Skoda Octavia А5 1.6 МКПП vs Toyota Corolla 1.6 МКПП

[Rama]

Езжу на Королле 2007, машина конечно не идеал, но близка к тому....по нынешним меркам . Качество интерьера уступает А5, но по экстерьеру ИМХО выигрывает. Если авто обслуживался у ОД (все болячки вылечены) и при условии, что авто с МКПП - Королла хороший выбор...

Хочу как раз на МКПП! Значит можно брать???

если нравиться то конечно можно

мой выбор шкода! симпли клевер и все такое

[Vlad13]

если нравиться то конечно можно

Нравится - это одно, но вот как с надежностью будет - совсем другое

[Rama]

если нравиться то конечно можно

Нравится - это одно, но вот как с надежностью будет - совсем другое

та ни согласен я! причем тут вообще надежность?? все новые авто одинаково надежны...

а вообще у тоетовских движков серии ZZ (еси не ошибаюсь именно их и ставят на королу) есть такая штука как не разборный блок цилиндров... тоесть при каких то косяках ремонт не возможен... и только замена двигателя. Канеш я могу ошибаться.. думаю тут умные люди поправят если что

[Vlad13]

та ни согласен я! причем тут вообще надежность?? все новые авто одинаково надежны...

НУ с этим я наверное бы поспорил!

а вообще у тоетовских движков серии ZZ (еси не ошибаюсь именно их и ставят на королу) есть такая штука как не разборный блок цилиндров... тоесть при каких то косяках ремонт не возможен... и только замена двигателя. Канеш я могу ошибаться.. думаю тут умные люди поправят если что

Вот картинка блоков Короллы:

Вроде блок отдельно. Зачем весь двигун менять?
Да и по ценам тоЁтовский блок выходит дешевле шкодовского

[Rama]

Но самым значительным недостатком новых тойотовских движков стала их "одноразовость". В самом деле, оказался предусмотрен лишь один ремонтный размер коленчатого вала для 1ZZ-FE (и то - японского производства), а вот капремонт цилиндро-поршневой оказался невозможен в принципе (и перегильзовать блок тоже не выйдет).

А зря, потому как в ходе эксплуатации вскрылась очень неприятная особенность двигателей первых лет выпуска (а таких у нас было и в ближайшие несколько лет будет большинство) - повышенный расход масла на угар, вызванный износом и залеганием поршневых колец (требования к их состоянию у ZZ тем выше, чем больше ход поршня, а значит и его скорость). Лечение одно - переборка с установкой новых колец, а в случае сильного износа гильзы - контрактный движок.

Резюме

Так что же в итоге? Тойотовцы создали современный, мощный и достаточно экономичный двигатель с хорошими перспективами модернизации и развития - наверное, идеальный для нового автомобиля. Но нас больше волнует, как ведут себя движки на второй-третьей сотне тысяч, как переносят не самые щадящие условия эксплуатации, насколько поддаются местному ремонту. И здесь нужно признать - борьба между технологичностью и надежностью, в которой Toyota раньше практически всегда стояла на стороне потребителя, закончилась победой hi-tech'а над долговечностью. И жаль, что альтернативы двигателям нового поколения больше нет...

Взял от сюда http://www.japcar.ru/engines/engine_1ZZ.htm

а вообще.. берите то что вам больше нравится.... по мне так симпли клевер чем управляй мечтой...

[Vlad13]

Взял от сюда http://www.japcar.ru/engines/engine_1ZZ.htm
...

Спасиюо за ссылку! Пошел изучать!

[В.М.Полесов]

Между Октавией и Короллой даже разговора нет: только Октавия.
Эра легендарных японских автомобилей, похоже, подходит к концу так же, как и эра легендарной японской аудиотехники 70-х 80-х. (были серьезнве магнитофоны, вертушки, потом СД-проигрыватели - все на серьезном уровне). Закончилось балалайками с пластмассовыми шестеренками.
Ставка делается на одноразовый массовый продукт. Вообще-то это мировая тенденция, н по скорости деградации тойота, похоже, опять впереди планеты всей.
Их праворукие авто, которые они делают для себя, любимых, не в счет.

[sedoi s borodoi]

Мне в Тойоте не понравилась ручка КПП эдакая палка, очень высоко и тоже самое могу сказать про педальный узел, плюс к этому и ход педали сцепления похлеще чем у октавии, берет в самом верху! Машина мне показалась как будто из фольки, двери пушинки по сравнению с октавией!

