Нужен ли турботаймер на 1.8 TSI ?

**Страх** » Вс, 28 окт 2007, 13:04

У меня стоит.
Помоему блок "альтоника".
Живет своей жизнью в кан-шине.
Сигналка тоже сама по себе.Ни каких обманок имобилайзера ит.д. НЕТ!

**AMP** » Вс, 28 окт 2007, 19:29

NEO_4ROAD писал(а):Поподробнее пожалуйста. Так ставить его или нет на эти моторы?

нет.

и для 1.8Т тоже не нужен.

**Timur_UA** » Пн, 29 окт 2007, 0:09

**NEO_4ROAD** » Пн, 29 окт 2007, 0:52

Timur_UA писал(а):+1

Все равно не понимаю почему нет.

**Dialup** » Пн, 29 окт 2007, 1:46

AMP писал(а):
NEO_4ROAD писал(а):Поподробнее пожалуйста. Так ставить его или нет на эти моторы?

нет.

и для 1.8Т тоже не нужен.

Читаем выше и делаем выводы. ТТ ставить ежели часто гоняете!

**Mr.Tvister** » Пн, 29 окт 2007, 10:35

Честно говоря не понял логики, почему "нет" :oops:

.
Для себя отметил:
1. После напряженной работы двигателя турбина некоторое время "останавливается" по инерции со своих 100-200 тыс.об.
2. Для того что бы не возникло негативных процессов (закоксовывание подшипников, заклинивание вала и т.д.) необходибо обеспечивать церкуляцию масла и надлежащий теплоотвод (т.е. движение антифриза). Данные условия выпоняются только при работающем двигателе.

Почему же тогда для обеспечения его работы не поставить турботаймер? :roll:

**MaxCreator** » Пн, 29 окт 2007, 11:10

Mr.Tvister писал(а):Честно говоря не понял логики, почему "нет" .
Для себя отметил:
1. После напряженной работы двигателя турбина некоторое время "останавливается" по инерции со своих 100-200 тыс.об.
2. Для того что бы не возникло негативных процессов (закоксовывание подшипников, заклинивание вала и т.д.) необходибо обеспечивать церкуляцию масла и надлежащий теплоотвод (т.е. движение антифриза). Данные условия выпоняются только при работающем двигателе.

Почему же тогда для обеспечения его работы не поставить турботаймер?

останавливается она очень быстро, сам подумай - масса крыльчатки небольшая, как тока обороты двигателя падают или вообще прекращаются - воздух двигатель всасывать перестает - турбина создает избыточное давление и всю свою кинетическую энергию тратит на эту работу.

короче после даже сильного отжига достаточно проехать немного в щадящем режиме и дать для успокоения совести поработать мотору на ХХ секунд 30.

**laggi** » Пн, 29 окт 2007, 11:12

Даже в описании написано, что после сильной раскрутки мотора надо подождать на ХХ 2 минуты

**Mr.Tvister** » Пн, 29 окт 2007, 11:34

MaxCreator писал(а): сам подумай - масса крыльчатки небольшая, как тока обороты двигателя падают или вообще прекращаются - воздух двигатель всасывать перестает - турбина создает избыточное давление и всю свою кинетическую энергию тратит на эту работу.

Тогда зачем все эти разговоры про закипания, закоксовывание, заклинивание вала.

Легкая нелегкая, а 100000 об. это не хухры-мухры.

**Vital_TDI** » Пн, 29 окт 2007, 13:02

Так все-таки получается таймер нужен чтобы дать двигателю поработать для создания давления масла и течения охл.жидкости?

И еще вопрос (дилетанта).
Предположим хорошо прохватил по дороге.
Затем заезжаю к дому, сначала во дворы (почти на холостых), ищу место, потом плавненько паркуюсь. 1-2 минуты проходит.
Можно ли это считать временем, которого достаточно для охлаждения турбины?

**laggi** » Пн, 29 окт 2007, 13:09

Vital_ писал(а):Так все-таки получается таймер нужен чтобы дать двигателю поработать для создания давления масла и течения охл.жидкости?

