ТО-4 60000 км

[Romanchikov]

мм может то0 самому сделать...

Ты не путай просто поменять масло, и ТО-1. В список операций по ТО входит еще много чего, кроме заменить масло.

[Крутов]

правильно, ничего я не путаю.
за это ТО 1 на 15 000 я отдал 3850 у официалов

[Romanchikov]

Крутов я не твое сообщение не цитировал

[Крутов]

бывает

[TEXHAPb]

Бугага спасибо за инфу

[Крутов]

Сделал ТО 60 000.
Что сделано - заменены все четыре фильтра,масло, диагностика авто, вроде все. Свечи менял на 45 000, поэтому менять не пришлось на 60 000 - ТНК рулит.
За это удовольствие отдал 6500, с машиной все в норме.
Все зап. части оригинал включая масло обошлись в 3500. Спасибо Кошак Кошаковичу.

Рекомендации - поменять передние колодки - износ 90%, у меня получается замена каждые 30 000, на задних износ 60%, еще до ТО 75 000 донятут.
На ТО 75 000 замена только масла и маслянного фильтра

[игорь13]

65000 пробег. так и не понял- нужно ли менять ремень грм с роликами а также тормазуху и атифриз,?или по осмотру,и еще походят?ост что нужно заменил.(дилер запросил за то и замену грм с зап частями 27000тр)буду делать на неоф станции,

[Jager]

У меня 66 т.к., осенью буду делать ТО. На сколько я понял, на двигателе 1.4. на 60 тысячах меняется ГРМ в комплекте и свечи, масло, фильтры: салонный, воздушный, топливный, масляный, проверяются колодки на износ, проводится компьютерная диагностика. На счет замены ОЖ, тормозной жидкости и масла в мех. коробке - под замену или менять при большем пробеге?

[игорь13]

разница в ТО есть между дв 1,4 и 1,6? у меня 1,6 102 лс если можно точно скажите!а то говорят клапона гнет!хотя может это и не так,не хочется проверять

[Oxi]

клапана гнет у всех одинаково,что у 1.4 что у 1.6,разница только в их колличестве.

[игорь13]

так менять ГРМ на 60000 или еще рано?

[Oxi]

если двигатель 1.4 то на 60000,если 1.6 то позже

[ШКОДИК]

Хочу на своём примере показать как можно сделать ТО автомобиля. В данном случае ТО-4(60000км)
Для начала закупаем расходники: масло, воздушный и маслянные фильтра, сливную пробку. Из инструмента- торкс Т25 и ключ на 13 для снятия защиты двигателя, ключ на 19-открутить пробку, монетка для отворачивания фиксатора крышки ремня ГРМ и отвертка крест для смены фильтра. Масло у меня такое:


Старый и новый маслянные фильтра:

новая и старая пробки( прежняя использовалась 5(пять) раз:

новый и фильт прошедший 30000км:

вот так выглядят масла, свежее и которое пробежало 10000км( если кому то нравится его цвет и консисенция- можете ещё тыщ 5-10 покатаься на нем):

Итак, если погода сухая и автомобиль тоже,то ни в коем случае не мойте его, особенно днище!!!
Заезжаем на яму, подымаем капот, откручиваем маслозаливную горловиу( набросим на неё тряпицу, так- на всякий случай). Лезем вниз, откручиваем защиту, устанавливаем емкость для слива отработанного масла, отворачиваем пробку- всё, масло течёт( думаю излищне напоминать что масло в двигателе сразу после остановки имеет примерно 100градусов.Тем временем производим осмотр ремня ГРМ, для этого снимаем верхий кожух(просто тянем его вверх) затем сбоку отпираем крышку и любуемся на совершенно целый, не потрескавшийся ремень:


Не забываем осматривать АКБ, ясно, что он должен быть чистым, а клеммы без белого налёта, а также прокручиваться от руки:


Проводим осмотр всех движущихся деталей, так как там сухо- то любое смещение видно сразу:

Осматриваем топливный фильт( запотевания, крепление и тд):

(а масло всё сбегает, правда не так уже быстро- но явно не спешит заканчиваться) Осматриваем все пыльники, сильфонные уплотнения; зовем друга(брата, свата, жену, подругу и тд) чтобы покацали рулём, а сами. положив руку на наконечники следим за возможным люфтом... Вообще говоря, делаем то что "прописал доктор" на 60000км..
Отварачиваем и меняем маслянный фильтр.Бытует мнение что новый фильтр ни к чему наполнять предварительно маслом- не знаю, я наполняю...Заворачиваем пробку и начинаем заливать масло: льём и контролируем.
Тем временем можно спуститься в яму и обработать силиконовой смазкой для резиновых и пластиковых изделий пыльники, резинки подушек и тд:

Прикручиваем защиту, собираем инструмент и спокойно идем пить пиво...
ps данный рассказ ни в коем случае не претендует на пособие, так как при видимой простоте имеет кучу нюансов: от силы затяжки до расположения осматриваемых(контролируемых) узлов. Но всё же- не Боги горшки лепят...
pps спрашивал у официалов- ремень меняем на 90000км..

[MELNIK]

Прошу обратить внимание, что на родной с завода пробке прокладка имеет наружный диаметр 18 мм, а поставляемые в запчасти, в том числе и те, что ставит дилер на ТО имеют диаметр 20мм, при этом момент затяжки пробки используют один и тот же. Родная прокладка не выступает по диаметру за уплотнительный цилиндрический поясок, находящийися под шестигранником пробки и полностью соответствует ему по диаметру. Родная пробка внешне отличается и тем, что красится заодно с картером и имеет черную краску на крайних витках резьбы и коническом торце выступающим внутрь картера. Целесообразно менять только прокладки с размерами соответствующими заводским - т.е. 18мм и не использовать прокладки большего диаметра.

[ШКОДИК]

эту гайку с несьёмной прокладкой, при умелом обращении, можно пользовать многократно... а не менять каждый раз