Уровень масла и как правильно его проверять

**Fahrer** » Вт, 03 фев 2009, 17:07

Error404 писал(а):а мне на новой машине уровень показался завышенным (проверял несколько раз, в разное время - результат одинаковый) хотя на заводе перелить уж точно не должны

Мне продавец рассказывал, что на заводе все жидкости заливаются по минимуму, а уже дилер доливает до нормального уровня во время подготовки к продаже.

Уровень масла виден, действительно, не очень. Это если определять по перепаду яркости. Я приноровился смотреть на форму капли, слегка сбоку.

**chell** » Вт, 03 фев 2009, 19:12

Error404 писал(а):у меня проблема с измерением уровня не только в том что верхняя граница масла теряется на щупе

когда вытаскиваю щуп, он весь в масле гораздо выше верхней метки, хотя до этого его полностью протер.

поэтому определяю уровень по Оччень! небольшим сухим участкам на щупе, но выше и ниже этих участков он весь в масле.... хоть с лупой проверяй!

на других машинах такого безобразия небыло...

А вот мысль возникла после прочтения - уровень на минимуме - клапана "стучат почти всухую", брызг много - щуп весь в масле!!! ИМХО
Кто нить что нить думает по этому поводу?

**Gitanse** » Вт, 03 фев 2009, 22:21

Есть валшэпная пилюля.
К процессу проверки уровня масла надо готовица заранее.
Выбрать ясное утро, шоп никаких сумерек!!!
Вытаскиваем шупь и начинаем его натирать, натирать, натирать, ну в опщем чтоб он светлым стал и идеально сухим.
Всовываем его в тож отверстие откудава его достали давеча, ждем секунд 20-30 и изымаем из недр двигла.
Шуп располагаем так, шоп солнце было за спиной, и вот, вуаля, сильвупле всё четко видно - хде уровень масла.
Оказывается к этому процессу на Октавии нужен сурьёзный подход.

**FGR** » Ср, 04 фев 2009, 7:17

AnKor писал(а):Во-во. Именно та же фигня -- щуп весь в масле, куда уж там границу нормально увидеть
Может это особенность дрыгателей 1.6 FSI? Хотя вот выше товарищ и с 1.8T жаловался.

У меня тоже 1,6 FSI при проверке все отлично и четко видно. Так что дело не в двигателе, а скорее всего в самом щупе. Может он у вас погнут слегка и при проверке трется о поверхность маслянного канала?

**zoom-zoom** » Чт, 12 мар 2009, 12:55

А я не могу понять как посмотреть у себя уровень масла.

Дело в том, что на моей октавии 1,9тди в щупе имеется выгнутость практически в самом конце, а также пластиковая накладка немного выше.

Так по чем ориентироваться - где мин, а где макс???

**Robbin** » Чт, 12 мар 2009, 13:32

Не знаешь как - загляни в мануал, там должен быть рисунок :wink:

**Baloo** » Пт, 20 мар 2009, 17:39

меня как то тоже затронула эта тема,но уже адаптировался,уровень смотрю по обратной стороне и визуально переношу на другую.в общем как то так приноровился. со стороны покажеться БРЕД какой то!!(пока сам не столкнулся) хотя это не первый десяток щупов,которые видел

**mistershmit** » Вс, 28 фев 2010, 13:45

Пробег 16тык. Была поездка, 100 км в одну сторону 100 обратно, за бортом -38. На обратном пути почувствовал запах паленой резины из выхлопной трубы и необычно сильный дым, после этого проехал порядка 60км.На следуюший день на холодный двигатель проверяю уровень масла, мокнет только ораньжевый наконечник щупа.Грешу на турбину. Может кто-то сталкивался с такой проблемой.Есть ли на форуме люди эксплуатирующие Шкоду с таким движком в условиях крайнего севера ХМАО, ЯНАО? Помогите пожалуйсто! До официалов 1000 км!

**Zustus** » Вс, 28 фев 2010, 13:53

mistershmit писал(а):Пробег 16тык. Была поездка, 100 км в одну сторону 100 обратно, за бортом -38. На обратном пути почувствовал запах паленой резины из выхлопной трубы и необычно сильный дым, после этого проехал порядка 60км.На следуюший день на холодный двигатель проверяю уровень масла, мокнет только ораньжевый наконечник щупа.Грешу на турбину. Может кто-то сталкивался с такой проблемой.Есть ли на форуме люди эксплуатирующие Шкоду с таким движком в условиях крайнего севера ХМАО, ЯНАО? Помогите пожалуйсто! До официалов 1000 км!