[Любитель-SKO]

Интересно, а что по этой теме написали в ответах на форуме Короллы?
Лично я не взял бы Короллу, Ниссал Алмера Классик и пр. яп. по причине (в 1 очередь) внешность = 0, т.е. Логан симпатичнее. Убогие движки, автоматы о 4 ступенях, нет технологий, все удешевлено от сегодняшний автопром из Японии. Можно купить только Тойота если она пользуется в 13 регионе (автор стартопика) уважением, а вот Питер, Москва смотрю народ все меньше их покупает даже в современном кузове, видать "хо-р-р-ошие машины", то ли дело наша Шкода, поем ей оду, в каждом журнале Автомир, в каждом журнале QR, в каждом журнале вообще! Не мог же ВАГ проплатить все журналы? Т.о. выбор из 2-х очевиден, как писали выше - Клевер!

[Vlad13]

Но самым значительным недостатком новых тойотовских движков стала их "одноразовость". В самом деле, оказался предусмотрен лишь один ремонтный размер коленчатого вала для 1ZZ-FE (и то - японского производства), а вот капремонт цилиндро-поршневой оказался невозможен в принципе (и перегильзовать блок тоже не выйдет).

Взял от сюда http://www.japcar.ru/engines/engine_1ZZ.htm

Хорошенько покурил эту тему. Двигатель 1ZZ-FE идет объемом 1,8 и на оффициально поставляемые к нам Короллы не устанавливается. Их ставят на Авенсисы. На короллы идет двиг 1ZR-FE 1,6 литра, есть еще 1,4 но это в рамках другой темы. По отзывам сервисников многие Авенсисы состоящие в корпоративных парках вполне неплохо катаются по 200-300 тыс. км

[Mr.I]

У меня 1.6 - это конечно не 1.8 TSI, но везёт очень не плохо+экономичен, мой рекорд на М4 - 5.1 л/100км с кондеем . Подвеска однозначно получше - 40-50 км/ч по лежачим полицейским - легко... Единственный большой минус по сравнению с Октахой - качество пластика в салоне, но после гарантийной проклейки панели ОД - тишина ...ИМХО 3-х летняя Тойота, ухоженная и обслуживаемая у ОД, с малым пробегом (это я всё про свою ) - отличный выбор, как впрочем и Октаха...тут как говорится, кому экстерьер, кому интерьер..., а по надёжности ИМХО примерно равны

[В.М.Полесов]

Подвеска однозначно получше - 40-50 км/ч по лежачим полицейским - легко...

Это да.

[sunburst]

[quote="Vlad13"][/quote]
На мой взгляд октаха приятнее во всех отношениях )..
Но, если явных предпочтений нет, имхо надо смотреть конкретные предложения... может кто-то срочно отдает хороший ухоженный аппарат.

ПС. на короле ездил тока пассажиром в далекой азии

[Alex_Ber]

Тоже искал себе машину в сентябре. Ford Fusion (брал новым в 07 году) уже не устраивал - маленький багажник, жесткий (сильно!), нет кондея (в моей компл.). Захотел взять авто получше, но не новое. Уж больно потеря в цене за 2-3 года большая. Так вот объездил пол Москвы по всем салонам, скупкам. Мотался 3 недели. Смотрел массу машин. Планировал - Opel Vectra (хэтчбек!), Focus (универсал в полном фарше), B5 или чего попадется. Но посвежее и до 500 круб. Теперь конкретно про Короллу. Попался достойный экземпляр , но когда сел в салон - сразу понял - тойота стала сильно 'бюджетной'. Бренд теряет лицо!!! Даже заводить двигун не просил. Сразу вышел и попрощался с хозяином. Случайно заехал к одному дилеру Шкоды посмотреть у них в трейд-ин Opel Vectra и увидел Octavia 07 года, А5, 1,6 mpi в дорестайле. Так вот - уйти от неё уже не смог. За 2,5 месяца владения накатал 6 тыс. км. Не жалею ни капли. Но Ford Fusion в морозы грелся быстрее!!! Ещё про Короллу - где-то читал, что сборка для России идёт чуть ли не в КИТАЕ! Поищите по интернету на эту тему и Внимательнее при выборе!!!! Удачи в покупке!!!!

[Evgenii]

Сказал-бы так: тойота из японских авто- лучшая, но польду, скользкой зимней дороге, тойота едет значительно... как бы мягко сказать, не лучше По мне тойота эта машина для передвижения из точки А в Б и не более. (Лексусы не всчет они -это чуть другой подход к потребителю. Но выбирать Вам. ( я бы конечно хотел бы с язвить но небуду)