Установил адаптивные ксеноновые фары с поворотными блоками

[InterPaul]

нет, все не так.
нужны датчики, проводка, блок (датчики и проводка такая же как и на дорестайле, а блок другой), а в фарах есть и сои блоки- они берут инфу с этого блока который стоит за климой, номер как то 5М....

Да нет, все так
Блок который 5М - совмещает в себе функции автокорректора и управления светом, а вот блок 1К (его тоже ставят на фейслифт) - только корректорный). На фарах есть "power module" - это типа блоки управления фарами (аудюшные кстати ), на которые идет сигнал с блока 5М и они ворочают фары.
Вопрос то собстно в необходимости датчиков корректора на осях - будет ли без них работать система? Ты, как я понял, ставил оптом - блок, фары, датчики. А нельзя ли обойтись без них? 200 евро - это много, а смысла в автокорректоре для меня особого нет...

[alexsandr]

всем привет! кто нибудь сталкивался с настройкой или програмированиемповоротного ксенона? многие мне задают такой вопрос что на б-6 фары поворачивают в лево право больше чем на шкоде

[direct]

интересно, а как эти многие определили разницу? на глазок?

[CHERN]

На Октавии ксенон просто поворотный и никак не адаптивный

[Vladimir73]

всем привет! кто нибудь сталкивался с настройкой или програмированиемповоротного ксенона? многие мне задают такой вопрос что на б-6 фары поворачивают в лево право больше чем на шкоде

А там и там конструкция фар одинаковая полностью?

[HexMaster]

На Октавии ксенон просто поворотный и никак не адаптивный

Это ж синонимы, если речь про ксенон.

[Miha2010]

HexMaster » Пн, 21 май 2012, 11:29
Это ж синонимы, если речь про ксенон.

Нет это не синонемы. Поворотный и адаптивный стоит на супербе, а на шкоде только поворотный.

[CHERN]

На Октавии ксенон просто поворотный и никак не адаптивный

Это ж синонимы, если речь про ксенон.

Совсем не синонимы.
Поворот модулей - это всего лишь одна из возможностей адаптивного ксенона, но не заменяющая его.

Адаптивный ксенон автоматически подстраивается под погоду, стиль движения и уровень внешней освещенности.
Вот, например, выдержка из рекламного буклета про адаптивный ксенон. И ничего подобного у Октавии нет.

Современная адаптивная система головного освещения автоматически выбирает один из девяти режимов работы фар, наиболее подходящий для той или иной ситуации.
Это снижает нагрузку на водителя и повышает безопасность дорожного движения.

“Пешеходная зона”: 0 – 30 км/ч. На небольшой скорости края дороги и обочины освещаются еще лучше (на 8 градусов в каждую сторону), позволяя вам увидеть играющих возле дороги детей раньше, чем вы могли бы увидеть их до этого.
“Город”: 30 – 55 км/ч. Пучок света шире и направлен ниже, чем обычно, что позволяет лучше различать пешеходов, движущихся по краям дороги. Данный режим активируется на скорости 30–50 км/ч при включенном городском уличном освещении.
“Проселочная дорога”: 55 – 100 км/ч. Пучок света шире и ярче, чем обычно. Дальность освещения достигает 70 метров. При этом, фары не слепят водителей встречных автомобилей.
“Автомагистраль”: Свыше 100 км/ч. Длина пучка света достигает 140 метров. Лучи фар ближнего света направлены немного выше обычного. Свет фар ярче обычного(автоматически увеличивается с 35 до 38 Ватт), но не слепит водителей встречных автомобилей.
“Дождь/Снег”: До 70 км/ч. Данный режим работы фар включается при срабатывании стеклоочистителя или датчика дождя и применяется для повышения видимости при плохих погодных условиях.
“Дальний свет”: Свет фар автоматически переключается с дальнего на ближний при появлении встречного автомобиля или автомобиля, движущегося впереди попутным курсом.
“Поворот”: Данный режим работы фар включается на любой скорости при повороте рулевого колеса. Угол поворота фар может достигать 15 градусов.
“Перекресток”: 0 – 40 км/ч. Пучок света фар направлен вправо или влево под углом 90 градусов для повышения видимости на перекрестках, а также при парковке.
“Светодиодные габаритные огни”: Данный режим работы фар делает автомобиль заметным для остальных участников дорожного движения, не повышая расход топлива (в отличие от ближнего света фар).

[InterPaul]

А можно ссылку на первоисточник?
Честно говоря - судя по последнему "режиму" это похоже описание системы адаптивного освещения от светодиодной оптики Ауди А6 и А8...К тому же здесь нигде слово ксенон и не встречается...

На супербе - да, адаптивный, у него есть несколько режимов: "город", "трасса" и что то там еще...

[alexsandr]

так можно или нет настройками поменять угол поворота?

[Kostolomus]

А можно ссылку на первоисточник?
Честно говоря - судя по последнему "режиму" это похоже описание системы адаптивного освещения от светодиодной оптики Ауди А6 и А8...К тому же здесь нигде слово ксенон и не встречается...

На супербе - да, адаптивный, у него есть несколько режимов: "город", "трасса" и что то там еще...

в инструкции к мазде cx-7 что-то подобное написано, там конретно про ксенон.