Можно ли заправлять 1.6 FSI 98-м бензином?

**CHEh`OF** » Пт, 01 фев 2008, 15:14

AMP писал(а):FSI вообще всегда Евро-4

нет не всегда
у меня ЕВРО 2
движок BVZ 2.0 FSI

**ШЕФИК** » Пт, 01 фев 2008, 21:04

Очень грамотно дал ответ Wladik. Но в таком случае, если двигатель упростили под 95-й бензин, повыбрасывали датчики и др., то расход топлива будет отличаться от заявленного по тех.характеристикам. И мощность в л/с поубавится. Так или нет?
[/b]

**A0A** » Пт, 01 фев 2008, 21:24

ШЕФИК писал(а):Очень грамотно дал ответ Wladik. Но в таком случае, если двигатель упростили под 95-й бензин, повыбрасывали датчики и др., то расход топлива будет отличаться от заявленного по тех.характеристикам. И мощность в л/с поубавится. Так или нет?
[/b]

Скорее первое, чем второе. При прочих равных, "упрощенный" мотор на "расчетном" (98-м, как я понимаю) бензине, 85кВт свои выдаст таки. А "лишние" датчики и т.п. - для экономии и евро4 (имхо).

**Wladik** » Сб, 02 фев 2008, 13:58

Двигатель переведен под 95 бензин только за счет изменения угла опережения. Всё остальное сделано для удешевления производства.

**A0A** » Вс, 03 фев 2008, 10:32

Wladik писал(а):Двигатель переведен под 95 бензин только за счет изменения угла опережения.

Как интересно! И "доказательная база" у Вас есть? А раньше мозги, извините, 95-й как класс не воспринимали? Или мы о карбюраторе и трамблере, который кто-то "перевел"? :)

**Wladik** » Пн, 04 фев 2008, 6:58

Я же написал выше что раньше на 95 бензине была небольшая потеря мощности(это в руководстве на машину указано и по моему с такой движокой (BAG) нет Octavia A5 ). А доказательная база: официальный документ "Пособие по программе самообразование № 339". Я думаю этому можно доверять. И при чем тут карбюратор с трамблером не понимаю, в инжекторе угол зажигание в определенном пределе выставляет контроллер(вот этот предел я думаю и поменяли).

**CHEh`OF** » Пн, 04 фев 2008, 7:39

ШЕФИК писал(а):Очень грамотно дал ответ Wladik. Но в таком случае, если двигатель упростили под 95-й бензин, повыбрасывали датчики и др., то расход топлива будет отличаться от заявленного по тех.характеристикам. И мощность в л/с поубавится. Так или нет?
[/b]

можность осталась та же 110квт,но EU4 при 6000об/мин ,а EU2 при 5800 об/мин.
и крутящий момент EU4 155/4000, а EU2 200/3500.
информация взята из книжки "Технически еданные" прилагаемой к машине
это написано про 2,0FSI

**A0A** » Пн, 04 фев 2008, 10:03

Wladik писал(а):И при чем тут карбюратор с трамблером не понимаю, в инжекторе угол зажигание в определенном пределе выставляет контроллер(вот этот предел я думаю и поменяли).

Трамблер приведен в пример исключительно как "тупое устройство, покрутив которое, можно изменить начальный УОЗ" :). Предел изменения УОЗ поменяли? Мы возвращаемся к тому, с чего начали... как мне кажется (ошибаюсь - поправьте) мозги и раньше понимали 95-й... вот с 92-м - не уверен. Либо мы говорим примерно об одном и том-же, только "каждый - своими словами" :)

**Jurec67** » Вт, 21 фев 2012, 21:05

Это не реклама.По тестам ростехнадзора в Питере по мощностным и экономичным характеристикам 1) лукойл 2) роснефть 3) ТНК 4) Тат нефть 5) Nesti 6 ) BP 7) Shel
Иностранные бренды в конце т.к. для заграницы на первом месте экологичность. Поэтому повышение норм евро не всегда гуд, кроме природы конечно.

**blind** » Ср, 22 фев 2012, 11:46

я бы сказал даже нужно))) у меня 2.0 фси, постоянно кормлю ее 98! и запуск лучше, и едет интерессней)))

Можно ли заправлять 1.6 FSI 98-м бензином?

Re: Можно ли заправлять 1.6 FSI 98-м бензином?

Re: Можно ли заправлять 1.6 FSI 98-м бензином?

Кто сейчас на конференции