Поиск в помощь. По теме: долить срочно до верхней риски и держать в таком положении. Контролировать постоянно. После 10к, гипотетически, жор должен прекратиться. У меня 800гр на 5к пока.

**vladk** » Вс, 28 фев 2010, 14:06

Необходимо посмотреть передний сальник коленвала, могло выдавить.
Еще причины расхода масла

**mistershmit** » Вс, 28 фев 2010, 14:54

По сальнику, подтеков нет все сухо. До этого случая масло проверял перед каждой поездкой, был верхний уровень и за 4000км пробега, после ТО1 уровень не менялся, до ТО прошел 12000 км уровень так же не менялся.Темы по маслу я прочитал все!!! Ни у кого за 100км машина не съедала масла от верхнего уровня до самого кончика шупа, да и сильный дым к томуже.Были у кого нибудь проблемы с турбиной и какие последствия?Я думаю, что у меня именно с ней проблемы?

**Robbin** » Вс, 28 фев 2010, 17:34

Вы поведайте, пжл, результаты внешнего осмотра подкапотного пространства: нет ли следов утечки. И какой выхлоп из выхлопной трубы?
А вообще ув. pridurok очень много информации дал, нужно ее только внимательно проанализировать.
Разумеется точно похожего случая на ваш не было вроде ни у кого (слава богу), поэтому терпенье вам в руки и разум в голову - читайте и обрящете :wink:

.

**pridurok** » Вс, 28 фев 2010, 18:49

mistershmit, судя по описанному Вами, у Вас в начале поездки произошло внутреннее обмерзание обратной масляной магистрали турбины - сливной трубки, по которой отводится и сливается в масляный поддон картера масло из коруса подшипников турбонагнетателя.

В результате обмерзания отвод масла через сливную трубку происходил не полностью, а возможно и не происходил. Масло из корпуса подшипников поступала в модуль нагнетателя ,а оттуда в катколлектор, где догорало. Одновременном масло выдавливалось воздушную часть нагнетателя и с нагнетаемым воздухом подавалось на впуск в цилиндры двигателя, где сгорало.

Сколько длилось по времени обмерзание трубки неизвестно, возможно оно началось после пуска двигателя и длилось 15-20 мин до прогрева и отморожения. Возможно трубка обморозилась во время движения от встречного холодного воздуха.

Вам надлежит полная ревизия трубки, а также полна промывка нагнетательного тракта, интеркуллера и ревизия впускного коллектора.

Только на эвакуаторе и только к дилеру. Гарантия должна помочь. Только болтайте поменьше. Мол ехал все пучком. Вдруг авто задымило. Остановился дымит. Тут же заглушил, постоял проверил уровень масла - и все больше ни ни не ехал. Помогите, пожалуйста, дяденки. ТО 1 у Вас же недавно было. Дилер в мороз ездить не запрещал.

**damons** » Вс, 28 фев 2010, 20:19

Слуште, а может мне подскажете, в чем может быть дело? :oops:

Я когда довольно продолжительно отжигаю в спорт режиме коробки, то после остановки вокруг машины явно ощущается запах гари. Масло на месте, все остальные жидкости тоже.
Первый раз почуял - грешил на рядом стоящий камаз, но потом это стало проявляться и при стоянке посреди чистого поля. Пахнет от машины, но откуда - понять не могу. При этом сама машина работает как часы (тьфу *3).
До ТО осталось 400 км, думаю спросить мастеров. Или не надо?

**pridurok** » Вс, 28 фев 2010, 20:53

damons, отжигать в спорт-режиме можно по-разному - можно до одури вдавливать педаль в пол, а можно интенсивно разгоняться, понимая, что быстрее все равно двигатель не раскрутится (нужен определенный набор скорости и оборотов), а потому дозированно кправлять педалью газа- в начале разгона (до переключеня на 3 -ю передачу) достаточно и половины хода педали гвза, а потом (4-6 передача) полного газа, с отуском педали при переходе на 7-ую.

У Вас воняют подожженные диски сцепления.

Попробуйте разгоняться по приведенному алгоритму. Не поможет - пытайте ОД- возможно Ваша ДСГ подлежит перепрошивке по сервисной акции - сам ОД не предложит сделать Вам перепрошивку

Уровень масла и как правильно его проверять

Упал уровень масла!

Re: Упал уровень масла!

Кто сейчас на конференции