? К дилеру на опломбирование. В дальнейшем - замена поршневой группы согласно TPI VAGа.

3. Расход 100-300 мл/1000 км - АБСОЛЮТНО НОРМАЛЬНЫЙ для данного двигателя. Будьте готовы (и лейте) в него столько. Неисправностью это НЕ ЯВЛЯЕТСЯ!
4. Расход 300-500 мл/1000 км. Наиболее проблемная вещь. И предъяву не сделаешь и мириться трудно...
Варианты почему может такое быть:
А) В период обкатки повышенный расход - вплоть до тех самых 0,5л/1000 км - НОРМАЛЕН!
Б) Режим движения с большим количеством пробок (по сути на холостом ходу) или длительное время по трассе на высоких оборотах. Турбомотор НЕ ЛЮБИТ эти два режима. Если вы в них ездите - готовьтесь к доливу. Турбомотору нужен смешанный режим.
В) Доведение до загорания значка "желтой масленки". НЕ ДОПУСКАЙТЕ ЗАГОРАНИЯ СИГНАЛА - ПРОВЕРЯЙТЕ МАСЛО ЧАЩЕ!
Это было "почему". Теперь - "Что делать". Во первых, можно сменить масло - с Кастрола-Шелла на получше (типа Мотюля или Ликви Молли), либо сменить допуск масла (с 504 на 502). Смена вязкости (5В-30 на 5В-40) ничего не даст. Если жор не уменьшился - не повезло.
Во-вторых - сменить стиль езды (пункт Б).
Ну и в третьих - забить и доливать. Если у мотора есть плюсы (высокая мощность, небольшой расход топлива), должны быть и минусы. В конце концов при покупке вас предупреждали
Другие варианты - типа другого типа маслоотделителя (с маркировкой А) - не прокатывают.

В заключение еще раз: проблемные машины - с 2009 по июнь 2011 года выпуска. С июня по ноябрь 2011 - жрет-не жрет, как повезет С ноября 2011 года жора не отмечено.

Обстоятельное рассмотрение проблемы масложора так же дано нашим одноклубником вот тут

Разрешается дописывать только тем, у кого машины выпуска после ноября 2011 года, чтобы подтвержить факт отсутствия масложора. Все остальное будет стираться.

[AlexI]

Чем это грозит в итоге? Я про забить и доливать

Заправкой бензином и маслом одновременно.

СИНТЕТИЧЕСКоЕ МАСЛо «ТАТНЕФТЬ УЛЬТРА» API SL/CF SAE 10W-40
вам в помощь.

http://kazan.propartner.ru/offers/sinte ... 68667.html

[Novый]

Не скажу-ибо это бессмысленно.Чтобы понять почему?-

Ваш "ограниченный" опыт владения единственным агрегатом подсказывает верную, лично для Вас, модель поведения ... не более того.

[sof07]

А можно заменить только кольца? Вернее можно ли найти поршневые кольца, на эти поршни? Если на новую поршневую менять, один поршень 11 стоит, плюс шатуны 40, плюс работа, проще кольца поменять, не так затратно будет

[Серж-Сараевод]

А можно заменить только кольца? Вернее можно ли найти поршневые кольца, на эти поршни? Если на новую поршневую менять, один поршень 11 стоит, плюс шатуны 40, плюс работа, проще кольца поменять, не так затратно будет

Я свою ремонтировал (у моей пружина клапана сдохла) в http://honservice.ru/address
Они тогда мне говорили, что научились ремонтировать CDA путем расточки поршней и установки на них колец от BZB.
Не реклама!

[sof07]

Я свою ремонтировал (у моей пружина клапана сдохла) в http://honservice.ru/address

Ок, спасибо, позвоню им, потом отпишусь

Добавлено спустя 3 часа 30 минут 50 секунд:
те же яйца, 160 хотят

[Meser]

Как такое может быть? Если экономия на поршнях с шатунами около 80.000руб..

[Серж-Сараевод]

те же яйца, 160 хотят

Значит перестали точить поршня КМК. Иначе получается ценник конский для простой переборки и расточки.

[sof07]

Как такое может быть? Если экономия на поршнях с шатунами около 80.000руб..

Они там якобы блок гильзуют, головку точат, хонингуют, что то такое он мне пел

[Серж-Сараевод]

Они там якобы блок гильзуют, головку точат, хонингуют, что то такое он мне пел

КМК мастер какой-то разводящий...

[Meser]

блок гильзуют, головку точат, хонингуют,

Это уже полная капиталка убитого двигателя.
Если стенки цилиндров и поршни не изношены, зазоры в норме, зачем гильзовать? Надо только подогнать канавки поршня под новые кольца. Ничего сложного и "колхозного" в этом нет. Работы с поршнем 500-600 руб, комплект колец в пределах 1000р. 1500х4=6000 руб. Позвоните например в Механику.

[sof07]

Боюсь не все так просто, поршней, которые у меня стоят, видимо не найти, вместо них, идут другие, конструкция которых, изменена. Под эти поршни, нужны другие шатуны и кольца и если комплект колец, можно наверно ти за 5 тыс, то минимальная цена на поршень, 11тыс, плюс комплект шатунов 40 и того, на запчасти сотня вылетает

[ЙожЪ]

Да не надо никакие шатуны менять! И уж тем более не надо старые поршни искать, которые стоят, ибо это будет замена шила на мыло :)
Под старые шатуны есть ваговские поршни "BK" (это самый лучший вариант) и есть Колбеншмит (а на Колбен можно еще и BK-шные кольца одеть, они есть в продаже, получится тот же самый BK, но подешевле).

[Meser]

Да что ж вам всем менять то хочется?) Деньги лишние что ли?
В ваши поршни можно поставить новые нормальные кольца. Чем плох такой вариант?

[ЙожЪ]

Да что ж вам всем менять то хочется?) Деньги лишние что ли? В ваши поршни можно поставить новые нормальные кольца. Чем плох такой вариант?

Да ничем, если нормально проточат и при этом не дорого возьмут. Просто человек хотел шатуны менять, вот я и сказал, что баловство это :)

[sof07]

Да не надо никакие шатуны менять! И уж тем более не надо старые поршни искать, которые стоят, ибо это будет замена шила на мыло
Под старые шатуны есть ваговские поршни "BK" (это самый лучший вариант) и есть Колбеншмит (а на Колбен можно еще и BK-шные кольца одеть, они есть в продаже, получится тот же самый BK, но подешевле).

А можно номера этих деталей, если не затруднит?

Добавлено спустя 4 минуты 27 секунд:

Да что ж вам всем менять то хочется?) Деньги лишние что ли?
В ваши поршни можно поставить новые нормальные кольца. Чем плох такой вариант?

А какие тогда кольца взять?