И еще вопрос (дилетанта).
Предположим хорошо прохватил по дороге.
Затем заезжаю к дому, сначала во дворы (почти на холостых), ищу место, потом плавненько паркуюсь. 1-2 минуты проходит.
Можно ли это считать временем, которого достаточно для охлаждения турбины?

После такого я жду минуту, если сильно гонял - две. Все таки сломанная турбина приятеля на А4 на 1,8Т, не оборудованная турбо-таймером, а он гонял сильно и быстро, говорит ЗА установку оного.

**Vital_TDI** » Пн, 29 окт 2007, 13:12

laggi писал(а):После такого я жду минуту, если сильно гонял - две. Все таки сломанная турбина приятеля на А4 на 1,8Т, не оборудованная турбо-таймером, а он гонял сильно и быстро, говорит ЗА установку оного.

Так вроде турбина включается в районе 2000об.
Если я по дворам и при парковке ехал не доходя до этих оборотов, и пара минут прошло по-идее можно глушить?.

Или обязательно именно на холостых надо движку поработать?

**MaxCreator** » Пн, 29 окт 2007, 13:15

Vital_ писал(а):Так все-таки получается таймер нужен чтобы дать двигателю поработать для создания давления масла и течения охл.жидкости?

И еще вопрос (дилетанта).
Предположим хорошо прохватил по дороге.
Затем заезжаю к дому, сначала во дворы (почти на холостых), ищу место, потом плавненько паркуюсь. 1-2 минуты проходит.
Можно ли это считать временем, которого достаточно для охлаждения турбины?

Ну да, да и проходит не 1-2 минуты думаю, а 3-4 как правило. Собственно вполне достаточно, что бы дать ей остыть с критической до рабочей температуры.

Собственно я вопроса в целом не пойму - хочется кому то поставить тт, так нужно ставить, он не навредит. А если нет - то просто незабывать о том, что турбину, да и двигатель в целом имеет смысл после отжига немного остужать в щадящем режиме. Т.к. всякие вкладыши коленвала подверженны тем же проболемам, что и турбина. Они так же смазываются маслом, оно так же перестает туда поступать после остановки и так же подвержено коксованию если температура слишком высокая.

**Mr.Tvister** » Пн, 29 окт 2007, 13:32

Вопрос изначально ставился не каким образом обеспечить работу двигателя (турботаймером либо волей водителя) в период остановки турбины, а то что принципиально не имеет смысла давать двигателю поработать какое то время. Причем мотивировалось это иным принципом охлаждения. У меня лично в этой мотивации недоумение вызывает то, что теплоотвод реализуется в любом случае движением масла/антифриза, которое обеспечивается только при работе двигателя, поэтому не понятно почему это нельзя обеспечить турботаймером ("установка не имеет смысла")

**MaxCreator** » Пн, 29 окт 2007, 13:45

Mr.Tvister писал(а):Вопрос изначально ставился не каким образом обеспечить работу двигателя (турботаймером либо волей водителя) в период остановки турбины, а то что принципиально не имеет смысла давать двигателю поработать какое то время. Причем мотивировалось это иным принципом охлаждения. У меня лично в этой мотивации недоумение вызывает то, что теплоотвод реализуется в любом случае движением масла/антифриза, которое обеспечивается только при работе двигателя, поэтому не понятно почему это нельзя обеспечить турботаймером ("установка не имеет смысла")

Ну тогда я так скажу.
1. я просто уверен, что турбина очень быстро останавливается (тут счет идет на секунды), т.е. дело не в том, что ей нужно время на остановку....

Это утвержедение можно легко проверить если у когото здесь стоит датчик давления наддува. давление должно практически мгновенно падать при остановке мотора

2. после сильного отжига ей действительно нужно дать остыть до нормальной температуры при чем неважно водяное там охлаждение или воздушное - в любом случае требуется некоторое время на теплообмен. вот тут и лучше прокатиться немного в режиме торможения двигателем, когда топливо не подается а двигатель работает как большой воздушный насос и т.д. если помнить про это - турботаймер не нужен, если забивать - то можно довольно быстро ее убить.

Нужен ли турботаймер на 1.8 TSI ?

И все же?

Re: И все же?

Re: И все же?

Re: И все же?

Кто сейчас на конференции